汽车是不是越老越费油「是不是车越老越费油了解真正原因老车不再费油」

是不是很多车主经常遇到这样的困扰，车开了几年后，为何油耗越来越高了呢!尤其了过了质保期的车子。相信很多人都有这样疑惑!很多人认为是车老化了，自然油耗就高了。那么油耗和车龄真的有关吗?

其实很多用车养车的细节中造成了油耗的增加。车龄和油耗没有必然联系的，平时我们要做好日常的保养和更换，油耗就会有所下降。那么我们就来说说那些汽车零配件更换了以后会降低油耗。

1、轮胎磨损严重或者胎压过低

想必大家也都知道，轮胎的尺寸越大，轮胎越宽，其与地面的接触面积也越大，好处就是轮胎的抓地力越好，但相应的轮胎与地面的摩擦力也会增大，油耗自然增加。同样的道理，同一辆车，同样的轮胎，长久使用之后，轮胎必然有所磨损，导致轮胎与地面的接触面积增大，胎压过低同理，都会或多或少地使油耗增加。

2、定期更换火花塞

火花塞看似比较小，可它作用比较大，更与油耗增加有关。如果火花塞出现问题，就会启动汽车比较困难，以致于油耗较多，因此要注意及时更换火花塞。

3、氧传感器老化

氧传感器是用来检测控制氧与燃料的配比值，使用时间长了之后，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机混合气浓度偏高，油耗同样会增加。

4、蓄电池老化

老化的蓄电池会出现亏电现象，启动时电压不足，马达带动发动机时会很吃力，同时会使火花塞的点燃效果变差，混合气燃烧不完全，因而导致油耗飙升。此外，蓄电池老化还会影响氧传感器和喷油嘴的正常工作，影响混合气的正常比例时也会增加油耗。

5、个人驾驶习惯导致

我想说的是主观感受，一是新车刚到手，车主一般都比较爱惜，也就是不舍得踩油门，小心驾驶油耗自然低，到后来的随意驾驶，油耗偷偷上升不自知也正常。

省油小窍门：

1、爱车过重，会白白消耗掉许多能源。所以，我们从现在开始为你的爱车减负，把不常用的东西都放回家吧。

2、柔和起步，避免急加速、急刹车

3、经济速度行驶，发动机在中速运转时最省油若汽车高速行驶，则需克服更大的空气阻力，使燃料消耗量激增。

4、无情况下尽量减少制动、空转、停车和掉头

5、定期保养发动机、空滤器

6、检查火花塞、清理积炭、调整胎压。

车龄越大油耗真的就越高吗？

关于车龄和油耗的一些关系，以我自己的开车经验来看的话，我就发现 汽车 的油耗真的是和车龄呈正比关系的，因为我自己手上的一台10年下地的奥迪A6L一直到现在为止都是我自己在开，一直开了快10年的时间，那么车辆的油耗我就发现是慢慢的往上增加的。从一开始的市区综合百公里油耗11升多到现在的市区差不多要13升，而跑高速的话虽然行车电脑显示的没有什么变化，但是以我自己的实际测算的数值来看，车辆的实际油耗已经比表显的差不错要多出两升了。

造成 汽车 车龄越长油耗越大的原因有哪些呢？我觉得主要有这些原因造成的：

1.车龄越长机械结构磨损越厉害

当 汽车 的车龄越来越长的时候，尤其是超过10年车龄的车辆，其内部的动力系统还有变速箱的机械结构都有不同程度的磨损，虽然说还不至于到不能正常运转的地步，但是运转起来的契合度还有平顺程度已经远不如当初刚刚过磨合期的车况了。 再这样的情况下发动机运转的阻力增加，相当于本身的运行负担就比新车状态要高上不少，因而需要克服这些运转的阻力也要消耗一定的燃油，这些多出来的燃油就是随着车龄增加而增大的油耗。

2.传感器的老化导致油路油异常

汽车 的内部结构非常的复杂，在 汽车 的动力系统里面存在着各种各样的传感器，有些是温度传感器，这些传感器是负责监控动力系统内部温度的，如果温度过高就表示有故障，需要进行处理；而有些传感器是设计到供油的，如排气管的氧传感器，有些传感器故障的时候会有故障码显示出来，而有些传感器故障的时候不会显示出来。

那么当一些和供油系统有关系的传感器出现故障又没有显示出来的时候，就会导致发动机喷油会比正常的时候多，这些方面也会导致 汽车 的油耗增加，而一些车龄超过10年的 汽车 ，这些传感器都有可能会有部分失灵或者是故障，就会导致油耗变大。

