日本警车车型从皇冠到GTRLC500等各款车身颜色都是黑白的原因

日本警车车型 从皇冠到GT-R、LC500等各款车身颜色都是黑白两色的原因

说起巡逻警车，中国很多是白色 深蓝色的两种颜色，不过日本是白色和黑色的两色警车。

我们来看看日本的警车是什么样的。

说到日本巡逻车，其特征是黑白两色和红色的旋转灯。

黑白警车的正式名称是“警用无线汽车”或“交通取缔用四轮车”，用来取缔违反交通规则和巡逻等。

巡逻车方面，以丰田的皇冠为首，还采用了斯巴鲁的Legacy、日产的玛驰、铃木的Sorio等多种车型。

上述车型的巡逻车都是黑白两色的车身，正因为是具有特征性的颜色，所以很多人很快就认识到这是巡逻车。

日本警察厅的宣传负责人，对于巡逻车车身颜色的规定回复说：“道路运输车辆法的保安基准没有规定说巡逻车必须是黑白两色。”

“自从1955年警车的涂色统一为黑白两色以后，被广泛认为是巡逻车的涂色，所以现在也采用黑白两色。”

另一方面，道路运输车辆的保安基准第49条之2的“紧急汽车”中有这样的规定：“紧急汽车必须符合告示中关于车身颜色的规定，可以向其他交通表示该汽车是紧急汽车。”

该“告示规定的基准”是指“制定道路运输车辆的保安基准细目的告示”第153条之3所记载的基准，规定“紧急汽车的车身涂色为消防汽车是朱红色，其他紧急汽车是白色”。

也就是说，虽然没有规定巡逻车是黑白两色，但是白底这一点是法令规定的。

作为警车以外的紧急车辆，例如，救护车也需要遵守这个规定，所以车身颜色采用了白色。

那么，警车为什么要采用黑白两色呢？

前警察厅负责人说：“1950年左右开始，可以看到全身白色的警察车辆，但是由于当时大部分道路没有建设好，所以车体的污染非常严重，所以被废止了。从此开始，警视厅参考美国的巡逻车，以原有的黑色轿车为基础，采用黑白两色，1955年日本全国统一，直至现在。”

看来采用黑白两色也是有历史的。

日本正式开始引进这样的巡逻车是在1950年左右。

前负责人说：“1950年6月警视厅引进的3辆警车是日本首次引进的警车。分别是丰田、日产、五十铃制造的，涂色不是黑白两色。”

导入巡逻车的当时，作为公用车的引进数量还不够，一部分还使用了警察的私人车。

之后，警车的引进数量一点点增加，现在已经成为普遍存在。

你最喜欢哪款汽车？为什么？

我经常想的一个问题，如果让我只能买一辆车，15年不能换，我会怎么选。这个问题的限制条件是拿自己的钱买。变量有两个，一是家里第二辆车（自己用的）还是全家唯一的车。二是在中国还是在美国。所以排列组合后有四个结果。

在中国，自己开我会选丰田皇冠；全家开，宝马X5。在美国，自己开我选丰田pickup Tacoma，全家开我选lexus LX570。因为自己花钱我选的都是自己能买得起的，因为不能老换车所以选的都是耐用的车型中自己喜欢的。皇冠是我特别喜欢没有买过的车型，虽然限制销量不好但车肯定不差。Tacoma是我最近一直想换的车，在美国非常受欢迎保值神车；X5刚改的款，这一代里面空间不错，操控不错，中美同级别都是销量冠军，国内价格也降了很多。LX570是lexus旗舰suv，耐用内饰设计新设计，估计五年不会过时，但不便宜在美国也要九万多。如果不开15年我也不会选它，会选卡迪拉克的escalade。

作为爱车一族，我喜欢的车子太多了，保时捷718、保时捷911、法拉利488、奥迪R8、本田TypeR、雷诺阿尔卑斯、日产GTR、马自达RX7、宝马M6、奔驰AMG、雷克萨斯LC500、丰田86等等，以上都是我做梦都想开的车子，期望在有生之年能够在赛道上开个一两圈，买就不用想了，打工族的我可能赚一辈子也下不去手，里面唯一可能买的也就是丰田86了，但现在国内除了二手，几乎买不到全新的，看看新86在2021年是否能引进回中国。

说到最喜欢那款车型那就多了，奔驰，宝马，奥迪，法拉利，大牛，阿斯顿马丁，甚至是劳斯莱斯都是我喜欢的 汽车 。但是呢还是的看自己有多少实力吧，我觉得我的大思域也是不错的。

油耗低，目前1100公里油耗6个左右一半市区一半国道高速，提速快，好多次绿灯一亮别人只有看我尾灯的份，性价比高，都说本田是买发动机送车，但我觉得不是，车也挺好的，劲动版已经非常够用了，其他电子设备或外观大部分都可以自己加装，舒适性好，我看网上都说思域底盘硬，我认为很适合我，因为我觉得这叫稳，开七八十码转弯很稳，全款只优惠了1000块钱，落地差不多快15.8万了，国6的大家都懂，国5的那时只优惠2000左右，国6比国5多了自动头灯和国6排放，保值率高多了。

