crv对比途观「这车外观内饰完胜途观CRV销量却不及一半个性惹的祸」

东风标致4008一出，都为外观点赞，相比之下，拆车君更欣赏它的内饰，科技感非常强，就算是改款的CR-V或者途观都不是它的对手，只是相对大众和两田来说，标致的品牌属于小众，刚上市11月销量是3246辆，与现款的途观、CR-V相差甚远，有人说这是产能不足的问题，但当我们做完CT机之后，发现还有一个令人犹豫的原因。（发动机和底盘的分析之前已经报道）

外形好看与否是见仁见智，但是内饰人人都对东风标致4008赞赏，事实上我们进入到车内也是同样的感觉。法国车的内饰设计一直都很好，只是对于开惯日本车或者德国车的朋友来说，不同功能的操作方式是需要时间适应的，有哪些方面？下面慢慢介绍。

飞机座舱的设计很有心思也讨人喜欢，但是思维方式与日系、德系就有些区别，例如调节空调温度，首先要按风扇的按钮，然后才能通过触摸显示屏调节温度，而目前通常的做法是将其整合到显示屏上，两个步骤都在显示屏上操作。所以，标致这些按钮相当于一个快捷方式，或许用惯了还是有它的优势。

挡杆的式样堪称完美，无论操作手感还是造型都没得挑剔，甚至比宝马的鸡腿造型更漂亮，唯一挑剔的是M挡的按钮，或许标致根本没想过一台SUV需要用手动换挡，所以将M按钮设计在不太顺手的地方。

M模式不顺手并不代表4008就没有运动感觉，按下Sport按钮，传来的排气声音绝对超越了所有同级别SUV的听觉享受，即使轻轻给油，不会觉得只是一台1.8升4缸涡轮发动机，而是V型8缸自然吸气的声音，收油时的回压声也绝对是大排量车的专属。对此我十分疑惑，到车外听听，依然是原来的样子，后来才发现，跑车的声音是扬声器刻意营造的，事实上它依然是一台四缸机器。

超跑的感觉在4008上算是听到了，还不止这些，越野的感觉也在渲染。挡杆前面是一个类似路虎或者福特的全地型系统，公路、雪地、沙石等路况都为用家准备好，但是…这是一台前驱车，就算是最贵的GT版本都是两驱？全地形如何实现呢？充其量就是ESP介入程度不同，后轮并没有脱困的能力，所以我们认为4008的越野性只是感觉而已，跟两驱的CR-V、途观没本质性的区别。

那么到底4008的座舱是什么感觉？er…好复杂，握着方向盘又从越野回到跑车上。不得不说，造工、设计很精良，手感非常好，放在RC-Z上也一点不为过，但是由于尺寸较小，操作起来需要更加细腻。为何车辆越大，方向盘越大？其中的奥秘估计大家都懂，所以转动4008的方向盘的时候，由于尺寸小，转动的角度需要适应才能恰到好处。

底盘的文章有提及，东风标致4008其实是海外版3008的拉长版，2730mm的轴距比现款途观和CR-V都长，奇怪的是，后排空间却吃亏。以身高1.82cm为例，坐入去是有余量的，不过目前国人对后排空间的需求不只是够用，而要超大，就像CR-V一样，标准估计就是能不能实现葛优瘫，但是以标致对空间的理解，这是一条不容易逾越的鸿沟。

总结

测试之后却发现，一台城市SUV居然有跑车的声浪和越野车选择路况的功能，不过这只是一种气氛而已，实际上，运动按钮只是提高了发动机转速和延迟升挡，它依然是一台四缸的机器，模式的选择对越野也没多大帮助，它依然只是一台两驱车，超过2.7米的轴距却没有摆脱标致对后排空间的理解，虽然如此，东风标致4008的外观和内饰依然是近年车坛的顶峰作品，很能勾起购买的意欲，如果看厌了大众的套娃面和千遍一律的内饰，又觉得后排够用就好，没有比东风标致4008更合适的车型。（完）

