女司机大闹检测站,车正规,油合格,年检3次凭啥不过关?「年检三次不过气哭女司机车和油都合格凭啥尾气超标」

我国交规规定，车辆只要开满6年就必须上线检测，通过年检的车辆才能继续上路，不通过年检的汽车可以整改三次。年检成为了一件非常麻烦的事情，也成为了许多车主的一块心病。

山西有一位女司机刘女士参加年检时三次不通过，当场被气哭。刘女士名下有一辆大众轿车，这辆车开了8年，参加年检的时候遇到一些问题。第1次年检时汽车不合格，原因是车灯存在偏差。

刘女士把车开去修理厂调整车灯，第2次年检时车灯没有问题，可是尾气却出现问题。刘女士以为尾气不过关是因为汽车积炭增多，他又把车辆开去修理厂打吊瓶，清理积炭。

清理完积碳后，刘女士把汽车送去参加第3次年检，没想到第3次年检依旧是尾气不合格。连续三次年检，不通过刘女士的心态都要崩了，他反问车管所工作人员，汽车出厂时是合格的，加的油也是正规的两桶油，凭啥尾气不过关呢？

我国年检非常严格，虽然车是合格的，油也是正规的，但是只要尾气不合格汽车照样上不了路，最终不得不强制报废。我国年检限制非常严格，车辆第1次超标和第2次超标，年检站应当书面告知车辆所有人汽车应当修理和调整的部位。

申请人再次年检的时候，应当对汽车隐患进行修理和调整，如果第3次年检依旧超标，车辆很有可能会强制报废。很多车主发现，车龄超过8年的老车很容易卡在尾气排放这一关，如何快速通过尾气检测呢？

第一，更换火花塞。

如果尾气检测显示碳氢化合物超标，说明汽油没烧干净就被排放出车外。汽油燃烧后只有一氧化碳，水和氮气会被排出，碳氧化合物非常少。如果年检时出现氮氧化合物超标，可能是点火系统出现问题，建议车主更换火花塞，点火圈和高压线。

第二，检查氧传感器。

年检时如果出现一氧化碳超标，说明氧传感器可能出现了问题，车主需要检查一下是不是车辆使用年限太长，造成氧传感器不够敏感或者严重老化。让传感器的使用寿命有限，当氧传感器不够敏感时，就会被检测出一氧化碳超标。

第三，重新检查EGR。

年检的时候如果出现氮氧化合物超标，可能是egr阀门堵塞或者损坏，无法将氮氧化合物喷出车外。遇到这种情况检查一下egr阀门是否出现问题，必要的时候可以更换零部件以及三元催化器。

年检的时候如果尾气检测出不合格，最简单的办法就是更换三元催化器。三元催化器是排气系统中重要的尾气过滤装置，它可以将尾气中的污染物转化为无害气体排出车外。

想要一次性通过年检，大家可以提前更换三元催化器，检查氧传感器。汽车尾气排放不达标时，车主可以根据不同问题有针对性的检测，平时用车过程中也要定期做保养。

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车是合格的，油是合格的，为什么尾气排放不合格？

如果车、油合格或废气排放不合格，年检过程中存在问题，可以通过一些建议加以解决。正常情况下，应注意相关部件的维护，避免因老化导致过度放电。

超过机动车尾气排放标准的主要原因有三个：出厂前汽车存在缺陷、燃油质量低和保养不足。有些汽车的质量不符合标准.让我们谈谈买车的问题。当你买车时，你必须从正规的4S店购买。当一些汽车出厂时，为了节约成本，废气排放本身就不符合标准。

目前，由于采用了国家六排放规定，许多旧车型未能通过排气测试，但一些较新车型显然没有问题，但仍未能通过年检。目前的年检标准比以前严格得多，因为排放标准发生了变化，所以年检标准也发生了变化。如果您驾驶的是国家5型车，通过年检的概率没有国家6型车高，因此在这种情况下，国家5型车车主会遭受一些损失。