空间，本田车空间都不错，开过本田的都知道，况且对我来说非常够用了，车子很少满坐，也不带很多东西

动力，百公里7点多秒，当然对我来说没什么用只是个数字，过红绿色舒服就行，我比较喜欢 汽车 音响，改一套差不多的音响，开车行驶在路上听着自己喜欢的音乐，心情无比的放松。

操控，不得不说思域这款车操控真的好，七八十码转弯谁开谁知道，指那打那，没有虚位，方向盘是有点重，不过我就喜欢重的，开着有感觉，不然觉得轻飘飘的，随便一动就翻车了。

舒适性，比朋友的美系车某魏舒服多了，悬架前后都是独立的，我觉得停舒服的。

内饰倒是无所谓，没有自己喜欢的颜色都可以改，我是做 汽车 音响改装的，提车就改了一万系统的音响，完美！

最后说说外观吧，我觉得买思域十个有九个是先看中它的外观吧，然后就是它的可玩度

应该是只有适合你的，才是最喜欢的，相信随着 汽车 消费的逐步普及，自然慢慢的就对于 汽车 更加熟悉，所以再挑选 汽车 的时候，消费者有了更多话语权，更有主动性。所以，有的消费者喜欢外观，有的更迷恋动力，有的则看重使用空间等等，所以结合这些就能看出喜欢哪款车了！

俗话说的好：一百个读者就有一百个哈姆雷特。这是一个开放式的问题，答案肯定是五花八门的。每个人的标准不同，选车的理念不同，开车的习惯不同，在选车的时候都会有各自不同的差异。

自做 汽车 行业以来，换了好几个品牌，也开过高中低挡各式 汽车 ，好车肯定开着会更舒服，更上档次，但是做人还是要实际一点，不能白日做梦。如果以我现在的实际情况来说，我个人更喜欢铃木雨燕。很多人肯定会有很大的疑问，为什么我这么没有出息呢，这么多车偏偏选择了一款微型小车？且听我细细道来。

随着近几年国内油价的持续高涨，加油成本已经成为了广大车主朋友们绕不开的一个话题。曾经有很多的夜晚，在收到油价第二天要上调的时候我排队去加油，争取赶在凌晨之前享受一箱油省几块钱的优惠。

而油耗的高低和 汽车 的发动机排量、变速箱匹配、车重以及驾驶习惯等等各方面都有很大的关系。铃木雨燕这款车一点多的排量，一吨左右的车重，油耗肯定不会太高呀。我的第一台车，1.3L四速自动挡的车型，平均每公里在0.45元左右，这还是我个人开车比较急的情况下。

车身尺寸3765*1690*1510，轴距2390mm，典型的微型小车，对于我这种天天在市区行驶的上班族来说，是非常合适的。因为市区速度不会太高，八十公里以内的超车还是可以的，只要舍得给油，没有超不过去的车。最主要的是它停车非常的方便，标准车位基本上都是一把入库，从来不需要两次。如果是在市区比较拥挤的情况下，一个很小的车位多打几把方向盘也是可以进去的，避免的到处找车位。如果是女士开车，也是很好的，会方便很多。

维护成本低当然是因为它足够便宜，一般来说，越便宜的车维护成本越低。一次小保养基本上在300元左右，如果你不想花这么多钱，可以自己买机油去私人修理厂帮你换，一次下来可能一百多块钱就搞定了。至于维修费用，我本人是没有花钱的，因为这种小车无论发动机变速箱等核心部件还是其他零件都是非常成熟的，除了正常磨损以外基本上不会坏。对于上班族来说，可以节省很多不必要的开支。

很多人可能会有个疑问：这么小的车，只适合低个子的人开吧，大高个坐进去肯定会非常拥挤，没有办法正常驾驶。其实则不然，我的身材不是很高大，坐进去肯定没有问题。也曾有一米八左右的男同事借过我的车，开着也没有任何问题，不过只能坐前排，后排坐个小个子。

家用不仅仅是我刚才提出来的油耗、停车、维护成本以及空间等等，还有其他的很多方面。这里我们只是简单列举了一下，如果仅作为家用代步还是非常不错的。

总结：可惜的是现在这款车已经停产了（也不会有人认为我有打广告的嫌疑），这里仅仅是我个人的用车体验，也借此机会提醒一下广大车主朋友们，买车一定要根据自身实际需求，切不可盲目，以免买了后悔。

