飞机侧滑的原理「飞行原理飞机侧滑」

刚开始接触“侧滑”这个词的时候小编也一直摸不着头脑，搞不清楚侧滑到底是什么，是一种怎样的飞行状态。在咨询了很多信息之后，我逐渐了解了一些东西。接下来，小编将向您解释什么是飞机侧滑及其原因。

一、飞机对称面偏离飞行轨迹：

在飞行中，由于飞机的对称平面偏离飞行轨迹而引起的侧滑主要是由于仅推动方向舵或方向舵的量太大而引起的。许多人认为方向舵是用来转弯的，然后在转弯时只踩方向舵或者踩的方向舵过大。实际上，方向舵不用于转弯，方向舵也不是转弯的原因。副翼实际上是飞机的转弯。在稳定的直线飞行中，只推左舵，机头向左倾斜。最初，飞机的轨迹保持在原始方向上，即，对称平面偏离飞行轨迹，并发生向右滑动。

发生侧滑之后，垂直尾部的侧向力会在导致向右偏斜的方向上产生稳定的力矩。同时，前机翼（右翼）的升力大于后机翼（左翼）的升力。以形成横向稳定力矩，使飞机向左偏移，升力的水平分量用作向心力，使飞机进入左侧右滑后下降。这种在转弯相反方向上的侧滑称为外滑。

大家可能想知道。我只是说方向舵不会使飞机转弯。这时，只需要踩左舵并向左转？转向是因为在踩下左舵后，飞机具有自己的稳定性。为了消除右侧滑移和自发的左侧倾斜，飞机的倾斜使飞机转弯。实际上，方向舵向左偏斜会使飞机转弯。

二、飞行轨迹偏离飞机的对称面：

在飞行中，由飞行轨迹偏离对称平面引起的侧滑主要是由于仅从控制的角度按压杆或过度按压造成的。对于小型飞机，在转弯过程中仅击中副翼而不击中舵不会产生很大的影响，侧滑不明显，转弯会更快。但是对于大型飞机，如果在转弯时仅使用副翼而不使用舵，则飞机的侧滑会更明显，转弯会更慢，并且会变得曲折。在稳定的直线和水平飞行中，如果仅向左按下操纵杆，飞机将向左倾斜，而升力的水平分量会使飞机向左移动，飞机将向后偏航。向右行驶（反向偏航是由上下副翼引起的，这在现代飞机上很小。）即，轨迹偏离对称平面，形成左侧滑移。在发生侧滑之后，方向稳定力矩会导致向左偏斜，以尝试减小侧滑。由两个机翼升力的差异形成的侧向稳定力矩试图平衡由压力杆产生的侧向控制力矩。飞机进入左侧下降弯，左侧滑行。与转弯相同方向的侧滑称为内滑。

飞机飞行时，飞行员也是飞机的一部分。当飞机侧滑时，飞行员会像飘在车里的人一样被甩到一边。内侧滑时，会产生向内扔的感觉，而在外部侧滑时，会产生向外扔的感觉，这在物理上感觉到座椅上臀部的压力变化时表现出来。除了飞行员自己的感觉外，飞机上还有一个转弯和侧滑仪表。球向右滑动，表示它向右侧滑。此时，要蹬右方向舵。您需要推右舵。通过观察小球与转弯方向是否一致也可以判断出是内侧滑还是外侧滑，一致为内侧滑，不一致为外侧滑。

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为何战机会侧滑？

楼上错！
侧滑：是指飞机运动方向与相对气流方向不平行。其夹角为侧滑角。
飞机副翼位于机翼后缘，由驾驶杆控制（驾驶杆左右压杆）。左压杆，左转弯；右压杆，右转弯。另外驾驶杆前后推拉杆，改变水平尾翼与水平面夹角，使飞机低头或抬头。而左右舵，是控制垂直尾翼的。蹬左右舵，会使飞机分别发生右左侧滑，因此，想改出飞机侧滑应：飞机左侧滑蹬左舵，右侧滑蹬右舵。
飞机侧滑一般是由于侧风引起的。

飞机产生侧滑的两种主要原因是什么

飞机理论上讲是不会自己侧滑的，即便是遭遇紧急情况也很难自己侧滑。侧滑是一种开滑翔机的手法，通过操控机翼以及引擎让飞机往一边转，让后让飞机的机尾的方向舵往相反的方向转，这样能让飞机横着，但是仍旧在往前走，难度很高，不会在民航客机中使用。
如果感兴趣，可以参考一下交叉操作以及加拿大航空143航班事故