高速公路行车安全常识知识,高速行车安全知识

控制车速

按照国家规定高速公路行驶速度应不低于60km/h，不高于120km/h，都知道“十次事故九次快”，所以超速行驶危险性极高，而过低速行驶则令后车受阻影响高速通行能力。而在具体路况时则要根据现场情况控制车速，比如车流较多堵车时注意提前松油门减速并保持安全距离，而在山区高速或雨雾天气时则要适当慢速行驶并保持更大的安全距离。

跟车行驶时务必注意“保持车距、提高警惕性和预见性”，首先保持安全距离，一般要不低于所行驶车速的一个距离，比如车速是100则至少要留有100m以上的安全距离，而在夜间和极端天气时则要更远一些。在车流较多跟车行驶时，则要注意眼观六路，不能只看前方，要注意多用余光看后视镜，知道前后左右的车辆情况，并要有预见性。

跟车行驶紧急刹车时注意使用点刹，即连续点几下刹车，以提醒后方车辆注意。

尤其不要压线行驶，根据所驾车型走相应车道，超车完成后立即回到原车道，另外也不要做“游龙”，在车道之间穿来穿去也是危险性极高的。

山区高速因为地形限制，弯道较多同时弯度稍大，隧道较多，路况比较复杂。山区道路行驶要减速，尤其是底盘稍差一些的车过快的速度过弯很容易甩尾翻车酿成事故，当然弯道超车也是很危险的。

过隧道应提前开大灯并减速，同时隧道内光线较暗，视线稍差，加上灯光照射更容易产生视觉疲劳和错觉，在隧道内应该谨慎减速跟车行驶，不可超车，出隧道时由于光线突然变强，容易眼花，注意扶稳方向淡定通过。

高速路上车速较快加上路线比较直，更容易产生视觉疲劳，长途行驶上高速前应保证充足休息，高速上行车两到三个小时就应该停靠服务区休息至少二十分钟。疲劳驾驶会使人反应迟钝产生错觉，是非常危险的。

正确使用灯光，安全驾驶，雨雾天气开启雾灯、视线不佳时开启示宽灯、超车时打转向灯、紧急情况时开双闪灯、夜间行车开启远近光灯并注意切换，等等，车辆行驶过程中灯光就是交流语言，正确交流才能相互协作安全行车。

高速行驶，动一点方向车身就会动很多，高速时应双手握方向盘，建议“三九点式”握法，双手轻放在方向盘上，不需用力，转弯轻转方向盘即可。很多新手会紧握方向盘，这样会很累，慢慢有经验了就能找到感觉。另外在高速爆胎时忌大幅转方向，应紧握方向盘控制住方向同时减速，而不是像电视里那样大幅打方向。

高速上大货车比较多，特别是夜间行车，大货车由于载重较大，刹车效果差，跑高速时千万不能跟着大货车行驶或夹在两辆大货车之间或同大货车并排行驶，这些都是很危险的，正确做法是具备超车条件时果断超车，远离大货车。

高速路上车速快，车流少时路况好，但实际上也潜在着很多危险，务必专心驾驶，只有细心谨慎，时刻保持预见性才能安全行车。

高速驾驶切不可粗心大意，安全驾驶避免这四项

相信很多人都已经复工，或者已经在复工的路上。我们可以见到高速上的车辆越来越多，越是这个时候，发生交通事故的情况会很多。3月12日上午，桂林辖区G59呼北高速2232公里+100米处发生了一起2车追尾的较大道路交通事故，事故导致4人当场死亡、6人受伤，2车不同程度受损。

交通事故所带来的伤害不明觉厉，安全驾驶要时刻记在心中。下面，白云刹车片厂家的小编为大家盘点了高速上4种最危险驾驶行为，司机朋友开车要小心!

疲劳驾驶

高速返程都是长时间开车，很容易犯困，车内不开窗而且保持姿势不动，很容易犯困。如果我们有困意，一定要到服务区停车休息!开车睡着的情况也不是没有，后果也是可想而知，行为最危险!

急变道、急刹车

这种情况容易发生在高速出口位置。司机对于道路不了解，错过了路口就容易急刹车变道，这样容易使得后方的汽车来不及躲避进而造成事故发生。

连续变道

连续变道最直接的就是司机的驾驶视线不好，看不到第三条车道的情况，很容易导致后方车辆来不及反应发生事故。变道注意前后方车辆不要距离过近，容易阻碍司机视线。

高速不比市区道路，在市区有时候任意变道后面的车速不快(不建议任意变道的)，即便是发生交通事故，一般不是很严重，但如果在高速上这样做，危险系数相当高的，咱们平时都要养成一种文明驾驶的习惯，这样才能防患于未然，同时也提醒大家，日常生活中，尽量离大货车、半挂车等车辆远一点，宁愿多等几分钟也不要跟他们抢道。

