直驱和皮带方向盘「老司机想开车齿轮皮带直驱方向盘如何抉择」

纵观当代体育竞技，能与游戏充分结合且接近于1:1操控的也只有赛车运动了，相比于只能用手柄键盘来打实况、NBA 2K这种球类运动。赛车游戏只要你愿意购买一套方向盘，其实在操作层面上与现实车手并无区别，通过线性方向盘、油门刹车来操控游戏内的赛车，让你与车手之间的距离又近了一步。那么在齿轮、皮带、直驱三种形式作为方向盘传动结构的今天，哪一种方向盘最值得入手呢？

（极品飞车）

要回答这个问题，我们先要了解这些方向盘在诞生之初的目的是什么。在2000年前后，家用游戏方向盘刚刚进入我们的生活，当时这类游戏设备属于昂贵的玩具，人们更愿意用手柄键盘来玩赛车游戏，毕竟当年的游戏主要以爽快感为主，又不是不能玩。

（无力回馈莱仕达）

（力回馈鼻祖MOMO）

在这个阶段游戏方向盘分为2个阵营：带力回馈与不带力回馈。带力回馈的方向盘可以给玩家路面反馈，从路面振动到失控打滑后方向盘给予的反打效果。而没有力回馈的方向盘就较为枯燥乏味，一切凭感觉。不过还是那句话，玩爽快类的赛车游戏，又不是不能玩。

（少了花里胡哨的视觉效果，只要赛事相关的信息）

多年之后随着赛车游戏的开发取向发生了转变，越来越多拟真向的赛车游戏出现在大众面前。Life for Speed、RBR、iRacing、rFactor、Game Stock Car、Assetto Corsa、Automobilista等硬核拟真的赛车模拟游戏雨后春笋般爆发。曾经为了爽而爽的小男孩们，也渐渐静下心来认真思考，究竟什么是赛车。外设厂商洞悉到了商机，他们的产品迭代紧跟步伐，没有力回馈的方向盘只能沦为玩具，最终衍生出了新的2个阵营，齿轮传动方向盘与皮带传动方向盘。

（万年不变的齿轮结构，罗技想说爱你不容易）

齿轮传动方向盘以罗技G系列为代表，从最早的G25、G27到现在的G29以及刚刚发售的G923方向盘，均采用齿轮传动。齿轮传动好处在于成本低廉，入门门槛不高，2、3千元即可抱回家，加上罗技耐用的特点，成为了很多人的传家宝。但是不得不说一下缺点，齿轮传动在结构上无可避免会出现“打齿”现象，其实就是2个齿轮在啮合过程中打滑后又重新啮合的一个过程，这种情况在力回馈的作用下，游戏内的赛车突然失控打滑，方向盘会给予一个反向的回馈，这一瞬间特别容易出现“打齿”，带来最直观的感受就是转向不顺滑，同时伴有明显的“哒哒哒”噪音。当你夜深人静一个人玩耍的时候，时不时传出打齿的噪音，不仅影响心情，也影响家里人休息。

（Thrustmaster T300皮带结构）

皮带传动方向盘以Thrustmaster（图马思特）为主，Fanatec也有皮带传动的型号，但是由于全系价格并不亲民，不纳入本次探讨。图马思特旗下力回馈方向盘除了T150型号方向盘是混合（齿轮 皮带）传动外，全系均采用了皮带传动。常见型号有T150、T300、TS-PC Racer、T-GT。除了力回馈这个保底功能外，每个型号还区分了不同的定位，T150一千多的售价，属于很好的入门型号，T300作为主流，在性价比上成为了热门型号。而TSPC对应的是方程式/GT类赛车游戏玩家，TGT则主要针对的是GTS游戏玩家，6NM的扭矩加上专门为GTS优化过的力回馈和振动效果，在GTS这款游戏上别具一格。无论对比罗技还是Fanatec，要么效果不行，要么没有索尼授权。皮带传动带来的好处在于转向的细腻手感，每一度方向上的变化，都会直接反应到游戏内的车辆。整个过程没有任何的卡顿与阻尼。真正意义上实现了1:1的转向操作。并且在力回馈调整到最大时，不会出现打齿现象（废话，根本就没有齿轮），更不会产生噪音，保障了整个体验过程中的舒适性。

（RMB高达5w 的伺服直驱：英国Leo Bodnar）

对于上述两种方向盘的驱动形式，在模拟赛车玩家越来越多的今天，强有力的挑战者出现了！那就是伺服直驱力回馈方向盘。最早是由国外的爱好者通过DIY的形式，打造了一套工业伺服电机配合自己写的驱动板，实现了直驱方向盘的雏形。优点就是转向扭矩巨大，一般在15-30NM区间。可以模拟真车在下压力状态下方向盘的扭矩。罗技G27/G29这类齿轮传动方向盘受限于结构，最大扭矩在2-3NM之间，图马思特TGT最大在6NM。这是什么概念呢？大家可以观察一下，真实车手在赛车失控撞墙一瞬间，一定是双手脱离方向盘，因为方向盘通过转向柱连接到轮胎，撞击时轮胎会带动方向盘一瞬间疯狂左右旋转，此时如果双手牢牢抓住方向盘，断手是不可避免的。同理伺服直驱方向盘在游戏内如果车辆失控，会发生和现实中一样的情况，如果此时玩家没有经验，仍然尝试去控制车辆，只要游戏内车辆撞墙，轻则扭伤手腕，重则……，因此不管是最早的DIY伺服直驱，还是现在越来越多品牌打造的伺服直驱，一般都配有急停开关，用于保障使用过程中的安全。

