感觉宝马车开起来很沉,宝马为什么不用48v轻混

为什么宝马开起来那么轻？我来说一说可能原因吧。

一、 动力强劲，宝马的发动机动力参数虽然不一定是最强大的，但它的动力输出却更加突出。首先，就是低扭表现非常让人惊喜，通常在一个较低的转速涡轮就能完全介入，使之爆发出最大扭矩，从而推动车身全力加速。并且最大扭矩的输出平台相当宽广，从一千转出头一直延续到四千多转，动力浑厚绵长。通常时速一百公里转速也仅仅在一千五六百转，依然有二次加速能力。

还有一个原因，以前宝马发动机是自然吸气，自然吸气的发动机，动力输出跟涡轮相比，马力没有那么夸张，偏线性输出。 现在采用涡轮增压，压缩比达到11:1，所以，在涡轮介入以后，它的扭矩达到峰值，动力就更加澎湃，加速更快，油门更轻了。

二、宝马为了更好的驾驶体验，提速更快，所以，车辆的自重尽量减轻。还是拿常见的宝马5系来说吧，5米多长的轿车，自重控制在1.8吨左右。如果是美系车，比如凯迪拉克的一些车型，或者别克君越，福特的大型轿车，他们的车辆自重较大，所以开起来会觉得很重，宝马很轻。

三、 变速箱顺滑无比，宝马车型基本上都是采用zf的8速手自一体变速箱，这款变速箱造价不菲，表现也确实可以用完美来形容。逻辑清晰，换挡速度快，平顺性很好，整个加速过程基本感觉不到有明显的顿挫。同时也能很好的领会驾驶者的意图，平稳加速，急加速急减速或是低速行驶都能与发动机找到一个理想的结合点。对动力的输出效率更高。

四、很多人开过以前的旧宝马，比如上一代的3系E90，上上一代的5系E60。它们的方向盘都很重，特别是前一代的3系方向盘，女孩子静止转弯时，要用很大的力气才能打方向。那感觉，就是一个酸爽。是因为之前的宝马，为了强调自己的操控性，对方向盘的转向助力设定偏向运动，而不是舒适，助力小，转向更直接，操控更好一些。

五、 在以前的宝马车上，用的转向系统是普通的机械液压系统，助力偏小，所以也会觉得方向盘很重，开起来没有现在的轻。而现在的宝马，都采用了电动助力，助力也增大了，方向盘打起来轻了很多，所以就觉得宝马变轻了。

宝马3系320方向变轻，方向感灵敏度变差，一边轻一边重。？

车子这段时间突然方向盘突然间、变得很轻，松紧度极差，方向盘回弹无力，左右方向灵敏度极差、方向虚位变大，车子开起来很没用安全感、而且对此问题也有车友遇到同样的问题、在此对宝马方向盘质量问题和驾驶安全性表示怀疑、会不会因此造成人身安全问题、期间去过3次4s店做过3次四轮定位都无法解决这个问题。车子现在开着方向灵敏度极差。车子这段时间突然方向盘突然间、变得很轻，松紧度极差，方向盘回弹无力，左右方向灵敏度极差、方向虚位变大，车子开起来很没用安全感、而且对此问题也有车友遇到同样的问题、在此对宝马方向盘质量问题和驾驶安全性表示怀疑、会不会因此造成人身安全问题、期间去过3次4s店做过3次四轮定位都无法解决这个问题。车子现在开着方向灵敏度极差。 是在我高速2个小时后下高速的时候变差这样的，就好像螺丝没有拧紧一样，方向盘和什么东西没有挂上，很轻易的拨动，比如说我朝右边打打方向，我得打多少方向才去动，而且你要把方向盘定在那里等待一到两秒才能使方向到位。之前方向有厚重感，现在完全没有，就连回馈力度也很轻。在高速中过匝道弯道的时候用力拉紧了一次方向盘，其他都是正常开的，高速行驶时间1个小时左右。下完高速就这样了，后面四轮定位定了3次，第一次定 去过3趟4s店里店里人员都是敷衍了事，解决不了根本问题，在店里做了2次四轮定位一次动平衡，都没有用。 我感觉我的方向太重，到想轻点，象日系，奥迪那种轻的，这320重的要死，本来成天没劲，方向还重，现在手臂肌肉都变多了，打方向练的 是啊也是去4S店做了四轮但开了一段时间还是没用又回原位了（感觉开车方向盘不稳偏右，车避震等都感觉快散架了） 去看看吧，我之前磕到过一次，也不知道这叫传感器，脱落了，方向盘有异样，也没太在意，但是感觉方向盘虚位重，无意中上升降机看到的，从新装好之后就没了 是在我高速2个小时后下高速的时候变差这样的，就好像螺丝没有拧紧一样，方向盘和什么东西没有挂上，很轻易的拨动，比如说我朝右边打打方向，我得打多少方向才去动，而且你要把方向盘定在那里等待一到两秒才能使方向到位。之前方向有厚重感，现在完全没有，就连回馈力度也很轻。在高速中过匝道弯道的时候用力拉紧了一次方向盘，其他都是正常开的，高速行驶时间1个小时左右。下完高速就这样了，后面四轮定位定了3次，第一次定完还是歪的，第二次定完方向盘正了，开了两天，我原地打方向后有变歪了，这次是反方向歪，而且病状恢复，第三次做完还是歪的，至今不能解决 完全两个感受，突然之间形成的，三系方向精准度和中力度高的，现在是两个感受的，而且方向盘不是左边变轻又是右边 @2019

宝马为什么开着舒服

首先宝马是后驱车后驱车在转向和操控上具有前驱车无法达到的优势。然后宝马的底盘重量比可以达到50:50。这是一个非常重要的参数。在车辆运动过程中保证了车辆的重心使得车辆在高速转弯和行驶时更加稳定。此外宝马的悬架调节很强硬路况可以非常准确地传递给驾驶员。还有一个可靠的方向盘不是那种一个手指就能转动的日系车。座椅的设计也更加科学。侧面的腰部阻力大腿的加长方向盘的大小和厚度都经过了严格的设计测试。最后宝马发动机才是真正的宝马。当它达到5000转以上时你可以从网上找到世界十大发动机中有几个是宝马！这就是宝马开起来舒服的原因。