汉dm用车体验,买比亚迪汉dmi十大忠告

为个爱车族已经关注比亚迪汉好久，从汉EV开始关注比亚迪汽车，直迟迟没有手原因是我自己没有车位，而且周围也没有公共充电地方，所以只是单纯喜欢，常常会上网看看，汉dm我也看过，但是我觉得续航有点短，而且只用油话，听说也不是很省，当我听说比亚迪出超级混动系统，我真是非常高兴，终于能满足我所有愿望，立马就联系4s销售进行盲订，后来汉Dmi上市我也从头看到尾

看完全程，意料之外竟然没有242丐版

提是121尊荣续航版，个人觉得这个性价比应该是最高，车型动力总成参数是样，1.5t发动机匹配双电机串并联混动，实际表现，绝对动力还是很不错，虽然没有以往dm那种炸裂般加速，但这台车绝对动力表现在法定限速内还是分充沛，满足日常需求不是问题，整个混动系统运转能够感觉到是以电为主，日常驾驶平顺性也没问题，发动机介入退出时候也不会有动力上波动，能够做到绝对平顺，动力响应也很不错，得益于比较大电池和电机，即使是这类动力总成不擅长突然给出大动力请求也能执行比较好，出力时能够感觉出先是电机给出大动力之后发动机才会启动。总来说，这套动力总成表现还是很不错，给个好评。

这个大屏真是爱，开放式载还不卡顿

刹车脚感要点个赞，踩起来没有虚位，电制动和机械制动衔接也比较不错，NVH表现分开说，首先前排发动机噪声和震动抑制还是相当不错，正常驾驶时发动机介入和退出甚至都没什么感觉。我选是豪华座椅前排人体工程学非常nice，整体乘坐起来比较舒适，也很容易能找到合适坐姿。配置上汉dmi整体相对还是比较高，即使是中配车型我认为也比较不错，后排也是非常宽敞

坐后排也是种享受

汉dmi在外观上采用全新家族式设计语言，超大尺寸前进气格栅犹如张开大嘴“猛兽”，结合点阵式LED光灯组，看上去有点奥迪“鲨鱼嘴”既视感，再加上点阵式中网、连接两侧大灯银色镀铬装饰条，又赋予其派精致细腻做工工艺。

大嘴大嘴

中国节贯穿式尾灯分惹眼，修长侧面也充斥满满轿跑风格，加上掀背式后备箱盖、凌厉双腰线、辐式铝合金轮毂、隐藏式门把手，营造出强烈运动气息

黑色还是很帅气

提车第时间去贴隐形车衣，可选择扣字或者不扣字，我选择扣字，扣字好处是贴膜比较完整美观，缺点是字扣来有可能粘段时间洗车会掉。不扣字可以把膜用激光雕刻机弄出窟窿来直接贴，缺点是有点偏差话效果就不好。先从12123上50选选个号，个人认为还不错，就没有在车管所从新选，保留来。