3.发动机动力下降和变速箱传动效率降低

一些车龄比较长的车由于种种原因共同作用会造成发动机输出到车轮上的动力变小，而轮上马力变小的时候，如果想要自己开的这台车有原有的加速感受的话，就需要踩下更深的油门，当油门开大的时候，随之相对应的供油就会增加，最终会导致 汽车 油耗上升。

总而言之，一般我见过的一些老车，除非是动力系统有做过移植翻新的，否则绝大部分都是老车的油耗要比新车的状态要高上一些，有些美系的老车车壳像坦克一样的，到现在还活着的油耗更加高的可怕。

这个要看车龄具体多少，赶紧至少10年以上的车子才会老化严重吧，现在的新车技术越来越省油，但是也无可避免用得越久越费油的定律，事实上，大家都懂这个道理，但知道为什么吗？其实就是这些部分在吃你的油。 汽车 行驶首要克服的就是各种阻力，比如说轮胎，100km/h的时速，轮胎滚动阻力会占总阻力的25%。所以气压不足的轮胎由于与地面的接触面积增大，油耗随着阻力增大而升高。而车子用久了之后轮胎也有一定磨损，如果磨损严重会导致打滑现象，油耗也会升高，所以一般每五万公里就要换一套新轮胎了。氧传感器很多车主都不知道氧传感器，其实它是设计在发动机排气管上的陶瓷单元，用于检测氧与燃料比例。而长时间使用之后，氧传感器会出现硅中毒，导致燃气比例失衡，假如燃油比例偏高则会使燃烧不完全而导致油耗升高，如果是氧气比例偏高则会引起燃气提前燃烧的爆震。定期检查氧传感器状况，一般建议在8-11万公里更换。积碳过多是很多用久的车子都出现的问题，这种状况会增加油耗。所以车辆必须定期清理积碳。另外，使用质量不好的汽油，其中的不饱和烃和胶状杂质在高温状态下产生的焦着状物质，会让进气管壁变粗糙，影响会影响进气效果和混合气质量，也会增加油耗。火花塞的作用就是产生火花点燃混合气，火花由上万伏的高压形成，如果火花塞出现问题会使点火能量下降，混合器燃烧不完全，这样会导致油耗上升，而且车子提速也会减慢。普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命。蓄电池很多人以为电池跟油耗没什么关系，其实不然。老化的蓄电池会出现亏电现象，启动时电压不足，马达带动发动机会比较吃力，而火花塞的点燃效果也会变差，混合气燃烧不完全导致油耗飙升。另外，蓄电池老化同样也会影响氧传感器和喷油嘴的正常工作，影响到混合气的正常比例也会增加油耗。所以，蓄电池该换就换，一般来说寿命就是3-4年。

车龄越大油耗越高，这是成正比的。回答也是肯定的。

因为，车龄越大 汽车 的各部位配件，磨损老化程度就越大。相应的间隙就加大。

倒如发动机活塞与缸体之间，如间隙加大，会使燃烧室里混合气比例失调，燃烧不尽，积碳增多，动力不足。就会发生冒黑烟，高油耗的状况。

再如车龄越大 汽车 的变速箱，差速器老化磨损程度也会加大。这也是形成高油耗的原因之一。

总之，车龄越大耗油越高，是个必然现象。

谢谢分享！

话不多说，直接讲重点！

车龄越大油耗确实是越高的，但是也只是跟前面那几年做对比，一般新车油耗会高一些，过了磨合期后油耗会降低一些，但是越往后期油耗会越高，下面来讲讲讲为什么油耗会越来越高，受哪些方面的影响来简单的讲一讲。

首先油耗会高的原因，当然是 汽车 的一些零部件老化、积碳、 甚至损坏引起的。但是油耗也不会高到哪里去也只不过相对高那么一些而已。

例如轮胎，当轮胎磨损到一定程度还不去更换，那么就会影响一些油耗，轮胎抓地力变差，并且影响制动力距离，以及车身稳定性等。当抓地力变差也就需要更多的动力去支持，因此会增加一些油耗。

例如火花塞，当火花塞用久了之后，火花塞会形成积碳及点火间隙变大等，到了该换的公里数而不去更换或保养，影响了发动机的点火情况，因此也影响了车辆的油耗。

例如积碳， 汽车 的发动机行驶的越久，积碳就会越多，当积碳附着在气门、节气门、活塞顶部及喷油嘴时，当燃油混合气喷射到进气歧管或活塞内部时，有一部分燃油会被积碳所吸收，因此油耗也会增加了。如果是喷油嘴被积碳堵塞的话，油耗会影响的更大。

