遇到隧道火灾应如何自救,消防员救火如何逃生

4月9日13时左右。

一辆货车路经福建泉州安溪吴同山隧道时，突然起火燃烧，从画面中可以看出，隧道内黑烟滚滚，可视度非常差。

好在消防人员及时赶到，当天14时09分左右，火势就被扑灭，并将8人送医检查，4人当日检查无碍自行出院，3人次日出院，唯有1人稍有不适留院观察。所幸此次事故有惊无险，没有酿成更大的灾难。

但是历史上，因为货车在隧道内着火而发生灾难性事件并不罕见，其中最著名的隧道火灾要数发生在1999年3月24日的勃朗峰隧道火灾，此次火灾导致隧道内成1000℃的熔炉，高温炙烤53小时，共38人殒命。

通过勃朗峰隧道，能简单看出隧道内着火究竟有多可怕。

勃朗峰隧道大火

勃朗峰隧道全长11.6公里，1999年3月24日上午10点47分，一辆载着9吨人造黄油和12吨面粉的货车，从法国的入口驶向勃朗峰隧道。

两分钟后，卡车上出现了白烟，又过了1分钟左右才被司机发现，不过司机仍旧继续向前开。又过了1分钟，隧道内已经烟雾滚滚，可见度大幅下降，司机见状停了下来，想要用灭火器灭火，但没想到的是，车子发生了爆炸，隧道内开始着火。

车辆着火时，隧道入口处的车辆仍旧不知道，依旧正常通行，等到发现隧道情况不对时，已经无法掉头，而且货车着火的地方刚好位于隧道中间，导致了大量的车辆和人员被困。

该隧道一头位于法国境内，一头位于意大利境内，因为两国获取到的信息不同，施救方案不同，也导致了救援不力。

上午10点56分时，意大利向隧道内输入了大量空气，这就导致浓烟向法国的一端扩散，使得法国出口处浓烟滚滚，可视度非常差，救援队难以进入隧道内部，而且法国救援队并不知道里面还有38人被困，所以这38人没有得到及时救援。

上午11点时，意大利向隧道内输入空气之后，趁着这个空档冲入到隧道救人，其中包括货车司机在内的几人被营救出来。

意大利救援队想要扑火，但遗憾的是烟雾太大，消防队员们只好躲在了防火间，并且从通风管道逃了出去。

等到上午11点30分时，因为燃烧已经持续了37分钟，并且隧道内空间有限，热量难以散发，此时的隧道已经成为了熔炉，高温气体也不断向外冒出，法国和意大利几乎同时被迫放弃救援，任由车辆燃烧，直至熄灭。

