刹车油会有损耗吗「刹车油不会蒸发也不损耗为什么平时还要检查是否缺少」

平时对车辆的常规检查中，各个油液液面的检查是比较重要的一项，刹车油的液面更是重中之重，因为刹车系统涉及到行车安全问题。我们都知道，刹车系统中各个部件并不消耗刹车油，自己也不会蒸发，那液面加到足够之后不应该是一直不会变吗？为什么还要每次都检查？为什么有时会出现液面降低的情况？

在绝大多数情况下，刹车油的液面确实没什么变化，除非刹车油管路存在泄漏。我们平时对刹车油液面的检查，也正是确定其是否有泄露现象，消除隐患。如果刹车油突然变得过少，低于下限很多，那么一定是存在泄漏，此时就不要轻易开车了。需要检查确定刹车油少的原因，找到泄漏点并维修，才可以继续用车。

还有一种情况，刹车油缺少是因为刹车片薄了所致，曾经遇到过几次这种情况。一辆车手刹灯常亮，放下手刹也不熄灭，经检查是刹车油缺少引起的。继续检查刹车油缺少的原因，发现并没有泄漏点，只是刹车片薄了。刹车片薄了为什么刹车油液面会降低呢？这是因为刹车片和刹车盘始终是紧挨在一起的，当刹车片磨薄了之后，还想要继续挨在一起，那么分泵的活塞必然需要向外移动，这样刹车片才能接触到刹车盘。而活塞向外移动了，其后方就有了一个空间，这个空间就需要用刹车油来填补。油壶中的部分刹车油进入到这个空间，其液面高度必然会下降。

如果是新刹车片的时候刹车油加的本就不多，刹车片薄了就会出现液面低于下限的情况。只需更换刹车片就可以解决，如果刹车片还没有磨到极限，只需添加刹车油就可以。要注意，此时刹车油不可添加过多，只要高于下限一点就可以。因为如果这时加的太多，更换新刹车片的时候，分泵活塞需要全部缩回，油壶中的刹车油液面就会升高，甚至溢出，流到发动机和变速箱上。刹车油的腐蚀性比较强，一旦流到橡胶件或线路上，会对它们产生腐蚀，加速老化。实际中偶尔就能遇到换刹车片时刹车油溢出的情况，这就是之前添加了过多刹车油的结果。

因此遇到刹车油少了，应当首先检查刹车片是否磨损到极限，其次再检查有无泄漏的情况，实际中刹车油泄露的故障非常少。很多手动挡车的离合器油与刹车油是共用一个油壶的，离合器油就是刹车油。所以如果刹车管路没有泄露，又是一辆手动挡车，还要检查一下离合器的总泵和分泵是否漏油，它们漏油也会导致刹车油变少。当然如果离合器油有单独的油壶，那就不需要检查了。

朋友们刹车油老是少但是不漏刹车片也不薄是怎么回事啊

你好；

刹车油（制动液）油壶一般在机舱内、防火墙处（方向盘正前方），正常的刹车油液位应该在上下刻线之间，刹车油液位不足时，会出现刹车性能下降、影响安全用车，日常检查或保养时候，应检查制动液液位、颜色、含水量等。刹车油变少的主要原因：

1、制动盘、制动片磨损，自动补偿间隙后，制动液填充空间，液位降低 ；建议检查更换制动片、刹车盘（一般更换2次刹车片，更换1次刹车盘）；

2、制动系统有泄露：如制动液油壶，制动总泵内部活塞密封圈（制动液可能漏进制动真空助力泵内，外部几乎看不到漏油痕迹，松开和制动总泵的连接螺丝检查。）和油管接头，制动管路，制动分泵活塞密封圈、油管接头、排气螺钉等处；伴随现象，制动效果差，严重的，制动踏板很容易一脚到底、无刹车，踩踏过程中，可以另一个人查找泄露部位；

3、手动档车辆，离合器操作机构（如离合器总泵、离合器分泵），也会利用刹车油传力，因此，对于手动档车辆，如果刹车油缺失，不要忽视离合系统相关部件的检修。

刹车没毛病，为何仍需要更换刹车油？

想必大家在车辆使用的过程中，对于保养手册上注明的很多保养内容都有很大疑惑，其中车辆的刹车油就是大家最纠结的保养项目，大部分车辆刹车油的更换周期都建议2-4万公里，但是我们很多车主朋友车辆用到报废都没有更换过，车辆制动系统也没有出现过任何问题，那是不是代表车辆的刹车油就不需要更换呢？当然不是，刹车油必须定期检查和保养，没有发生事故不代表长时间使用的刹车油不会出现变质的情况。

定期更换刹车油从某一的方面来说是商家牟利的一种方式，另一方面对于车主来说是对自己行车安全的一种保障。

车辆制动系统主要是利用液体无法压缩的原理，将动能转换为热能的过程。

整个刹车系统我们可以将它简化为一套针筒的组合，刹车踏板用一只大针筒代替，每个轮胎上的刹车分泵分别用四只小针筒代替，当我们踩刹车的时候，大针筒开始对整套制动系统施加力，也就是压缩大针筒的时候，四个小针筒的活塞杆将被同步顶出来，就相当于刹车系统的制动了，这个就是刹车系统利用液压制动最简单的原理。