公里数多了以后，发动机的各个部件也会被磨损，有些部件也会老化，自然而然的车的性能不如以前了，还有三元催化堵塞后，动力不足，也会导致油耗越来越高。

空气滤芯脏污堵塞也会影响油耗，发动机的进气量变小，在急加速的时候，进气量供应不足，从而影响发动机的动力输出。也因此增加了油耗。

其实车辆只要保养到位，油耗的影响也不会有多大的，影响油耗最主要的还是开车习惯、行驶路况居多。所以车龄越大油耗确实会越高，但是也不会高处多少，但是特别高话，那就需要找到故障原因，进行修理了。

很多车友会遇到这样的问题，车越开越熟，可随着车龄的增加， 汽车 开车的油耗却越来越高了。其实，这不是 汽车 的故障或者毛病。而是你的一些 汽车 零件的需要保养或者更换， 汽车 的使用年限与油耗没有必然的联系。

理论上来说 汽车 确实应该是越用油耗越高，因为发动机相关的一些零部件会逐渐老化，可能导致控制不精准、动力下降，而这些情况多多少少会影响 汽车 油耗。

但我认为现实中并不一定，有些车可能越开油耗反而越低，总结一下大概有这几种原因：

1、磨合

这里的磨合是一个很笼统的概念，并不是我们平时所说的新车磨合期的那个磨合。我发现有些十年左右的老车开起来特别顺手，比新车还好开。感觉就像每一个零部件都被充分磨合匹配到了最佳状态一样。油门响应灵敏、发动机运转安静平稳、动力源源不断、油耗低，甚至方向盘都变轻了很多，就像一个文玩被充分把玩出了包浆，达到最佳状态。这种车一般人们习惯称其为“巅峰状态”。

2、车辆维护状况

开了很多年依然省油的车几乎都有一个共同点：保养到位。不一定非要用最好的机油，但一定是定期更换。保养好不好不是看换完机油发动机声音好不好听、动力好不好，时间是保养质量的最佳试金石。保养好的车和保养不好的车开十来年一定会有区别的。

3、驾驶员和车辆的磨合

虽然说 汽车 是工业品，同一个型号的 汽车 理论上来说没什么区别。但实际上由于装配误差等因素的影响，很多时候即便是同一年款的车开起来也可能有一些细微的差别。而经常开同一辆车的司机更能摸透这辆车的脾气，人和车更能达到最好的配合状态。这种司机往往能开出比较低的油耗。

4、发动机的特性

虽然说随着时间的推移 汽车 各个部件都在老化，而且老化会影响车辆性能，进而影响油耗。但是目前的发动机寿命可不是十几年就能用完的。而且很多时候发动机的老化主要表现在最大输出功率下降上面，比如新车最高能跑到200公里/小时，用了十几年后只能跑到180公里/小时。但日常用车几乎用不到发动机的最大功率，在部分功率区间发动机依然有不错的表现。

总的来说我认为 汽车 越用越省油的情况是存在的，而其存在的前提一定是在发动机寿命周期内，因为超过了发动机的寿命周期油耗想低都低不下来。

大家的知道，就和人随着年龄的增长，身体的机能出现退化，干什么事都不如年轻小伙来得精力充沛一样， 汽车 的车龄越长，一些零部件老化，自然动力也出现减弱，并且油耗还越来越高

车龄越大油耗越高是普遍现象-原因有三点

概述：

为什么 汽车 用上三五年就会出现油耗的明显升高，但是电动车却没有电耗的明显提升呢？咱们找一找这个问题的答案吧。切入点正是电机与内燃机的区别，也就是工况的变化。

电动 汽车 开上几十万公里之后，只要更换新的电池组则续航基本不变；原因在于电机的工况并没有发生什么变化，电机的转子和定子没有磨损的问题；只要永磁体不因碰撞或异常高温而消磁，工况始终都会很好。

但是内燃机却做不到“不磨损”，这种结构的结构非常复杂；燃烧产生的热能需要推动活塞在气缸内往复运转，活塞再通过连杆推动曲轴转动以输出动力。曲轴还要通过皮带或链条带动凸轮轴控制气门——整套复杂的结构中，几乎每个点都有物理接触，也就是都有磨损的问题。其中气缸活塞的磨损问题最大。

图1：电机的内部结构

图2：内燃机的内部结构

图3：气缸与活塞

「燃烧室」是活塞上行到顶部之后，顶部与气缸顶端中间的空间。在超级小的空间中爆燃做功，燃烧室的内部温度与压力都是非常高的；所以才会有窜气的问题，也就是没有充分燃烧的混合油气在高压力的作用下被压入气缸。

