为什么有的车速度越快方向盘越重呢「车跑起来方向盘重」

手握方向盘，就要注意行车安全。一般来讲，如今的车子的转向机构都是带有助力的，以前的车型没有助力，所以方向盘转动特别费力，现在车型有助力，轻便很多，不过，助力也有两种类型，一种是液压助力，一种是电子助力。两种助力技术的应用都非常广泛，一般来讲，越高级的车，使用电子助力的机率就越在。

不过，液压助力转向系统应用也很广泛的，方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富。在使用手感上，液压助力的车型，速度越快转向越轻，而电子助力车型，速度越快，方向越沉，这就是随速转向，电子助力是为了安全考虑才这样设计的。

具体来讲，汽车在设计过程中，对于转向系统，首先要考虑的是安全性问题。而通常的家用车为前驱轿车，基本上都是设计为具有弱的转向不足特性的，也就是说，在车辆行驶过程中，经过同一个弯角，车速越高，则需要越大的方向盘转角。

此外，随着车速的提高，方向盘的转向助力也会减弱，这些都是为了避免转向角过大，在高速下车辆易发生失控甩尾，这是非常危险的。而具有转向不足特性的车辆，由于车速提高后转弯半径会增大，从而使得离心力减小，随着离心力的减小，地面附着力将有可能提供所需要的驱动力和离心力，从而使车辆趋于稳定转向。

（运营人员：何曙光）

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汽车的方向盘，为什么跑得越快转向越重呢？

现在很多车型采用的是电动助力转向系统，这种转向助力系统有一个特点就是随速转向，车速越高，转向助力越小，方向盘越沉。在高速行驶时转向助力减弱甚至消失，方向盘变得非常沉重，避免汽车高速行驶时方向过度灵活，发生事故。

汽车电动助力转向系统的工作原理是由控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。它最大的优点是可以根据车速的高低自动调节转向助力的大小，避免了液压助力转向系统车速越高助力越大的缺点。

汽车在原地转向时，阻力是最大的，这时需要更大的转向助力；而汽车在高速行驶时，转向的阻力很小，即使不用助力也可以轻松转向，如果有助力反而会使转向变得异常灵活而让汽车变得难以控制。传统的液压助力转向系统在低速或原地转向时助力很小，而在汽车高速行驶时，转向泵高速运转，转向助力反而更大，这与我们的驾驶需求正好相反。电动助力转向系统就很好地解决了这个问题，汽车在低速行驶时提供最大的转向助力，而在汽车高速行驶时转向助力减弱甚至消失，更好地保持汽车高速行驶的稳定性。事实上，很多车型在车速80公里/小时以上时，电动助力转向系统中的离合器就脱开了，此时的汽车是没有转向助力的，方向沉也是很正常的现象。

汽车的方向盘，为什么跑得越快转向越重呢？