我国现存最早的跨海梁式石桥桥上养着生蚝距今已有900年历史

桥梁在生活中很常见，可是跨海大桥就比较少见了，因为跨海大桥的技术难度很高。那么如果放弃现代技术，用古代技术修建跨海大桥，是否能够做到呢？福建泉州的古石桥就给出答案。

洛阳桥始建于公元1053年，坐落于洛阳江水道之上，是目前国内现存最早的跨海梁式石桥。它最令人称道的地方在于，没有使用钢筋混凝土加固，而是选择在桥上种满生蚝加固桥基。

在最开始的时候，洛阳桥只是几个石墩和木板搭建的浮桥，一遇到涨潮和台风天气，桥梁就会出现问题。就算将所有材料换成石材，在当时的复杂条件下也不能保证桥梁经受住时间考验，时间一长，桥基就会出现各种问题。

不得不说，古人的智慧不比今人差，直接将生物学和建筑学结合起来，当时就有人提出使用牡蛎来加固桥基。牡蛎有很多种，我们常见的就是生蚝，它喜欢钻进石头缝里吸附，吸附在石头上很难取下来。

当时的方法就是，先在水中用石头打下地基，然后大量繁殖牡蛎，只要牡蛎数量足够多，就能保证桥基历经风雨而巍然不动。为了保证洛阳桥的安全，宋朝泉州还专门制定了一条规定，不允许偷挖牡蛎，否则就要流放两年。

使用了“种蛎固基法”之后，洛阳桥果然稳如泰山，就算台风到来也动摇不了桥基。到了如今，洛阳桥也经历了多次修复，幸好最后一次修复恢复了古桥的旧貌。在桥上养殖牡蛎的方法也沿用至今，现在的洛阳桥上都养着很多生蚝。

其实生蚝在福建，除了修桥之外，还被用来建造房屋，当地特有的“蚝宅”也堪称一绝，这应该算是真正的“靠海吃海”吧！#头条创作挑战赛#

我国现存年代最长、最早的跨海梁式大石桥是什么桥？

洛阳桥的简介

我国现存年代最早的跨海梁式大石桥——洛阳桥，位于福建省泉州市东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。
洛阳桥原名万安桥，在洛阳江口，距泉州城5公里，北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053～1059年)由泉州知州蔡襄主持修造。列为国家级重点文物保护单位。桥长834米，宽7米。桥上现存亭2座，石将军2尊，石塔5座。碑亭有“西川甘露”碑刻和清道光间石刻“天下第一桥”横额。中亭傍有崖刻“万安桥”、“万古安澜”和12方碑刻。
洛阳桥位于泉州城东13公里，它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是当时广东、福建进京城的必经之路。洛阳桥应该在河南洛阳，此桥为何取名洛阳桥呢？据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。
当时洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返只能靠渡船过渡，每逢大风海潮，常常连人带船翻入江中，所以主人为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。据《泉州府志》记载，旧万安渡是北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，后由郡守蔡襄主持改建成石桥。洛阳桥始建于北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八个月的时间，耗资一万四千多两银钱才建成。洛阳桥原长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。
洛阳桥的建造，是对世界桥梁科学的一大贡献。由于当时洛阳江潮狂水急，桥基层被摧毁。造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形基础，成功地采用了“筏形基础”和“种砺固基法”，在全世界史无前例地解决了建造大型石桥的基础工程，九百多年前就率先建成了一座长三百六十丈、宽一丈五尺，在全国堪称第一的海港大石桥，而且一直保留到今天，成了泉州人民的骄傲。在泉州，“站着象东西塔，卧倒象洛阳桥”的俗话，代代相传，而且远播海外，不是没有道理的。
泉州因为最早在这里建设了如此宏伟的洛阳桥，创造了古代建造梁式石桥的成功经验，所以有宋一代，泉州桥梁建筑空前兴盛，著名的安平桥、石笋桥、顺济桥、盘光桥等相继建成，因而得到了“泉州桥梁甲闽中”的美誉，文人墨客也写了大量诗文，传颂千秋，历久不衰。连京剧传统剧目，也以此作为题材，描述了当年建桥之艰巨，以及桥成之后“三百六十行过桥”的欢乐情景，感染了观众，使洛阳桥更加名闻天下。