特斯拉为什么老是失控,特斯拉vs宝马

近日有网友爆料，1月4日在山东临沂泰盛广场发生一起事故，一辆特斯拉失控冲进厕所，直接撞向洗手池。对于此次事故的原因，特斯拉官方做出了回应。

官方称：“经过对数据和现场的分析，车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。驾驶员踩下制动踏板后车速降低且ABS功能正常启动工作。车辆行驶过程直至事故发生期间未见任何异常。我们正在配合驾驶员对车辆进行维修。”

而就在几天前，特斯拉还做了一次事故回应。

元旦假期第二天，特斯拉对网上流传的一段“特斯拉车辆在驾驶员没有踩加速踏板仍然加速”的视频作出回应。官方称，经过后台数据的分析及该路段的勘察，确认拍摄视频的路段是一段下坡，由于重力势能的原因车辆发生了加速。

如今的特斯拉，可以说是一半海水一半火焰。

近期特斯拉Model Y“大降价”上线后，特斯拉官网因访问量激增一度瘫痪，特斯拉各处线下门店也人头涌动。有特斯拉销售顾问称，上线当日，三个手机全部被客户打到没电。但是，销售火热的背后，是接二连三的失控问题。

仅在2020年12月，特斯拉就发生了多起事故。

据路透社报道，12月9日，一辆特斯拉Model X在韩国首尔发生一起失控事件。当时一辆白色Model X突然撞向停车场的墙壁，并引发起火，事故造成1人死亡2人受伤。

没过几天，有微博认证博主爆料称，12月12日晚，北京海淀区一辆白色特斯拉Model S在一小区内撞向居民楼。据车主自述称，当时车辆正低速行驶，突然失控以时速80km的速度往前冲撞，从而导致事故发生。

12月18日，深圳一特斯拉Model S失控连撞两台车后停下。据车主自述称，当时路段行驶缓慢，正要轻点刹车减速时，突然车辆不受控制，并加速往前直冲，先后撞上出租车和货车从而阻停，庆幸并没发生人员伤亡。

根据《钱江晚报》等众多媒体报道，北京时间2020年12月30日12点左右，一辆特斯拉Model 3，突然加速，撞进了杭州温德姆酒店大堂，事故造成其他两辆车受损、酒店建筑物受损。不过所幸由于气囊全部打开，目前来看，未发生人员死亡事故。

而在特斯拉大本营美国市场，从2016年开始，特斯拉自动驾驶相关的安全事故就成爆发之势。值得注意的是，2020年1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份请愿书，其中包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉，涉及123辆车和110起撞车事故，52人受伤。

如此之高的事故发生率，无论是对比国内的新造车势力，还是对比传统燃油车企，都可以说是“遥遥领先”。

有网友表示，为什么偏偏特斯拉这么多“失控”事故，奔驰宝马奥迪等销量遥遥领先的燃油车，就没那么多失控？到底是司机的问题，还是特斯拉车机系统有BUG？

中央党校公共管理教研部教授何哲曾表示，近年来，新能源汽车呈现高速增长的态势，一批先行的企业已经开始尝到了“甜头”。长远来看，“自动驾驶技术”是智能交通领域发展的方向，对这类技术的应用应采用审慎包容的监管原则，因其是与人民群众生命安全高度相关，应尽快完善相关立法规范，从而引导相关领域的规范有序发展，别让新技术的忠实拥趸成为试验“小白鼠”。

（作者｜市界 余聪 编辑｜胡刘继）

特斯拉可谓是风光无限，特斯拉为什么总失控？

特斯拉刹车失灵是真的吗

特斯拉刹车失灵引热议，在近日上海车展中，又有车主出来维权，表示特斯拉刹车失灵厂家不闻不问。那么，特斯拉刹车为什么失灵呢？到底是车的问题还是车主的问题？一起来看看本站提供的解答吧！

就最近这些事件。电子系统失控和刹车真的没关系。刹车是机械结构……

是车都会有失控的可能，毕竟人造的东西没有100%可靠。

奔驰宝马丰田比亚迪都有失控的，而且事后调查也确认了存在故障。但肯定不是大面积的或者设计缺陷。而且没有利益，不会被引流量罢了。

特斯拉米国那个调查有结论了。国内去年那个所谓失控，质检总局和公安部也介入了。看汽车论坛有人放出来的结果就是人为的。

再失控刹车不会失灵。真的有问题早就全球大面积召回了。

老司机跟我再三强调的经验，不加油，脚一定要放到刹车上，深以为然。

电车没开过，有台小牛的电摩，手刹端部有个开关，只要一带刹，立马断电，很灵敏，摩托都这样，何况汽车。

燃油车不踩油门，挂前进挡，车子会自己往前走。电动车不踩电门，不踩刹车，车子就会慢慢停下来了，电车和燃油车的操作逻辑完全不一样了。外加厂家吹得单踏板控制啥的，实际上不是啥好的驾驶习惯。好的驾驶习惯是脚后跟立在油门和刹车的中间，然后不加速时候就把脚搭在刹车上面，不要往下踩。电动车很容易就形成单踏板控制的习惯，脚后跟放在电门的后面，然后出现突发情况的时候导致直接踩下去。

1.好像跟特斯拉相关的问题都要慎重，毕竟风口浪尖，但我依然相信不会是刹车的问题，跟是不是新能源无关，刹车技术成熟得像身边的空气，很重要但不应该再被经常提起~

2.特斯拉的线下服务，是野蛮生长的产物，这不是一家新能源企业，一家标榜科技的公司应该配套的水平，当然如果按照马斯克的性格，他恨不得特斯拉线下店都是人工智能在干活~

3.负面舆情也好，口碑跳崖也罢，这都是一个挑战风车的骑士应该经历的历练。我并不反对苹果特斯拉那样“教用户做事”，但确实应该停下来等等他的服务团队了，我想象中他们应该更加专业一点，甚至极客一点~

4.得表态，所有不重视安全的车企都该关门~