为什么现在的汽车方向盘都是D型,d字方向盘
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为什么越来越多的车采用D型方向盘？D型方向盘已在F1赛车中使用了近20年，据说其根源在于即使在狭窄的驾驶舱内也能快速操作方向盘并确保膝盖的间隙。之后被法拉利、奔驰运动系“AMG”等豪华跑车所采用，带来花边气息的设计有着很好的评价，其他厂商也逐渐以运动车型为中心，给人一种特殊的氛围。
据说转向齿轮比的值越低
到目前为止，汽车方向盘圆形的是标准形状，但越来越多的车型使用称为“D型”的方向盘。D型方向盘底部有一条直线，给人一种运动感。此外，还有配备椭圆形方向盘的汽车，形状变化的数量正在增加。
为什么越来越多的车采用D型方向盘？
D型方向盘已在F1赛车中使用了近20年，据说其根源在于即使在狭窄的驾驶舱内也能快速操作方向盘并确保膝盖的间隙。之后被法拉利、奔驰运动系“AMG”等豪华跑车所采用，带来花边气息的设计有着很好的评价，其他厂商也逐渐以运动车型为中心，给人一种特殊的氛围。
据说转向齿轮比的值越低，表示方向盘左右转动反应越快。作为参考，普通轿车的传动比约为 16:1 至 17:1，而运动型的传动比为 13:1 至 15:1，即使稍微操作方向盘也能快速反应过来。
在商用车的情况下需要转动两圈半到三圈，还有一种想法是圆形握在哪里都不会变，转起来更容易。但是在设计也很重要的这个时代，运动型的D型方向盘可以说是汽车的个性之一。
目前广泛应用各种车型，从紧凑型轿车到大众轿车，标致的紧凑型轿车“308”也采用了D型。国产车中，长安、比亚迪、等运动车型D型方向盘也是标准配置。
“D型方向盘”有什么优却点？小直径的D形方向盘既运动又酷，而且你可以很容易地看到你在转动方向盘的程度。另外，因为方向盘的下部是平的，所以与膝盖有更多的空隙，上下车也更加方便。
缺点是需要快速转动方向盘的时候转动有点困难，比如在车库停车的时候。而且，当你把方向盘放回原位时，会有一种上下起伏的不适感。
大多数D型方向盘都比普通方向盘小，而且似乎经常相应地快速设置转向齿轮比。通过安装D形方向盘，它具有运动气息和感觉高级的设计。此外，D 型等不规则转向具有易于掌握移动了多少的优点。
此外，关于与膝盖的间隙，轻型车等空间有限的车型似乎将是一个重要因素。尤其是搭载手动变速箱的车型中，通过离合器操作左脚移动的机会很多，也避免了膝盖不容易撞到方向盘的优点。
另一方面，不可否认的是，在尽可能地转动方向盘或返回时，往往会有一种不适感。不过，一个非圆形的物体旋转起来自然会觉得怪怪的，但是一旦习惯了，还是非常顺手的。配备D型方向盘和椭圆形方向盘的车型在打造运动高级形象的设计和上下车便利性方面具有优势。
为什么越来越多车用D型平底方向盘？
目前，越来越多的汽车品牌为了迎合年轻消费者，追求动感时尚和年轻化的感觉，设计出像蓝鸟、观致、凌渡等运动车型。如果有仔细观察的读者可能发现，这些车型都有一个共同的特点：平底三辐方向盘。纵观市场上推出的新车，发现采用这种方向盘样式也逐渐增多，似乎平底已经慢慢成为了设计师们的主流设计观念，作为区分于普通家轿的重要部分。
平底方向盘又叫“D”形方向盘，是目前流行的运动元素，保时捷 paneman 、高尔夫GTi和奥迪TT等都有采用。看过赛车的朋友们或许会比较清楚，大部分赛车的方向盘，不是圆形的，上面还有各种按键旋钮。特别是方程式赛车，方向盘转向的比例几乎是一比一，方向盘转向的角度都不到一圈，所以根本不需要做成圆形，甚至可以做成方形。后来，注重运动性能的跑车，也开始用上这样的设计。方向盘不仅仅是平底，为了优化视线，连方向盘顶部都设计成偏向扁平的设计，看起来形状更怪异。
当你看到一个平底方向盘的时候，大概率会遇到一下元素：三幅、金属换挡拨片，炮筒仪表盘。不过和平底的设计一样，并不是有了这些，你的车就运动了。
为什么平底方向盘就代表着运动了，那些性能车干吗动不动就用平底方向盘？那是因为运动车型的转向比一般来说比较小，为1圈或者1圈半，这样可以增加转向的精准性，车手坐起来做跟趾的时候腿“蹬蹬蹬”也不会硌着；普通车转向比大，一般为3圈，转一圈以上的话，平底的缺口就会膈着你的手。
不过平底方向盘并不只是运动车型的识别码，现在很多人开车握方向盘总会有这样那样不好的习惯，方向盘做成平底，可以给你一个心理暗示，让你很自然的将双手放在三点钟方向和九点钟方向的位置，如果在这两个位置设计一个适合手握的造型，那就更加符合人体工程学。从某种程度来说，这种设计能纠正方向盘的握法。
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