提车几个月就断防倾杆大众ID4CROZZ被爆现多起防倾杆断裂问题

近日，某车友论坛中有车主爆料，自己购于21年4月的首发版ID4 Crozz出现了防倾杆断裂的现象，经车友群交流后发现，防倾杆断裂并非个例，其中有的车主在断了之后自己并未察觉到，直到经人提醒检查后才发现断了，且断口已经生锈。

当事车主表示：自己的车子购买于2021年4月，是首发版ID.4 Crozz，开了10个月15000公里。起初并不知道会有这样的情况，直到看到车友群中有人讨论说防倾杆在没有事故和撞击的情况下检查出断裂，于是自己也去检查才发现也“中奖了”。

无独有偶，该车主爆料后另一位车主也表示遇到了相同的问题。

车友群中也陆续出现了多起类似案例：

首先爆料的车主在联系4S店后被告知存在安全风险先不要开了，4S店检查后表示该车防倾杆不是撞击或者外力导致的断裂，可以更换。

但考虑到车子就开了不到1年，而车友群中陆续出现过多起类似案例，于是故障车主向一汽大众提出3点诉求：

1. 给出问题分析报告，说明是设计问题还是批次问题，是否需要召回，给出问题解决方案。

2. 延长质保

3. 赔偿

据该车主反映，提出诉求后遭遇到了“一汽大众把皮球提给4S店，400电话打了让找4S店，4S店推说我提的他们都管不了，只管修。”这样踢皮球式的对待，截止稿件完成，一汽大众对此事件并未作出相关回应。

横向稳定杆，又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

1.导致横向稳定功能失效，车辆打方向转弯侧倾幅度会加大，极端情况下会翻车；

2.如果杆子坏了自由状态，车子打方向转弯时，稳定杆可能会敲打到汽车上的其它部件，伤车或者伤人，掉地上挂住了容易导致车辆撞击感等。

目前ID4 Crozz的防倾杆断裂成因暂时未能明确，据论坛车友猜测，或许与防倾杆热处理能力相关。

相同车型的车友可以将方向盘打到底，从前往后拍进行检查，来判定车子的防倾杆是否出现断裂。

其实一汽大众的防倾杆早先在其他车型上也曾经暴露出一些问题：2019年有媒体对一汽大众旗下的迈腾进行了耐久性试验，在8个月的高强度路跑测试，里程约10万公里后进行拆车，最终检测出迈腾防倾杆断裂、弹簧断裂。

虽然在质量投诉网站上鲜有迈腾车主对“防倾杆断裂”这一问题进行投诉，说明在实际用车的过程中可能碰到该问题的概率并不是很大，但同一品牌在几年内同一部件均出现相似问题，还是值得重视和关注的。

目前，一汽-大众旗下ID.CROZZ系列共有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型，作为老牌汽车厂商推出的纯电动车，很多车主都是凭着对百年大厂的信赖，因为看中其机械素质和可靠性才考虑购买。希望厂家能够认真调查此事，关于事件后续进展和最新消息，我们会持续跟踪。

ID4crozz使用3个月，现遇到几个问题求教

一汽-大众ID.4 CROZZ已下线！11月就亮相

在 上汽大众ID.X传来好消息的同时，一汽-大众这边也捷报频传，其官方公布消息称，在佛山工厂MEB平台的SOP版车型ID.4 CROZZ已下线，据悉，新车预计于2020年11月初正式亮相。

此前，该车与同门兄弟上汽大众的ID.4X一起申报了工信部，二者尺寸都差不多，长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。

外观方面，比起自家兄弟，一汽-大众的ID.4 CROZZ较小的进气口和大灯让它看起来显得更加沉稳。同时，前脸还是我们熟悉的大众味。

内饰方面目前还没有谍照流出，与上汽大众的ID.4X一样，只能先参考海外版车型“看图说话”。新车将会拥有一个造型简洁、科技感十足的内饰，搭载集成车辆控制的悬浮式大屏，但也没有完全取消实体按键，对用户来说十分友好。同时怀挡的设计也很有特点。

▲ 图为海外版车型内饰

新车基于E3全新电气架构打造，预计会搭载高级辅助驾驶系统、智能交互灯光、OTA在线升级等智能科技配置，在智能化领域不输竞品。

动力方面也与ID.4X相同，搭载最大功率150千瓦的电机以及三元锂电池。

■?邦点评

MEB平台的大众电动车终于来了，还一次来了俩，大众粉们再也不用看续航不到300公里的e-Golf们了。碰巧目前国内紧凑级纯电SUV并不太多，而大众恰恰是最擅长卖SUV的，希望这两款车型能让大众在新能源领域一雪前耻吧。

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