马自达次时代昂克赛拉2.0

无可抗拒的减法美学1

作为一名 汽车 爱好者，驾控感受是我热爱 汽车 最原始的初衷。

马自达的造车理念深得我心，他们注重驾驶者的感受，把驾驶者感受放到首位。现如今许多车厂为了迎合市场需求和销量竞争，慢慢丢失了最原始的，也是给驾驶者最直接的驾驶乐趣。唯独马自达还在坚守，不由得让人敬佩和欣赏这种精神。

当次时代昂克赛拉发布的时候，我被她惊艳了。这种魂动2.0的设计简直太美了！我反反复复，全全面面，认认真真的环视这辆车时，她美到没有一处死角，不管是车头，车侧还是车尾，就是让我觉得她是一种浑然天成的设计。我简直中了毒，中了这减法美学的毒。

无可抗拒的减法美学2

次时代昂克赛拉的内饰设计，给我第一观感是简约，简约到她想尽可能的把那些空调出风口，开关按键等“杂物”给隐藏起来。她用最简单的线条，用最简单的颜色，用最简单的布局勾勒出我认为最简约的汽油车内饰。用一个词形容：减法美学。这也是马自达想让驾驶者更加专注于驾驶的一种体现，把所有的“杂物”都抛弃，专注驾驶，感受驾驶。

马自达次时代昂克赛拉，最主要也是最核心的驾驶感受，我用一句话形容：如影随形。

很遗憾，我在16年买了人生的第一辆车，今后有机会，我一定会把她带回家。

我最喜欢奔驰大G。好多男人都有一个越野梦，奔驰大G这种方正的造型，霸气的外观，征服高山、河流分分钟跟玩似的，开出去回头率百分百，而且是纯正的军用血统，越野能力超级强大，三把锁走天下，自驾新疆、西藏的好选择，动力强大，空间也不小。

奔驰大G车头部分，平整的前风挡与隆起的机盖搭配，显得十分硬朗，矩形中午格栅则有些圆润，内部三根镂空式镀铬辐条，搭配硕大的车标，给车头增添一些精致感。圆形大灯与方形车头，带来十足的复古气息。远近光皆为LED光源，配备自动大灯与清洗装置。

车身平直的双腰线，起到了不错的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、折叠、记忆、加热以及倒车自动下翻功能。固定踏板既能方便上下车，又彰显霸气优雅。

前后均配备了倒车雷达探头，以及倒车影像，方便驾驶员查看后方情况。

动力方面，奔驰G500搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机。G500的发动机最大功率为421匹马力，最大扭矩610牛米，令G500在5.9秒内完成0-100KM加速，动力那是非常澎湃充裕啊，深踩一脚油门那得是非常过瘾！

内饰方面，依旧是平直线条，做工用料都很高级，用上了双大屏， 科技 感十足。

喜欢奔驰大G的霸气，我们一起努力加油，争取早日开上梦想中的奔驰大G，希望能在汽油版停产之前能够买得起，致敬我们的青春，致敬我梦想中的奔驰大G！

每个人喜欢的 汽车 都有自己的理由，有的人喜欢小轿车，有的人喜欢SUV，有的人喜欢漂亮的外观，有的人喜欢漂亮的内饰，有的人看中的 汽车 的性能，有的人看性价比。怎么说呢，现在的 汽车 就和我们选手机一样，更要慎重的去筛选。

我对于 汽车 来说没有太大的外观和性能需求，内饰稍微好点(不过现在看来不管是国产车还是合资车内饰都不错)，我会优选SUV——大众探岳。

探岳，虽然上市时间不到两年，不过已经一举夺得合资SUV冠军，这也说明了探岳的实力。这也是大众探越性价比的一个表现，并且还降价了。探岳外观 时尚 辨识度高，符合大众审美，性能不用说了吧，大家可以去看一些评测视频，简单明了。不过我现在没钱买[捂脸]就是想想[流泪]

喜欢马自达的有没有，马自达阿特兹的来一波。

买马自达必买魂动红。没有一个车企的红色能有马自达的红那么令人印象深刻。

阿特兹2.5排量自动挡，油耗可以做到很低，我记忆最深刻的一个段子：马自达不以卖车为主，主要是研发发动机，研发突然没钱了，抓紧卖点车，有钱 了继续研发，没钱时继续卖车。我们可以看出马自达对自然吸气发动机的研发达到了魔怔的地步。

阿特兹的经典不止是外形的流畅，还有着内在的爆发。据日本经济新闻报道，马自达在未来两年中将不会发布任何重要车型，其现有车型也不会进行换代及重要改动。这也是马自达对于现有车型的认可，认为现有车型两年内依然可以满足现在购车人群的需求。

轿车里我最喜欢玛莎拉蒂总裁这款车型，迄今为止，是我个人认为外观最漂亮的一款车型，流线动感，比例协调，商用～空间大，外观内饰简洁大方，自用～动力充沛，驾驶乐趣，操控性好，排气声浪可调，声音非常好听，激发肾上腺，有种开跑车的感觉。商用自用结合的最完美，综合性能最强

GTR是什么意思？

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。

在汽车圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。

在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。