同是列车轨道为何火车轨道上铺有石头而高铁的却没有

高铁相较于火车来说不仅是速度的差距，与之配套的一系列技术要求，其设施指标都有所不同，其中就包括轨道。不知道大家坐火车或是高铁时有没有稍微留意过，火车的轨道下面总是铺着一层小石头，给人的感觉好像很久都没有清理的样子，而高铁轨道相比之下就干净的多，你们说同样是供列车行驶的轨道，为什么火车就要铺上小石头，而高铁就不用呢。说起轨道下面的石头，他们都有个学名，叫做道砟，你们可别小看这些石头，这些道砟都是用特级花岗岩制作的。我们都知道，传统铁路通常都是两条平行的轨道固定在枕木上，在其下面铺上小碎石作为道砟，那么一定有人会问，为什么火车铁路用的是有砟轨道而高速铁路要采用无砟轨道呢？

有砟铁路大多用于火车轨道或是露天场所，因此火车的轨道一旦使用时间过长，就会变得老化，导致部分轨道坑坑洼洼，但更换火车轨道实在是个大工程，既耗时又耗力，铁路职工们也不会闲得没事天天只盯着铁轨有没有损坏，恰恰这时道砟的作用就从火车轨道这里显现出来了。火车的轨道下面铺设了枕木和道砟，这些碎石可以分散火车的重量，防止铁轨因为压力太大而下陷到泥土里。道砟还有一个任务，就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。如果没有这些道砟，随时间的流逝，铁轨和枕木经过火车的压力会让铁轨损坏不说，还会导致地面下陷。另外，火车经过轨道还会产生热量，而道砟的另外一个作用就是吸热。大家如果注意，会发现火车轨道下面铺的石头都是碎的，形状非常不规则，这样一来，就可以用石头的裂痕来吸收火车行驶时所产生的热量。如果铺的石头像是鹅卵石一样光滑，那就不容易碎裂，吸热的效果就大打折扣了。道砟还可以使铁道排水顺畅，下雨时雨水就会顺着倒闸的缝隙流到土里，如果没有倒闸的话，雨水在铁道中排不出去，就会使铁道生锈。

与有砟轨道相对应的是无砟轨道。虽然有砟铁路的造价低廉，也方便铁路工人后期维修，但也不是任何地方都适用于道砟。在无砟轨道结构中，主要是采用混凝土、沥青、混合其他材料等整体基础，取代散粒碎石道床的轨道结构。早在1840年前，英国的大西铁路就已经开始使用了，在经过漫长的铁路改革中，无砟轨道这个大家族先后出现过连续钢筋混凝土轨道、预应力钢筋混凝土轨道、梯形轨道，连续纵向支撑轨道，内嵌式板式轨道等多种类型，况且高铁轨道的混凝土单元就是来代替小石子的。

铺设铁路不是一公里、两公里这种距离，而是数千公里的铁道条件下，请问还会有比路边的石头价格更低的材料吗？可即使如此，高铁轨道仍然不用小石头做道砟，反而选用了价格更高昂的混凝土单元，你们知道这是什么原因吗？原因那还用说很简单，因为高铁速度快嘛。那么庞大的体积再加上的令人惊叹的速度，使高铁在飞速行驶时产生的气流，会让道旁的小石子四处乱飞，具有很高的风险性，可见道砟对于高铁来说就是火车之蜜糖，高铁之砒霜，所以高铁一般都用混凝土单元来代替小石子。

可能有些人会问，真的没有用道砟铺设高铁轨道的吗？有这个真的有，不知道你们去没去过法国，法国的高铁轨道至今还在用着小石头做道砟，但是有一点与我国不同，那就是他们的碎石全部都是用胶粘过的，下次你们可以去法国旅游，找个机会亲手看一看，看看和我们操场的橡胶跑道是不是一样的触感。虽然有砟铁路具有减震的优点，但不适用于高铁轨道。现如今随着时代的快速发展，我们国家的科技水平也逐渐提高，期待未来火车也会使用一种新型铁路。

