刹车分泵故障原因「重卡34刹车分泵34故障」

一、制动气室原理及用途：

1. 膜片式弹簧制动气室：膜片式弹簧制动气室兼有行车腔（前腔）和驻车腔（后 腔），通过充气、放气产生作用力。行车腔用于主制动（行车制动），驻车腔备有储 能弹簧，用于驻车和紧急制动，驻车腔的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械 式制动力。两腔的操纵气路完全独立。

2. 前制动气室：通过充气产生作用力，用于主制动（行车制动）。

二、故障类型 1.漏气（包括行车腔漏气 、驻车腔漏气、VOSS 接头漏气） 2.串气

三、故障原因 １.漏气： １.１行车腔漏气：卡箍未拧紧、膜片破损。 １.２驻车腔漏气：腔体受外力变形、异物进入驻车腔、Y 型圈磨损等。 １.３VOSS 接头漏气：接头松动、VOSS 组件故障。 ２.行车腔、驻车腔串气：腔体内连接盖 O 型圈磨损。

四、故障判定及排除方法 在检测过程中，应保证整车压力达到 0.8MPa 以上。

１.膜片式弹簧制动气室漏气、串气

１.１松开手刹，分别在制动气室驻车腔拉杆处、驻车腔与中壳体连接处、12口VOSS接头部位涂抹肥皂水观察是否有气泡产生，若产生气泡则说明制动气室漏气， 更换制动气室，否则进行下一步检测；

１.2 松开手刹，拆下制动气室 11 口 VOSS 接头，在制动气室 11 口处涂抹肥皂水， 观察是否有气泡产生，若产生气泡则说明制动气室串气，更换制动气室，否则进行 下一步检测；

１.3 接上制动气室 11 口 VOSS 接头，将制动踏板踩到底并保持不动，在制动气 室行车腔卡箍、行车腔呼吸孔处涂抹肥皂水，若产生气泡则说明制动气室漏气，更 换制动气室；在 11 口 VOSS 接头处涂抹肥皂水，若产生气泡请紧固或更换 VOSS 接头。

１.4 制动气室“驻车腔拉杆处漏气假象”特别说明：车辆松开手刹时，压缩空气经 12 口进入驻车腔，推动储能弹簧后移，驻车腔内 绝大部分的多余气体通过呼吸孔、经单向阀门周边间隙和活塞杆前端的小孔、由 11 腔的进气口经继动阀排出。但是由于储能活塞快速后移,活塞轴上的小孔越过密封圈, 从而驻车腔的气体来不及全部以上述的方式排出而被压缩在驻车腔内。这些被关在 驻车腔的压缩气体（大于 200kPa），只能从铆合处（解除驻车螺栓附近）排出，由于 铆合处的缝隙各不一样，所以有些排气时间较长（持续 5 分钟以上），会造成漏气的 假象，当出现这种情况，我们应当将车辆静放 15 分钟后再次对驻车腔拉杆处进行刷 检。

２.前制动气室漏气

２.１将制动踏板踩到底并保持不动，在前制动气室卡箍一圈涂抹肥皂水，观察是 否有气泡产生，若产生气泡请紧固卡箍，紧固后仍然漏气则更换制动气室。

２.２将制动踏板踩到底并保持不动，在前制动气室呼吸孔处涂抹肥皂水，观察是 否有气泡产生，若产生气泡则更换制动气室。

温馨提示:制动器室请勿里面有高压弹簧,打开时请注意.