（Thrustmaster 驱动管理界面）

纵观三种不同的方向盘设计理念，现在有一个很清晰认识，齿轮传动作为入门，可以给予玩家基本的游戏体验，但会带来一定的使用烦恼。品牌伺服直驱价格高昂，DIY门槛又较高，最最重要的是，伺服直驱硬件再怎么样达到顶峰，从使用体验上来说仍然要依靠优秀的驱动程序去配合游戏才能获得最棒的驾驶体验，目前除了Fanatec作为老牌方向盘厂家，在驱动程序上较为成熟外，无论是国内新秀还是国外老厂在驱动程序上仍有进步空间。要么卡顿无比，要么功能简陋，有的支持游戏还不全。相对而言皮带传动方向盘虽然没有伺服直驱那么高端，但是对于普通玩家来说，省心、安全、驱动管理方便、支持游戏多是他的主要优势。

如果你是一个赛车游戏爱好者，平时没什么时间玩，却又想买个方向盘，建议就买个手柄或者去赛车电竞馆体验一下即可，几千块留给自己吃吃喝喝不香吗？如果你想认认真真玩赛车游戏，入模拟赛车坑，却又不知道自己能坚持多久，成绩如何，不妨先从皮带传动方向盘入门，省心的使用体验，支持游戏齐全，更更重要的是它很安全，家里有老人小孩也可以上去把玩一下，投入成本也不高。如果你是资深模拟赛车玩家，或者职业车手，可以选择伺服直驱方向盘，不过在购买时需要考虑自己的使用条件，还要配一个高强度的赛车支架，拥有一颗热爱折腾的心，才能将伺服直驱牢牢掌控在自己双手中。获得接近于真实的驾驶体验。

努力练习是王道，不要沦为设备党哦，祝大家玩得开心。

对我来说，图马思特的T300RS GT综合性价比最香。不说了，练车去了。

少壮不努力，老大模拟器（二）：坑中人教你选方向盘

书接上一回，我明确指出了我曾经用过的罗技外设和GT系列游戏实际上很一般。这篇文章我就详细讲讲为啥很一般，同时做一些这类产品的购买意见，告诉大家应该怎么选择好的方向盘。

为什么我劝你别买罗技出的方向盘？

身为罗技方向盘多年的用户，我对罗技就是路转黑甚至是粉转黑。其实理由很简单，罗技无论是G25、G27、G29方向盘，他们的转向手感都是一个比一个烂。具体是怎么个烂法呢？齿感极其严重，我这不是突然开车哈，我的意思是罗技系列的方向盘内部结构简单来说就是一个或两个电机，通过塑料齿轮传递动力到方向盘上，然后呈现驾驶时的力回馈的。这么设计的优点有且仅有一个，就是耐用（cao）。或许你能踩坏罗技的踏板（我们公司踩坏了两个，都是油门失灵），但方向盘基座，那是天天轮番上去暴力驾驶都不出问题。

▲罗技G29

缺点就多了，你都不需要开始玩，单单启动时的自检转那两圈就是满耳的塑料齿轮咔咔声。其实噪音都还不是问题，最让人崩溃的是开始模拟驾驶的时候。模拟驾驶的力回馈大致可以分为两大部分，一是车身动态的反馈（比如车身推头或者甩尾时反向盘的力会有明显变化），二是传递路面信息（颠簸、路肩等）。以罗技G29为例，如果你喜欢F1，打开F1 2018或者2019这两款游戏，那么噩梦就开始了。

▲罗技G29内部结构

F1系列近两年出的作品真实感和画面都进步很大，加上F1的转向系统本身就能给驾驶员提供大量信息，底盘悬挂又纯速度取向特别硬，所以这游戏输出的力回馈也就相当丰富。游戏默认设置下，当这些复杂又繁多的力回馈信号传递到罗技G29上，你只会看到G29无止境地发出齿轮“咔咔咔咔”的巨响，同时方向一直在高频抽搐（有可能这是代表路面颠簸），掩盖了用来传递车身动态的微弱的力矩，导致你在双手疯狂抽搐的情况下，全然不知道自己的车将会推头还是甩尾，原地回旋升天般地失控。

▲GT sport游戏画面

可能有人会说，罗技G29玩PS4上的GTS没这方面的问题。确实，问题没这么尖锐了，不过当我后来拿稍微好些的方向盘玩GTS就发现，GTS输出的力回馈中很少路面状况的信息，就像地面被熨斗躺平了一样，那G29在没那么“手忙脚乱”的情况下，自然能达到“能用”的水平了。