同样是轨道，为什么火车轨道要铺设碎石，而高铁轨道却一颗都没有呢？

坐过火车的人肯定也有仔细的观察，过火车道就会看到火车轨道上除了有铁轨和枕木之外，旁边还会铺设很多的碎石子，但是如果仔细观察高铁列车的轨道的话，就会发现高铁的轨道下面是不需要铺石子的，同样都是列车，之所以会被这样区别对待，也是和列车的性能有关。因为火车比较重，在下面铺设碎石子的话作用比较多，还能够保护铁轨，而高铁比较轻，跑的时候也比较快，下面铺设石子反而容易毁坏车厢。

火车的重量是相当重的，每次火车在经过铁轨的时候，铁轨可能也会被压变形，下面的铁轨和石子也会随之发生震动，这个时候火势的重量就可以被分摊到这些碎石子上，防止铁轨和枕木被压塌，所以能够保护路基。而且在下雨天的时候，虽然铺饰了这么多的石子，但是这些石子的排水性能是非常好的，不至于让火车到积水，能够在下雨天保证火车的正常运行。

还有在恶劣天气的时候能够防冻害，石头比较坚硬，所以能够提高整个铁轨的承载能力。在火车的轨道建好之后，因为铁轨是铁做的，可能会容易变形，所以石子铺设在下面也能够帮助铁轨更加平顺，维持铁轨的方向。至于高铁为什么不铺碎石，小编就要跟大家讲一讲这种铺碎石的缺点了。电商本身在经过碎石的时候也会引起震动，如果经常震动的话，路面上的泥土可能也会掺杂到铁轨上，所以这种轨道需要经常维护，或者是换道。

而且列车在驶过铁轨的时候，铁轨是非常有可能变形的，如果是发生在高铁上，可能直接导致脱轨。高铁在运行的时候速度非常快，当高速驶过的时候，旁边的石子可能都会被溅出来，如果弹到铁轨上的话，或者谈到车身上的话，都是一种损毁。所以一般高铁都不会在这种道路上运行，但也不是全部，高铁在一些低速路段或者是快要驶入车站的时候，也会采取这种轨道。

你知道为什么火车轨道要铺石子，高铁轨道却不用吗？

  不知道有没有细心的小伙伴注意到过，高铁和火车有个重要的区别，它们运行的轨道各不相同，一个轨道上有小碎石，另外一个却没有，这是为什么呢？

  第一，减轻震动增加承重。在我国铡轨道上行驶的列车主要有KT这些开头的绿皮列车和各类货运列车，尤其是货运列车载满货物通常都很重，因此轨道的沉重性尤为重要。而轨道的小碎石可以减轻火车对地面的压力，因此具有更大的减震承重能力，防止轨道因为压力过大被重量级的车厢压进泥土里。

  第二，轨道造价低。轨道已经有几百年的历史了，因此铺设轨道自然是相很成熟的工程了，造价低廉且铺设效率高，让攻击大大缩减。不过轨道其实有这么多优势，在如今还是暴露了他不可避免的一些不足。

  第三，它的维修率特别高，虽说它的承重能力强，但是由于轨道和碎石的长期摩擦会导致道床密实度降低而造成稳定性下降，因此就需要做到人工定期检查和维修。其次，伴随着火车的速度不断提升和高铁动车出现，油炸轨道开始显得力不从心，过快的车速会生列车风严重的渗出，卷起碎石及这张周围的行人和损坏沿线铁路设备，风驰电掣的火车一路噼里啪啦卷着碎石而过呢画面想了想就可怕，因此我国为油炸轨道列车时速定下了最高每小时二百五十千米的标准，所有列车只能在低于这个标准下运行。

  第四，施工要求严格。轨道平稳性之强大，而且因为将钢轨和混凝土固定的设计。使它磨损立即的维修工作少，耐久度和使用寿命也更长。在没有岁时束缚的情况下，无砟轨道上的列车时速可达到每小时三百五十千米上，让一切皆有可能。它就是成本极高，同样的轨道长度，成本会比轨道多出一倍上，而且对施工质量要求高，不允许有差错，因此在工期上也会长于轨道。