1、外观：我选黑色外观，麒麟棕豪华座椅，121尊荣型。黑色外观看起来沉稳大气，棕色内饰配上豪华座椅非常沉稳。豪华座椅包裹性不是很强，但优点就是适合长期跑长途朋友，头枕那个位置头我刚好靠上，累时候靠还行，睡觉时候也不别扭2、动力表现：（1）实测百公里加速:HEV模式最快7.5s，最慢8.0s；EV模式要比HEV模式慢很，因为在猛踩油门时候，车会自动又切换到HEV模式。在等红绿灯时候，起步明显比燃油车都要快。（2）高速表现：就是个字“稳”，120km/h提到130km/h，提速很快，在高速上进行超车变道非常从容自信。3、隔音表现：在高速上表现不错。胎噪和风噪都很小，我全程开动感音乐跑高速，音质并没有因为车速太快而降少，匀速跑时候基本上听不到发动机声音，只有在加速时候可以听到点。4、油耗表现：先总结，想看加详细可以看后面。（1）总结：全程采用nomal模式，空调制冷调到20度，3档风速，前半段（622km）用智能保电50%，后半段（437km）用强制保电42%跑，累计百公里油耗5.6L，油费算来大约五百吧。（2）详细过程：我是早上7点49出发，出发时仪表显示：电量100%，续航1038km。①前段路程（622km）：Nomal模式，智能保电50%，在午13点06分到达河南省鹤壁市鹤壁服务区时候，仪表显示：电量24%，续航200km，加满油后电量24%，续航1070km。这里我想发表我此时感受：智能保电真心保不住电啊，加满油后我在服务区开空调睡分钟，电量直接掉到18%，我开始慌（最传dmi失速问题，听说建议不要亏电跑高速），可是我在服务区又没有充电站，于是我又把智能保电切换成强制保电42%，想看看高速会不会进行补电。②后段路程（437km）：Nomal模式，强制保电42%，在后半段我基本都是用ACC巡航跑，时速设定119km/h。我发现在跑过程中，发动机给车进行补电，电量很快从18%补到45%。到达目时候，仪表显示电量35%，续航还有428km。5、充电表现：第次我用国家电网进行快充：43分钟从22%充满，花费23.49元。第次我用我家220V交流电进行慢充：从30%充满显示需要10个时。插上电我就睡觉去，第天7点半起来就满电状态。6、我感觉不错些点：（1）首先必须夸ACC巡航功能，这个对于经常跑高速人太友好。在后半段高速路程，我将车速设定在119km/h，我只需要操作方向盘和转向灯，跟车、变道超车都由车自动控制车速。讲个场景，前面有辆车距离很，你车速会从119km/h降来，具体车速会根据你设定跟车距离进行调节，在打开转向进行超车时候，方向盘只要往哪边打，车就会自动进行提速，迅速提速到119km/h，在变道超车时候，还会有点点推背感。（2）车道偏离预警：个人感觉是配疲劳驾驶提醒功能。我在高速上犯困时候，车会不自觉跑偏，这时候偏离预警就会启动：车滴滴叫，方向盘会震动。当偏离预警提醒次时候，我就知道，我困，需要赶紧到最服务区休息。（3）车辆碰撞预警：在仪表上会看到有两个车，当你在距离前车太时候，那个仪表上我们车前面会变红色或者橙色，提醒你注意跟车不要太。（4）仪表盘上地图太赞，开车会加专心。在地图上可以看到车速，限速，前方视频测试、速度测试情况。（5）仪表盘会根据白天晚上自动调节白天模式和黑夜模式，中控显示屏在测速路段，如果你超速，中控屏周会有圈红色圈，提醒你减速。（6）最后丹拿音响非常赞。总体来说这车很香，就是太大，直接给我年驾龄搞回新手村，开都紧张最后附几张照片。

比亚迪汉dmi跑滴滴怎么样

比亚迪汉dmi跑滴滴体验感佳。原因是：1、安全性高。汉DM-i的预测性紧急碰撞预警的默认设置，不会让驾驶者激烈驾驶，在行驶过程中难免需要加速超越前方的慢车，但这样往往就会触发警报，甚至会帮你踩刹车，这对新手驾驶者很有帮助。2、车厢里内部环境舒适无多余噪音。这款汽车是一台适合平稳行驶的车，配合自动辅助驾驶功能，进入巡航状态可以让人很享受，此时发动机即使在工作也几乎没有噪音，加上整车优秀的隔音工程，在这种状态下适合用丹拿音响播放动听的音乐，偶尔看一下仪表能耗数据，会感觉很踏实。作为商务用途接待客户也不失面子。3、车辆外形高级。接近5米的修长车身，2920mm的长轴距，定位于中大型轿车，气势上并不输一些豪华车型。

比亚迪汉Dmi最低配和比亚迪宋plusDmi两驱旗舰版 哪一款车更加值得买?