但是真实的刹车系统在工作的过程中会出现一个情况，那就是产生热量，而热量的产生主要是因为制动过程中刹车油受到加压导致分子间的摩擦增温，另一方面是因为刹车总泵位于发动机舱内，工作环境温度高，最后一个原因则是刹车片在制动过程中温度高达300度，而这部分的热量会顺着刹车管传送到刹车油里面，因此制动系统对于刹车油的沸点要求非常的高。

这个时候如果使用水来作为刹车油使用的话，车辆在制动过程中产生的热量会使水沸腾蒸发成水蒸气，而气体有一个特性，那就是可以压缩，在这种情况下刹车系统只有将气体压缩完才能产生制动效果，这一情况下制动必定失灵。

咱们还是以针筒来类比制动系统，将针筒中吸满空气，堵住针头的位置，用力压缩针筒活塞，大家会发现针筒活塞是有一定的行程的，但是如果换成液体的话，就完全压不动，这就是刹车油中不能含水的主要原因。

其实刹车油中含水和空气从本质上来说是一样的，上面说到过制动系统在制动的时候会产生大量的热，作用到刹车油里面就是刹车油中的水受热蒸发成水蒸气，水蒸气可以压缩，刹车在制动的过程会多一个过程，那就是先压缩空气，当空气压缩不动的时候，力才会压缩刹车油，从而产生制动效果。

车辆刹车油的沸点和含水量直接相关，含水量越高，沸点越低。

实验证明，当刹车油中的含水量达到3%以上的时候，刹车油的沸点降低25%，这就意味本来200度沸点的刹车油，这个时候沸点降低到150度；当含水量超过7%，刹车油的沸点降低到50%以上，也就是说这个时候刹车油的沸点可能就是100度，因此在高强度的制动过程中会出现严重的安全隐患。

虽然大部分刹车油都有排水性，但是在使用过程中谁都无法保证刹车油里面绝不会出现水分，因此日常要注意刹车油的检查和更换。

但是作为商家或者4S店，即使刹车油检测含水量不超过3%，一方面为了增加盈利，也会建议大家更换；另一方面谁都不敢保证这样的刹车油不会出问题，为了避免不必要的麻烦，也会建议大家直接更换。

车辆在刹车失灵之前一般都会有一定的征兆，接下来我就给大家介绍一下我们经常遇到的刹车失灵前产生的一些情况。

1、早上冷车启动踩刹车的时候，刹车片会出现严重的啸叫声，当车辆热车以后或者行驶一段时间之后，这种情况就会明显的消失。

原因：这样的情况多发生于湿气较重或者秋冬季节的早上，主要是因为这个时候温差大，水蒸气遇冷凝结成水珠附着在刹车盘上，车辆在制动的时候，这部分水珠会直接蒸发，蒸发的过程中会出现明显的啸叫声，当刹车盘刹车片完全干燥的时候声音消失，这种情况完全正常，大家不必担心。

2、在正常行车过程中偶尔会出现刺耳声，尤其是在刹车制动的时候，这样的声音特别的严重。

原因：这个时候大家就需要格外的注意了，这样的情况主要是因为刹车片上的磨损已经到达安全线了，而这个安全线就是刹车片上的固定金属铁片，用来标记刹车片磨损的最大位置，所以大家遇到这样的情况要及时检查并且更换刹车片。

3、制动过程中有严重的金属摩擦的声音，这个时候车辆绝对不能继续使用。

原因：车辆的刹车片已经完全磨损消失，这样情况下完全是用刹车片最后仅剩的铁片和刹车盘摩擦来产生制动力，因此这种情况下必须同时更换刹车片和刹车盘。

4、车辆在着车状态下，刹车踏板的行程约为一半就踩不动了，如果缺少刹车油或者刹车油中有空气，就会导致刹车行程变长，严重的会直接出现刹车失灵的情况。

原因：刹车油的缺少和空气含量多，制动系统需要先压缩空气才能将力传递到刹车油，如果大家出现这样情况的时候，最有效的办法就是连续踩刹车来获得制动效果，并及时检查和更换刹车油。

刹车没毛病却要定期更换刹车油，从本质上来说一方面是商家用来盈利的一种方式，另一方面是因为刹车油在使用过程中还是会出现变质含水的情况，为了最大程度的避免这样的情况，唯一的办法就是定期更换，而保养的目的不就是为了防患于未然，就好像机油保养，大部分车辆即使长时间不更换，只要不缺机油，车辆都可以正常行驶，但是大家为什么都选择定时定点的更换呢？还是因为车辆不是开坏的，大部分损坏的原因都是车主本身没有对车辆做好保养导致的。

大家退一步来看，制动系统出现故障不单单是车辆的损失，车辆损失是可以用价值来衡量的；但是如果驾乘人员因此而造成生命安全问题，这却是无法用价值来衡量的，所以刹车油的定期检查和保养十分有必要。