燃油车使用的时间越长则活塞气缸磨损越严重，活塞间隙会越来越大；那么窜气的程度自然也会比较高，这会造成更大的动力损耗。说白了就是扭矩会下降，扭矩 转速 9549 1.36 功率，扭矩下降则为相同转速的马力（车速）下滑；想要稳定车速只能拉升转速，转速升高油耗当然会升高喽。

同时机油蒸汽也会因活塞间隙扩大造成烧机油的问题（程度逐渐升高），机油参与燃烧则会消耗本应该用于助燃燃油的氧气；结果会是燃油无法充分燃烧，这种状态会造成积碳的过量形成。而且在用车过程中如果有原地怠速热车习惯的话，积碳也会比正常起步走车的车辆更多；电喷 汽车 是没有理由原地热车的，因为怠速就会升高转速。

这种设定间接说明了润滑系统形成速度之快，机油泵是曲轴带动运转，启动瞬间的油泵就能达到五六百转，启动完成后的瞬间会拉升到接近2000转；这就是在快速形成润滑，实际只需要几秒钟。

而润滑形成后主动提高怠速转速，原因在于启动时的机体和低温冷却液会过度损耗热能（动力），按照标准怠速转速则会出现怠速动力不足而抖动的问题。所以发动机需要提高怠速转速以补偿过度冷却损耗的动力，此时ECU会加大喷油量，造成燃烧不充分而过量出现积碳。

积碳会附着在火花塞、喷油嘴、节气门、进排气门、氧传感器、三元催化器等位置，不论在哪个位置都会造成热车状态时的严重燃烧不充分（热车时同样无法充分燃烧但相对理想很多）。而燃烧不充分降低的还是发动机的扭矩，所以油耗自然会升高喽。这是非故障造成车龄增长而油耗升高的原因，如果有原地热车的习惯就要去检查与清理积碳；如果形成里程很多则要考虑检查活塞间隙，以及气门密封是否老化而造成烧机油了。

故障造成的油耗升高问题主要为三路系统：

油路系统如果堵塞也会造成问题。堵塞指的是喷油嘴因积碳堵塞，或者「燃油滤清器」（俗称汽滤）堵塞；汽油中几乎没有杂质，通过油罐卸油的滤网和加油机中的滤清器过滤之后的汽油，基本接近了尘埃级过滤。

所以汽滤很少会堵塞，但车龄过长之后的油箱内可能会有些沉积物；而有些车辆用户又会使用一些基本没有必要的油箱清洁剂（均称可以清洁积碳但没有效果），这些清洁剂会将本没有影响的杂质清理并随着油管流到汽滤中，结果必然会造成堵塞。堵塞后会造成油压的下降，燃油雾化效果、蒸发性能、内燃机燃烧效率都会变差，结果也是扭矩下滑。

电路系统指火花塞或点火线圈故障，火花塞本就是损耗件，不同车辆需要按照几万公里不等的里程检查或更换；不即使更换则会因点火强度下降，导致燃烧效率下滑而出现燃烧不充分。

点火线圈（也称高压包）有漏电的可能，一点损坏漏电就会造成火花塞无法正常点火，甚至完全失去点火能力而造成“缺缸”；大部分车辆都是每个气缸匹配一条点火线圈，有些车辆是一根线圈控制两个气缸的火花塞。所以线圈故障则会造成部分气缸不能正常做功，硬拉转速补偿动力当然也会提升油耗。

「变速器」的传动结构都存在磨损的问题，不论是手动挡的干式离合器、湿式双离合还是AT的液力变矩器。手动挡与AMT和干式双离合器都用干摩擦式离合器，这种离合器片的使用寿命是比较低的；高频率半联动会造成离合器快速磨损到打滑，在正常结合（全联动）模式中，一旦磨损严重也会持续打滑，也就是持续“半联动”。

半联动会滑磨必然会大幅降低扭矩，于是相同车速就不得不拉升转速进行补偿——这种状态叫做“丢转”，动力也会明显变差。

液力变矩器其实也存在磨损，这种结构只是在低速挡起步时用液力传动， 2挡或车速超过10km/h普遍为刚性结合传动；也就是单向离合器推动涡轮泵轮结合，以湿式离合器的状态传动。不过变矩器和湿式离合器都很耐用，正常使用二三十万公里是没有问题的。

至于无级变速器是问题最多的，因为这种机型的传动结构不仅有液力变矩器，同时也有湿式多片式离合器；同时用于换挡的锥轮钢带也存在磨损问题，所以CVT的总成就是个损耗件，而其他变速器的齿轮箱是不用担心的。而且CVT低温冷启动时需要原地加热变速箱油，没有达到理想温度之前时不能加速升档的；结果也是因被动怠速热车，造成冬季油耗飙升。

