国家为什么要大力发展宜昌建设,国家为什么要大力发展

宜昌——湖北省地级市

近些年宜昌发展的特别快。

宜昌能有今天的成绩离不开国家政策的支持，那么国家为什么要大力发展宜昌呢？

首先，宜昌在区位上有天然的优势，立体交通，四通八达，目前宜昌规划的城市交通公交，水运，城铁轨道在全面建设中。

最重要的国家计划，宜昌在长江水域上，国家的重点是以长江经济开发带动周边城市，宜昌在重庆和武汉之间。

在这么长的沿线上城市很多，唯有宜昌必须建成大城市发达城市才能带动周边城市发展。所以国家给予了很大投入。

其次襄樊是平原，南北分界止于襄樊，北人入侵如果保不住襄樊敌人基本就长驱直入南下了。

所以战略位置很重要，那已经是古代历史了！近代宜昌保卫战也发挥了自己的优势使日本没有入川，保全了我中华最后的圣土没有被侵略！

目前湖北正在打造一主两副的发展战略！以武汉为主，襄阳宜昌为辅，共同发展带动湖北全省崛起！

相信在国家政策的支持下，宜昌未来会越来越好！

国家为何重视宜昌?

湖北省重点发展的是一主两副战略:一主是副省级城市武汉，两副分别是地级市宜昌和地级市襄阳。襄阳是国家级重点城市就更扯了，国家级重点城市先不说北上广深这些老牌一线城市吧。

起码也得是武汉，郑州，厦门，这一级别的二线城市。武汉创建国家中心城市用了好几年，襄阳不管是经济体量还是城市级别离国家中心城市差的太远了。

原因：

宜昌的战略地位特殊：

宜昌位于长江中上游分界处，是长江经济带关键节点-三峡大坝所在地，具有东西联结、南北交汇“黄金十字”等独特区位优势，是一座对物流非常敏感的城市。

宜昌枢纽项目成熟度高：

目前宜昌枢纽主体设施“白洋茅坪双园”项目，已经总体建成，具备开展“干支仓配”条件，下步重点加强两大园区国际物流设施建设，提升存量设施功能，补齐保税物流等增量设施短板。

宜昌枢纽网络价值高：

宜昌枢纽具有鲜明的过坝中转特性，沿江的成渝、长江中游和长三角城市群，以及沿海的东北、京津冀、北部湾地区和粤港澳大湾区通过海进江方式，在宜昌进行枢纽间高强度物流交换。所以宜昌枢纽是传导功能强，是串接国家物流枢纽的重要枢纽。

宜昌枢纽与国家战略关联度强：

通过宜昌枢纽的建设，可以在长江三峡中上游交汇处形成国家资源配置中心，更好支撑我国东中西部，南北各区域板块联动发展，更好推动长江经济带高质量发展，服务于“一带一路”倡议、新一轮西部大开发、陆海新通道、长三角一体化发展。

国家更重视襄阳还是宜昌?

国家对于襄阳和宜昌是同样重视的。只是因为宜昌处于三峡地区，更具有战略地位。

近日国家发布《中共中央 国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》（以下简称《意见》）新政，强力支持湖北城市发展，分别提到武汉、荆州、宜昌、襄阳、鄂州五个城市。其中地市类最大亮点是：荆州获得支持建设国家示范区，宜昌排在省会城市之后，襄阳被确定为区域第八城。

《意见》写到，加快郑州、长沙、太原、宜昌、赣州国家物流枢纽建设，支持建设一批生产服务型物流枢纽。这句话表明物流枢纽有多种，要结合宜昌长江通道优势尽快建成枢纽，再择优选择一些具有潜能的非水运强市建设以陆道为主的生产服务型物流枢纽。透过宜昌排在省会后边还可以看出，宜昌的地位还是比较高的。

据了解，宜昌正全力冲刺国家物流枢纽建设，将在2022年基本建成。建成后，宜昌全社会物流总费用与GDP的比率下降至14%，物流业增加值550亿元，将高效服务于国内、国际双循环，架起中部地区开放通道新“立交桥”。

宜昌市交通运输局表示，三峡船闸的货运量在2011年便已饱和，近10年还在逐年增加，针对超过船闸设计能力的货运“缺口”，宜昌以“大分流、小转运”方案来解决。联动沿江省市合力降低物流成本，争取三峡翻坝成为国家战略，瞄准长江一流内河港口，规划总投资105亿元，新增港口吞吐能力3200万吨，全面建成国家物流枢纽“亿吨大港”。今后五年，宜昌还将推动呼南高铁、沿江高铁和焦柳线重大交通干线，完善铁路、公路、水运、航空、管道油气多式联运枢纽建设，落实长江经济带发展战略，联结长江中游城市群、长株潭城市群和成渝“双城”经济圈。

《意见》写道，加快武汉、郑州国家中心城市建设，增强长沙、合肥、南昌、太原等区域中心城市辐射带动能力，促进洛阳、襄阳、阜阳、赣州、衡阳、大同等区域重点城市经济发展和人口集聚。结合全文理解，襄阳被列为中部地区第二梯队，位居重点城市这一类的第二名，归纳为被确定仅次于武汉等七市的中部第八城。

2020年，集全国性铁路物流节点城市、国家公路运输枢纽城市、国家物流枢纽布局城市、全国二级物流园区布局城市、国家二级快递专业类物流园区布局城市、内河主要港口等交通类殊荣于一身的襄阳，在全国性综合交通枢纽的基础上，提出建设骨干型全国综合交通枢纽。

目前，襄阳正在从全国性综合交通枢纽向骨干型乃至国际交通枢纽城市提升能级。在襄亚欧陆路和襄沪、襄浙、襄粤、襄桂出海等通道的基础上，打通汉江、唐白河、唐河、白河等江河互通网络，部署跨国飞机运输，优化延长铁路线并扩大货运站点（如修建唐白河铁路），完善出市公路（如襄阳至南阳/信阳高速），加速建设内连外通的国内国际双循环枢纽。