过量的车辆排放物与人类排放物相似。我们吃、穿、用购买安全且合格的产品他也生病了。如果你生病了，你需要痊愈。

同样，也应处理过多的车辆排放物那么，原因是什么呢？是否会导致汽车排放过量？如何避免？让我们谈谈买车的问题。当你买车时，你必须从正规的4S店购买。这辆汽车出厂时经过了严格的质量检验。绝对没有问题，所以车的质量是可以保证的，既然是合格车，为什么开了几年车的尾气就不合格了，当然跟购车无关，因为汽车出厂时是合格的，我们不能责怪汽车制造商。

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车是合格的，油是合格的，为什么尾气排放不合格？

如果车和油都是合格的，还是出现尾气排放不合格的问题，那就是年检流程出问题了，可以通过一些小技巧来解决的。

平时也要注意相关零件的保养，避免老化导致的尾气超标。

《化工管理》期刊上面有论文，《机动车尾气排放超标原因分析与治理对策》上面提到。

有些车子出厂的时候，为了节省成本，尾气排放本身就不达标的。

《中国环境报》上面有论文，《车辆尾气超标责任在人不在车》上面讲。

有一些刚买的新车也存在尾气超标的问题。通过检查发现，车子根本就没装尾气净化装置。

有些人就是会贪图便宜的，就买了这些存在先天缺陷的车子。

但这个毕竟是少数，我们大多数朋友买车，都是正规4S店买的，手续、合格证什么的，都很全的，也就不存在这个问题。

我们再来讲讲油，油品质量的好坏对尾气排放也是有影响的。

就好比：我们今天吃火锅、烤鸡加烤串，还是说吃榨菜、咸蛋配稀饭，是会影响到后面几天，我们在洗手间里面的体验的，对不对？

《中国科学院院刊》，级别高吧？有论文，《我国油品对机动车尾气排放的影响及升级经济性分析》上面讲。

含硫量是油品的主要环保指标之一，因为城市标准不一样，不同城市间油品中的含硫量是存在差异的。

论文里面也做了个调查：在2013年，对北京、上海、广州、重庆、西安、武汉、长春、乌鲁木齐8大城市抽检180个油样。

所以说：即便是在正规的大型加油站加的油，也有可能是有差别的。

小的加油站在油品监管上，做得就肯定没有大加油站那么好了，质量参差不齐。

在调查当中，一些非中石油、中石化的小型加油站，采集的汽油样品中含硫量明显就偏高。

最高超过了多少？1500ppm，是北京油品的150倍，超标我也能理解了。

我们再来讲讲：车子，正规4S店买的，油都是在“两桶油”正规加的，尾气排放还是不合格，车子确实出问题的可能也不是不存在。

车子6年首检，开也要开个10多万km吧？少一点，5、6万km也有吧？有些零件确实是到达寿命了，还是需要注意日常的保养的。

就好比：有些老司机开车开久了，体力有可能就是没有以前年轻的时候好了。

《河北农机》期刊上面有论文，《老车年检尾气排放怎么过》上面讲。

简单讲就是，其实和我们吃东西真的很像的。

“空燃比不精确”就是吃进去的东西有问题，“燃烧不充分”就是牙口不好、嚼不烂，“三元催化器失效”就是本身肠胃已经不行了，消化吸收能力出问题了。

所以说，日常驾驶的时候，需要注意各个部件的保养周期。

比如说：汽车行驶到8到10万km之后，就容易出现氧传感器失效的情况。

火花塞、三元催化，之前我们视频是讲过的：一般镍合金火花塞寿命大概是2到3万km，三元催化器寿命在13万km以上。

别一个4S店的人说：“你也差不多该要去做个保养。”你还就真信，手册上面对一下。

但有的时候，即使我们的车子没有问题，尾气检测的时候还是会有过不了的情况，那就有可能是年检流程本身也不一定全对。

比如说：年检过程中没机会给你热车，三元催化器没有办法正常工作，测出来的尾气肯定要超标的。

《河北农机》期刊特别喜欢写这种东西，还有论文，《汽车三元催化装置失效原因和检测方法》上面讲到。

催化反应过程会产生大量的热能，如果工作温度高了，超过1000℃，催化转化剂又会同样失效。

所以说：去年检之前，你可以考虑一下先拉一拉高速，或者是拉一拉高转速，让三元催化去处在一个正常的工作温度，这样至少能发挥出它应有的效果。

总结一下，尾气排放不合格，主要就是车和油的问题。