结语：造成 汽车 车龄增长而升高油耗的原因就是这样了，概括如下。

最后则是驾驶习惯的问题了！——新手司机驾驶 汽车 往往油耗偏低，因为不敢于拉升转速快速超车。但随着驾驶技术的逐渐娴熟，至少在某个阶段中会有“见车超车”的习惯；这一阶段的行车平均转速自然会比较高，耗油量也是会更高一些的。

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本文观点：车龄越大油耗就越高，这是大概率的一个规律，不过这种变化一般是在车龄超过6-7年左右，或者是7-8万公里左右以后会比较明显。当然如果平时注意保养，用车习惯良好，那么也不排除油耗基本保持不变的情况。

首先，车龄越大油耗越高虽然是大概率会发生的，不过这主要还是跟车辆的行驶里程有密切关系的。车辆实际使用过程中影响油耗的因素有很多，主要跟发动机状况，离合器以及制动系统的状况有关系。比如发动机经过长期运转，活塞环与缸壁的配合间隙也会因为磨损变大，致使压缩比降低功率下降。气门和燃烧室内部产生的积碳也会吸收部分喷油嘴喷出的燃油，这些情况都会造成油耗增加。离合器同样也会产生磨损，虽然不至于产生挂挡困难和严重打滑，不过轻微打滑同样是会降低发动机动力的转换效率，油耗自然就会有所增加。

其次，车龄越大油耗越高这种情况一般是会在车龄6-7年以及行驶里程7-8万公里之后会有明显的变化。在这之前只要正常保养，不改变良好的驾驶习惯等等，这段时间的油耗基本不会有什么变化。而且如果我们对自己的车辆爱惜，保养时使用品质较高的配件，保持良好的驾驶习惯，其实就算过了这个期限车辆的油耗也不会有太大的变化。当然这种情况虽然不多但还是存在的，而且这种车况除了油耗不会有太大变化外，还会在售卖二手车时有所优势，同样年限里程的车辆你的售价肯定会比其它车况较差的要高一些。

希望我的回答能够帮助到你。

车辆在使用的时候会由于车辆的使用年限的问题，导致车辆的车况一天不如一天，表现在车辆的油耗方面，车辆的性能方面以及车辆的驾驶平顺等方面，而对于驾驶员而言，油耗的表现是作为直接的，同样的公里数,年限越长的车，油耗只会越来越高了。但真的是车龄越大油耗真的就越高吗？

油耗的高低和车辆的使用年限是有一定的关联的，但从大的方面来看，油耗的高低除了车辆的年限以外，还有路况等方面会影响到，车辆使用的年限久了，车辆的各个零件虽然没有损坏，但会随之时间的变久而变得老化，发动机的油路系统可以说是最为忙碌的一个系统，而作为核心的部件喷油嘴会随着时间的变化，内部会产生一些积炭甚至是密封件的老化，导致出行喷油的时候出行不可控的情况，出现多喷油的现象。

同时车辆的各种传感器都有可能会有部分失灵或者是故障这些都会引起出现油耗变高的现象，当然车辆使用年限就油耗高也是正常的，但这只是一部分，对于车辆来说，还有很多的方面会引起出现这个情况。

总的来说 汽车 使用的时间越久车辆在使用的就会油耗高，毕竟所有的零部件在使用寿命上面，都是超过了自身的使用的寿命甚至是达到了使用的极限，这样年龄越大的车在使用周期内油耗想低都低不下来。

同一辆车子开的年限越久越费油是吗？

是的。

其实这类的油耗的问题可以归结为几个方面：

机油的问题。

我们知道每开过一定的公里数就得更换一些机油机滤，那么对于机油的选择来讲，也有不同的类型。一般来说全合成、半合成的机油要比矿物油使用的时间要久一些，效果也相对的好一些。再者就是机油的型号，是用5W30的还是5W40的机油，这也跟油耗有关。

粘度低一些的机油在行车的时候，油耗一定是相对低一些的。但是粘度太低，润滑效果会大打折扣。

火花塞问题。

火花塞是汽车点火的重要零件，汽车在每次点火的时候都不会充分燃烧，动力自然也会下降。相对的你要补充到以前的动力，你一定会大脚门那么踩。油耗自然就高了。所以定期更换火花塞还是有必要的。

节气门问题。

一般我们说到节气门，就会想到是不是积炭了，节气门如果长时间没有清洗就会产生积炭。这也是导致油耗升高的一个原因。

再者就是缸体的问题了，活塞与缸体的间隙过大。不过这类的问题刚买几年的车很少出现，基本上可以忽略。