不保持安全车距

高速公路行驶要与前方车辆保持足够的间隔距离，这是一项基本常识，保持安全车距是防止追尾事故最直接、最有效、最广泛和最根本的方法。可事实上，保持安全车距成了不少驾驶人忽略的问题。我们平时在开车的时候都知道要保持车距，在高速上更是如此。一旦前方车辆发生事故，后方跟车太近来不及躲避，就容易造成危险。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新手必看，高速行车必备的安全知识，你知道多少

一、安全带很重要

很多人对安全带不以为然，甚至为了不让车辆报警，自己购买了“卡子”将安全带插孔堵上。我承认相对来说在城市道路上行驶安全带或许是用处不大，但是在高速上系不系安全带却会在发生事故时的结果中产生天壤之别。

有两个例子，一起是车辆自翻事故，车上只有司机一人，因为没系安全带，在车辆翻滚过程中造成颈椎骨骨折，

经抢救无效死亡！另一起是爆胎照成的撞击，撞到护栏上了，司机系了安全带毫发无伤，副驾驶乘客没系安全带，结果被甩出车外，经抢救无效死亡！

所以只要一上高速，请系好安全带！

二、不要超速也不要低速行驶

四个字：“十祸九快”。有具体数据表明，一辆时速超过160KM的小汽车如果发生交通事故，不管你是什么车，不管你是否系了安全带，死亡率都是100%！

中国高速的最高限速不是没有道理的，所以不仅不要超速，而且还要保持车距！

当然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上开80，那也是非常危险的！

三、不要忽略高速公路上的警示牌

交警和高速公司不会那么无聊随意设置警示标志，这些标志背后都是事故和人命！各位在高速行驶时如果看到这些警示牌，请降低车速、保持车距并且随时准备好采取制动措施。

四、最好不要夜间行车

在晚上跑过高速的朋友都知道，夜间高速上的货车数量绝对是要比白天多的，原因就不说了，大家都懂的。大车多跑着不爽还是次要的，这些大车司机超载、疲劳驾驶才是可怕之处！也许一个疲劳驾驶的大货车司机根本就看不到他的货车周围还有一辆小车。

虽然春节期间大货车可能不多，但是夜间开车驾驶员视线也不好。所以大家还是尽量避免在夜晚开车吧。

五、多用闪灯提醒

在高速公路上行驶时，由于速度较快，喇叭基本上是没有作用的，就算你拼命按喇叭，前车也许根本就听不到，超车时使用近/远光切换来提醒前车更加有用。如果遇到两辆车在行车道前后行驶且距离较近，那你就要防止后面的那辆车突然变道了，如果后面这辆车是大货车而且你刚好在它旁边，那你就只有自求多福了。这也是很多老司机在高速行驶时，要么不超车，超车就要至少提速10%加速超车的原因，特别是遇到大货车的时候！

六、不要占用应急车道

这是最近几年说得最多的话题了，说到这点我也有一些自己的观点，既然前面都发生车祸了，你走应急车道也一样过不去，无非就是多走几百米，除非你可以飞过去！而且还挡住了救援车辆的路！

有些司机是有“跟从”心理的，如果第一辆车走应急车道过去了，绝对会有第二辆、第三辆、第四辆，直到将应急车道堵死。从这一点来说，我觉得大车司机其实做得很好，也许你们会说他们因为车太大了过不去，但是我相信，就算这些大车司机把大车换成小车，他们也绝对不会走应急车道！因为他们常年走高速，看过太多事故了。

从另一个角度来说，举个不恰当的例子，如果前方出事故被困的是那些占用应急车道的司机的亲人，他们急需等待救援，这时候可能他们会比我们更加痛恨占用应急车道的人。

七、小事故请将车移至路边等待交警到来

特别是在放大假的时候，如果在高速上发生小事故（事实无争议、无人员伤亡、财产损失不大、车辆可以移动），请自行照相后把车辆移至路边。交警也没有长翅膀，不可能及时地赶到事故现场，特别是在高速上，如果距离巡逻点较远，可能半个小时甚至一个小时才能到达现场，再遇上占用应急车道的司机，可能会等更久。这对后面的车辆来说，简直就是悲剧！可能交警来了之后你们两车司机都会被处罚吧。

八、停车！

高速上最怕紧急停车，不管因为什么原因而导致停车，最可怕的事情可能就要发生了。

对于小车来说，如果你看到前面堵车时，一定要马上从后视镜观察后面有没有大货车，如果有大货车，一定要提前打开双闪灯提醒后车并减速，给大货车足够的反应时间。如果后面的大货车地向你闪灯且长按喇叭的话，请你马上向应急车道里走，远离货车所在车道！因为它这时候肯定是刹不住车了！

不是货车司机不想刹车，而是他根本刹不住！为什么？因为大车普遍超载，而且还不是超那么一点半点。