即便能玩，还有一个问题，就是罗技的方向盘全都存在电机力度太小，其中G29尤为明显。电机力度不够，会导致方向盘转动速度太慢。这一点对想练习漂移的朋友来说，堪称噩梦。用真车飘过移就会知道，当原地起漂车尾失去抓地力，后轴以前轴为圆心做圆周运动的时候，前轮相对地面是几乎静止不动的。前轮静止不动车尾侧滑，是否相当于方向盘在转动？此时车内的方向盘会自动地高速反打，这也就是为什么你开Chris Harris漂移的时候会有一瞬间松手然后方向盘自己转动反打的原因。

如果你用罗技练漂移，常常会觉得松手反打往往很难捕捉到车尾的滑动调度，导致180度掉头。这其实不是你的错！为什么我敢这么说，在我换用了图马斯特T300，再到后来深度体验Fanatec CSL Elite后发现的。电机力矩越大的方向盘基座，越能忠实还原真车漂移时的回盘速度，漂移也就越容易。这也是为什么会漂模拟器的人肯定会漂真车，而漂真车的则往往觉得模拟器难，越破的模拟器就越难。

罗技的方向盘可怕之处其实不是它有上文的这些严重的硬伤，最可怕的是它这么烂的情况下，依旧垄断了赛车模拟器行业入坑敲门砖的地位，拥有它不该有的知名度。大量刚入坑的模拟器玩家，难免对模拟器这个领域了解不深。就在他们初入坑浅尝的时候，他们对赛车模拟器的所有美好的憧憬以及本该从游戏中得到的成就感，都会被罗技提供的这稀烂的游戏体验摧毁，然后先入为主的撂下一句话：“这玩意怎么这么假！”，随后觉得赛车模拟器就是小孩子过家家的玩具。这，才是罗技罪大恶极的地方。

其实除了罗技，我们是有选择余地的

目前来说，世界上搞模拟赛车方向盘的大品牌除了罗技，还有图马斯特（Thrustmaster）以及Fanatec。开门见山，对新手来说我认为图马斯特系列还是很值得尝试的，特别是我现在家里和新车评公司内部都是用的图马斯特家的T300这一款。真的不是想给这玩意儿做广告，而是目前这个领域的产品从上到下数完了也就这么几款了，想在其中挑出最佳入门产品其实并没有那么难。同样都是3000元以内，图马思特这套的比罗技好在什么地方？它牛就牛在，同价位之内把罗技G29的致命伤全解决了。

▲我的图马斯特T300

和罗技的齿轮传动不同，图马思特的方向盘全是用皮带传动的，运转的时候和真车的手感比较沾边了。T300能把不同的力回馈信息呈现得很有层次感，你能通过双手很清晰地分出哪些是地面颠簸，哪些是车身动态信息，这能对你该如何驾驶控车提供很明确的指示。

其次是电机的力矩的提升，从罗技G29的2.1Nm提升到了接近4Nm，回盘速度也提升了不少。没有罗技的硬伤，价格又差不多，而且同样都是国行，真的完全看不出买罗技的意义何在。难道是有人有罗技信仰？？

而Fanatec呢，个人觉得完全不值得推介了。没有别的原因，就因为这品牌死贵。论产品力，fanatec是轻松吊打罗技和图马思特（再高端的图马思特都被吊打）的，无论是用料（很多金属）、外观还是电机参数，fanatec都做得很不错。只不过这品牌入门门槛太高了，组一套基础的踏板、转向机座、方向盘（对，他们家全部分开卖的），最最最便宜都是5位数，这谁能顶得住啊。

▲Fanatec CSL Elite + 保时捷918 GTR盘体

不过话说回来，fanatec的转向机座呈现的力回馈效果真的相当的不错。单玩图马思特的话，你可能会觉得这种转向手感已经很接近真实，但只要你玩过Fanatec，你就发现图马思特的手感多假。虽然因为电机力矩虽然和图马思特一样用皮带传动，但因为电机力度非常足，所以转动起来那种韧劲儿真的挺像真车的。

特别是漂移的时候，我试的那台型号为CSL Elite的转向机，其回盘速度相当快，甚至能像真车一样产生打手的感觉。这让那几次的漂移体验无比地好，无论车怎么漂我都能把车尾的滑动角度控制在我的指掌之间，这是T300等中低端机型不那么好做到的。

▲当时我去体验的图马思特TGT

好了，到这里其实关于5000元以内入门力回馈方向盘的导购基本上就讲完了。除了T300之外没啥可选的，要是想省点钱可以选他们家的T150，同样是皮带传动，怎么都比罗技强。而在文章最后呢，也出现了一个纠结的点，就是再高端再贵的图马思特（比如卖6000多的图马思特TGT），也完全给不了上万一套那些Fanatec带来的真实感。那请问如何又“省钱”又能有非常接近真实的模拟器转向体验？

下期，我们讲讲直驱电机转向机座和近年快速崛起的国产品牌（下期讲的都是价位为6k~10k的产品）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

直驱好还是皮带好