平时练车不熄火,一考试就熄火,科目一上车就熄火是怎么回事

参加过驾考的朋友都有深刻的体会，练车的时候起步从不熄火，但一到考试的时候，却总是莫名其妙的一起步就熄火。

最大的原因就是在教练车和考试车离合器磨损差别上：考试车的离合器踏板高、轻，教练车的离合器踏板低、沉。学员的惯性操作，造成考试车容易熄火。

分析原因：

教练车都是把一点驾驶基础没有的小白，培养成能独立驾驶，日复一日、年复一年的超负荷运转，基本上都是人歇车不歇的情况，教练车平均每年就得换3-4次离合器。

学员刚开始操作离合器总是控制不住，脚抬离合器踏板松的过快、过高，使发动机飞轮和离合器摩擦片快速碰撞结合，汽车发生闯动，发动机发生憋火现象，极易造成离合器片过度磨损或碎掉。科目二场地训练，是用离合器控制车速（比怠速还得慢），离合器长时间在半离合状态，离合器摩擦片过度磨损，离合器压盘长时间被挤压导致失去韧性变形。

而能参加考试的学员都是基础扎实、学业已成、操作熟练的人，对离合器的控制都比较熟练、稳当了，对考试车离合器的磨损较小。

再加上并不是天天考试，甚至车歇的时间比考试时间还多不少，所以考试车离合器的磨损较小、压盘变形小、拉簧韧性良好。我们这边考场快3年了也没见换一次离合器，像私家车六七年不换一次离合器也很正常。

在驾校练车上坡起步从不熄火，考试就 熄火

一、发动车辆，一共有四个步骤：
1、踏下离合器踏板。
2、检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆放入空档。
3、右脚要将加速踏板踏下少许。
4、接通起动机电路。
注意事项：只要发动机一经起动，就必须迅速将电门钥匙松开，在松开电门钥匙的同时，也要将加速踏板抬起（冬季、或冷车起动时不要全部抬起，应将发动机保持较低的转速预热升温），否则，会降低起动机的使用寿命。
二、车辆起步
起步时有七个步骤：
1、踏下离合器踏板。
2、将变速杆挂入一档位置。
3、打开转向灯开关。
4、按喇叭。
5、解除驻车制动器。
6、右脚稍微加一点油门，保持在起步时发动机的动力充足。
7、抬离合器踏板（在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。）
三、变速
1、增档：起步后，车进入正常行驶路线时，踩踏加速踏板，将车速提高到比此档高一个档位的低速范围内，这时，踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆放入空档位置，令变速杆在空档位置停留1秒钟左右，迅速将变速杆换入高一档位置，紧接着抬起离合器踏板，但是离合器踏板抬到联动点时，要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来，当离合器踏板抬到联动点以上时，就可以加油继续行驶，增档过程结束。然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
2、 减档分为两种：
（一）、上坡途中，发动机动力不足时减档。
上坡途中，如果发现发动机动力不足时，立即踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置（变速杆在空档位置不停，但是，如果挂不进时，不能强行挂入，等同步器将前后齿轮同步后，即可顺利挂入），紧接着抬起离合器踏板，（但是离合器踏板抬到联动点时要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来）迅速踏下加速踏板，就可以加油继续上坡。
（二）、交通、道路条件不适合高速档行驶时减档。
如果发现前方交通、道路条件不适合高速速档行驶时，应先抬起加速踏板，令车辆减速，如果车速降到本档的低端，车辆即将出现抖动时，踏下离合器踏板，迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置，紧接着抬起离合器踏板。如需再减，方法同上。
四、停车
停车方法：
1、如果是有档车，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。
2、如果是无级变速车，则先抬起加速踏板，然后踏行车制动器踏板，等车停稳后，将操纵杆置于停车时的制动档。

坡道起步在平时练的时候从不熄火，为什么在考试的时候，只松了一点的离合，就熄火

你好，你的操作顺序还可以，就你的描述来看，应该是松刹车的时间稍微有点晚，才会熄火不能等到车剧烈抖动时才松离合器。我来说一下：先松离合器，松到车身有震感时开始松刹车，松刹车也要慢慢松，同时还要慢慢的放离合器，直至车开始向前走，保持慢慢的把离合器和刹车全部都放开，里边有两个要领，也叫注意事项：1.离合器和刹车松开时一定要匀速。 2.刹车的放开时间要和离合器的松开相匹配，要恰好点，练车的时候多练几次就熟了。最后还有一点，一旦感觉不对即要熄火或要溜车，就把离合和刹车统统一踩到底（先离合后刹车要快速。），然后再重新来一次。