只是没想到，这场大火竟然燃烧得那么久，53个小时后才慢慢熄灭，而此时仍旧困在隧道内的39人全部遇难，火灾现场更是一片残桓。

隧道着火救援难度大

事实上，如果货车在高速路上行驶过程中发生火灾，无论火情再大，也能被快速控制。

比如：益阳一货车轮胎自燃后，引燃了车上的轮胎胶粉，在燃烧过程中发生4次爆炸，火势一次比一次强，但消防员一步也没退缩，最终处理了火情，在这起事故中无人伤亡。

但是，同样的情况如果发生在隧道内，就会变得非常可怕，尤其是发生在长隧道的中间路段，火灾就会变得非常麻烦。

首先是隧道内发生火灾，并且火势扩大的话，因为空间封闭，道路狭窄，一旦后续车辆不知道情况，事故车后面的车辆很难撤离出隧道。

而烟雾扩散的速度又远远大于人类跑步的速度，弃车逃生也很容易被高温气体灼伤呼吸道，导致吸入性损伤，严重情况下甚至可能导致死亡。

其次，隧道内空气有限，燃烧不充分，极其容易产生大量的浓烟和毒气，这对于隧道内的人来说也是致命的。

比如：2019年甬台温高速猫狸岭隧道杭州往临海方向发生货车自燃，事故造成了5人死亡，均是吸入废气窒息伤亡。

车辆燃烧之后，热量难以散发，堆积在隧道内，会导致周围空气升温，当空气温度达到物体燃点时，物体即便没有直接接触火源，也可能会自燃，加剧火势。

而且，隧道内发生火灾，外界救援难度也较大，一方面是隧道内空间狭窄，往往还伴随着大量浓烟，可见度不高。

其次是虽然隧道内有应急车道，但是一些车在行驶过程中可能会占用，尤其是在遇到突发情况时，一些车辆可能会占用应急车道逃生，耽误救援时间。

再者，隧道内发生火灾后，也会容易引起二次事故，比如：隧道内空间有限，在疏散过程中，恐慌的人们可能会发生踩踏事故等。

相比于平地而言，隧道发生火灾后，外界救援难度更大，那如果开车行驶在隧道中，遇到火灾真的就没办法了吗？

先逃生还是先救火？

事实上，隧道出现火灾虽然可怕，但是隧道火灾救援的关键在于将火情扼杀在摇篮中，以及掌握正确的自救方法，其实自救成功率非常高。

一般情况下，隧道墙壁上每隔50米左右，就会有一个消防设备箱，如果火情不大，司乘人员最好的策略就是利用隧道消防设施扑灭火情。

比如：2021年1月25日，济南老虎山隧道内一辆黑色轿车因为追尾起火，事故发生后，车辆后面的司乘人员毫不犹豫拿起2个灭火器灭火，2个灭火器没能控制火情，人们又拿起隧道内的12个灭火器前去灭火，终于将火情控制住，等到了消防人员前来救援。

但如果车辆在行驶过程中突然发生爆燃，火情大到无法控制，车主也不要贸然施救，而是应该尽快逃生。

如果此时你位于着火车辆后方，无法继续前往，而且距离出口还有一段距离。

最不可取的是立即掉头驶出隧道，因为后方人员很难知道前方的情况，贸然掉头很容易造成隧道交通混乱，容易发生二次事故。

此时自救的方式应该是弃车逃生，找到隧道内的消防通道，一般消防通道会有防火门，防火门可以隔绝烟雾，避免被高温气体灼伤的风险。

注意的是，如果在逃生过程中烟雾已经非常大，有条件的情况下，可以用车里的矿泉水打湿衣服，用衣服捂住口鼻弯腰寻找消防通道。

如果能够看清楚烟雾飘散的方向，那么一定要选择与烟雾扩散相反的相反逃跑，千万不要顺风逃，否则烟雾内的气温非常高，有可能会在逃生中发生二次事故。

#隧道##福建#

驾驶机动车在遂道内发生火灾,逃生时以下做法正确的是什么？

驾驶机动车在隧道内发生火灾,逃生时做法正确的是什么

驾驶机动车在隧道内发生火灾,逃生时正确做法：

1、驾驶人需保持冷静，打开双闪，并以最快速度打开车门，让车内人员走“人行横洞”离开，若光线较弱，可以使用手机手电筒照明；

2、如果打不开，可使用尖锐物体敲击车窗玻璃四角，一旦出现裂纹，用脚猛踹破窗逃离。

3、在确保自身安全的情况下，在车后方150米以外设置警示标志，及时使用隧道内火灾报警按钮、紧急电话或手机拨打12122、110报警电话请求支援。

行车经过隧道，很多老司机都有点担心，因为隧道相对封闭，一旦发生事故，危险程度就难以想象了。谁都不想发生意外，但不幸在隧道遇到火灾事故，到底怎样处理才能保命呢?

一、交通警示和报警

若车辆无法驶出隧道，应尽可能停靠在隧道右侧的紧急停车带上。只能停留在行驶车道的车辆，应立即开启危险报警闪光灯，尽量利用惯性靠边停车。在确保自身安全的情况下，在车后方150米以外设置警示标志。车内人员应迅速下车转移到检修道上，司乘人员要及时使用隧道内火灾报警按钮，紧急电话，或手机拨打12122报警请求支援。

二、使用消防设施自救

隧道内右侧墙壁上一般每间隔50米，设置一个消防设备箱，司乘人员在确保自身安全的前提下，可以利用隧道消防设施实施自救灭火。如果无法控制火势，应立即疏散逃生。

三、正确选择逃生方式

车上如果有人员被困，要尽快打开或砸开车窗让车内人员离开。根据逃生标志指引疏散。

四、其他注意事项

切勿慌张，保持镇定;立即做好警示和自身防护;及时使用隧道内火灾报警按钮、紧急电话或手机报警;在确保自身安全的前提下，充分利用隧道消防设施展开自救;疏散时，正确选择逃生方式。

注：此方法仅作为对一般车辆火灾事故的处置参考，不包括危险泄露、运输爆燃品等特殊车辆火灾事故。

五、提示

在火灾事故中，一些私家车驾驶人选择调转车头，逆向驶出隧道。蜀黍提示，这种自救方法非常不可取，逆向驶出隧道很可能造成秩序混乱，引发次生事故。

如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，驶离隧道。如果是位置靠后的车辆，驾驶人应该果断下车，弃车逃生。