今天我来试驾比亚迪宋（参数丨图片）Pro DM-i，很多朋友都必然会跟宋PLUS DM-i拿去对比，因为它俩之间一个是大名字是一样的都是姓宋，除了后面一个是PLUS，一个是Pro有点区别之外，在售价上也有点区别，因为宋Pro稍微便宜一点，PULS稍微贵一点，所以今天先看宋Pro整个的静态感觉，以及动态试驾的感觉，然后我再结合之前试驾宋PLUS，给大家聊一聊我的一些体会。
首先最直接的，我们来看一下外观，其实这套外观算是比亚迪龙颜系列的家族外观，没什么太多好说的，因为它已经上市有一段时间了，而且销量也已经有这么大了，平时在路上相信大家都已经看了很多遍了，基本上一看就知道，一看前面一个粗粗的镀铬条写的一个汉字，基本就知道是比亚迪家里的，虽然这套外观看上去没什么太多的惊艳的地方，但实际上从我个人来说，我觉得还是挺耐看的。
虽然说镀铬条看上去比较粗，不算太精致，但实际上远远看，它的识别性还是蛮强的。总的来说，跟之前的宋PLUS DM-i来看，它的格栅稍微加粗了那么一点点，所以区别还是不太大。接着我们再看一下它的内饰部分，从整个的内饰以及座椅的颜色配色风格来看，它完全走的是一个相对年轻运动的路线，跟宋PLUS DM-i其实还是有轻微定位差别的。
宋PLUS DM-i更趋向于相对家用，所以整个车从内饰以及配色风格上，你也能够看出来，它的定位其实更适合年轻人的首台车。在内饰材质的搭配上，基本上手能够触及到的地方，都使用了软性的包裹，这里面让我觉得必须要点赞的一点就是，虽然就是十几万的入门级车子，整个车内的异味控制的是比较好的。
我们再看一下车子的空间，把前排座椅调到B柱的位置，前面的空间是非常充裕的，所以重点看一下后面的空间，由于后面中间的地台是纯平的，所以这台车后面的后排空间，在实用性上面还是不错的，后排座椅是一个标准长度，坐上去之后基本上可以把我的整个大腿部分，都有一个承托，它不像有些车子，为了显得后排空间更大一些，就把后排座椅的坐垫的长度，把它搞短一点，这样初次试驾的时候，觉得空间非常大，但实际上你后面的人坐的时间久一点，就会觉得特别难受。
在电子配置和科技性配置上面，其实做得还算是比较厚道，比亚迪15点多寸的大屏，里面的内容和生态基本上相比于合资车来说，那真的是比它好太多了，包括车上的很多硬件控制，你只要喊一声你好小迪，就可以实现，语音识别准确率已经非常高了，再加上360全景和毫米波雷达，整个车子的科技感，其实对于这个价位来说，我个人觉得还是蛮不错了，实用性也是蛮强的。
最后再看一下尾箱，由于这款车是高配版，所以它配备了电尾，由于尾箱里面还放了一个电源控制模块，所以整个尾箱的地台比较高，导致整个尾箱虽然是个SUV，但它尾箱空间还是比较局促一点，如果你把尾箱下面揭开的话，你会发现它连备胎都没有。宋Pro DM-i这款车配的是，比亚迪自家的1.5自吸的发动机，它只要加92号的油，虽然发动机的整个参数不算太优秀，但是它是一台混动的车子，整个车子动力其实是毋庸置疑的。
如果仅仅只是看1.5自吸的发动机的话，你肯定觉得动力很弱，但实际上由于发动机大多数时候，它只是给车子电瓶充电，然后再用电瓶里面的电，去驱动车子行驶，所以实际上很多情况下，可以默认为它是一台电车，既然是电车的话，动力以及百公里加速这一块，对于绝大多数场景的用车体验来说，其实都是远远强于油车的。比如我们在深圳东部华侨城试驾的时候，基本上我开的一段，全部都是上坡。
无论你是在EV模式，还是在HEV模式，也就是说纯粹用电，还是让发动机跟电协同工作，基本上上坡的时候只要你油门或者电门，你敢把它踩下去，它的动力基本上随叫随到，响应非常好，完全没有油车那种迟滞的感觉，尤其是如果你之前还试驾过比亚迪的DMI系列的车子，基本上这一块满足家用，而且追求一定的推背感完全没有问题。虽然这一套插混系统，体验还是比较爽的，但是它的油耗却不高。
即使就是在亏电状态下，用纯油跑的话，按照喵哥之前试驾宋PLUS DM-i的经验，也就是在4升多，所以这个油耗算是一个非常经济的油耗了，完全不用担心，要是没有条件充电，一直用油会不会出现油耗很高，要是一直跑高速的话，可能油耗会高那么一点点，这套系统就是，如果你跑市区，它真的非常节油。底盘调教上面，其实跟之前试驾的车子对比，虽然定位只是十几万级别的，算是一个入门级的家用SUV。
但是在调教上面，还是轻微地在寻找一点运动的感觉，没有那么完全偏舒适，底盘的滤震，在初段保留的路感是比较好的，它不像那些偏舒适的车型，在初段的路感开起来之后很木。宋Pro DM-i整个在调教的时候，在舒适和运动之间，其实它的平衡点，我认为找的还算是可以的，比那些纯粹偏舒适的，在驾驶感觉是强一些。
虽然没有把这些细小的震动把它过滤得很干净，但是恰恰保留了驾驶的感觉，不然开起来就感觉穿松糕鞋走路。好了，这就是我今天试驾比尔迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的预算比较紧卡得比较死，其实宋Pro DM-i是更值得推荐一些，如果预算稍微宽松一点，要想要更大的空间，更推荐宋PLUS DM-i。
虽然在价格上面稍微贵那么一点点，但是它给的空间会比宋Pro更大一些，而且配置也会更丰富一些，这样对于家用来说，其实是更实在一些，尤其是如果你家里面已经有了小孩子，你还想开很多年的话，那么我就更推荐宋PLUS DM-i，如果你现在小两口谈恋爱，反正开两年之后，打算换车的话，宋Pro DM-i是比较适合你的。