有没有人对比一下途观和CR-V的优势在哪？选择其中谁更划算？

考虑楼主的选车条件，个人推荐上海大众途观，以下是个人一点看法：
1、从车辆外观、内饰角度讲，虽然途观国产版本不如进口版本设计漂亮，但也就算凑合吧，虽然内饰和一些表面的东西不如CRV，但整车综合性能还是领先的；
2、车身整体制造工艺方面，比如车身激光焊接技术、空腔注蜡等等，途观确实是比较厚道的。
3、从底盘、悬挂以及实际操控来讲：承载式车身的车体结构和底盘调教，说明了其城市型SUV的产品定位，基本上谈不到什么越野性能；底盘调教方面德系车平心而论确实不错，尤其是高速行驶状态拐弯并线时，底盘的扎实程度还是比较明显的，较日系车感觉要好一些；
4、 发动机：途观搭载1.4T、1.8T、2.0T发动机。涡轮增压发动机加速前半程比较猛一点，涡轮发动机的突出特点是低转速高扭矩，转速偏高以后动力衰退就明显了，从动力的平顺性和静噪性能角度来讲，略显差一些。油耗经济性不错。而CRV搭载2.0和2.4两款发动机，推动SUV级别的车来说，有小马拉大车之嫌。
5、 变速箱：途观搭载6挡手自一体，质量比较稳定，换挡冲击不大，平顺性方面还是可以的；相比CRV的5速自动挡明显要好。
6、从气囊、胎压监测等安全装备方面来说，途观配置比较丰富；
7、空间方面： 家庭使用都没问题；
8、 性价比方面：个人感觉途观比较高，
9、 保养费用方面：途观保养费用略高一些，；综上所述，个人感觉价格决定品质，但毕竟人无完人车无完车嘛，何况这个价位的车也不可能尽善尽美，个人推荐2012款 2.0TSI 低配版本。希望回答对楼主有一些帮助，祝购车愉快！

本田CRV与大众途观L买哪个好？

本田CRV更好。

1、外观对比

新途观L造型设计变得方正硬派，相比较老款车型的圆润外形有较大变化。加上采用全新的家族化外观，整车看上去十分的凶猛大气，粗狂的前脸以及车身、硕大的镀铬饰条，相比老款车型视觉感上更为彪悍，很符合城市SUV的设计风格。

而本田CRV方面，前脸设计采用本田的新款家族风格，和思域雅阁比较相似。造型硬朗的大灯与进气格栅结合在一起，显得很有气势。由于CRV一直没有推出换代车型，所以外观方面没有做大改动，只是在一些细节上做调整，所以外观没有太多描述的。

同时新途观L的尺寸也变得更大了，新车轴距增加到了2791mm。笔直干练的侧身腰线，从后视镜一直延续到车尾，衔接着全LED的尾灯，这意味着车内空间将得到增加。

而本田CRV方面，车身侧面厚重大气，镀铬线条提升了整车的时尚感。而轴距方面是略逊于途观L的只有2660mm，空间方面肯定是有所劣势。

相比较老款途观的车尾，新途观L方方正正的尾部与前脸以及整车的造型前后呼应，风格上属于那种低调切特别耐看的，特别是那两颗LED的尾灯亮起时，车尾的科技感刷就上来了，整体尾部很有线条感，很符合目前国内流行的路线。

而全新CR-V的尾部设计变得更有“接受度”，丰满富有动感，双边双出的排气造型很符合国内消费者的需求，同时抛弃了老款CR-V又高又翘的尾部设，这一改动相信能改变老款车型在尾部设计上的问题。

2、内饰对比

内饰的话，途观L内饰采用标准式的家族设计风格，整体造型布局简单整洁，并没有太多复杂的线条走位让你眼花缭乱，内饰用料以及做工，都是目前大众汽车的最高水准。

而CRV的内饰布局紧凑，功能区域划分清晰合理。中控台材质方面进步很大，大量软质材料的覆盖配合，木纹点缀之后，车内的豪华感和质感都很不错，处于这个级别应有的水平。

个人觉得内饰方面，CRV比较讨好消费者。因为途观L的内饰我觉得没有太多亮点，这套内饰在大众别的车型上也是见多了，同时途观L中控的布局也是过于紧凑，而CRV的则是很简约明了，所以内饰方面CRV要得一分。

3、配置方面对比

此次途观L换装了全新的车载系统，全系支持CarPlay，CarLife手机互联；同时还有定速巡航、发动机启停、自动驻车时、上坡辅助等。

而CRV方面，则比途观L多了倒车影像、可转变向比。像一些定速巡航、自动驻车、上坡辅助、以及两种动力模式选择等等

配置方面，CRV完全碾压途观L。像两块液晶显示屏都是途观L没有具备的，所以说这样的价格下，CRV是比途观L有着不错的优势的。

4、油耗、保养方面对比

途观L用车成本小计：650元

百公里综合油耗----6.6L/100km

保养方面：更换机油，机油清虑。具体保养费用以当地4s店实际收费价格为准。

CR-V用车成本小计：577元

百公里综合油耗----6.7L/100km

保养方面：更换机油，机油清虑具体保养费用以当地4s店实际收费价格为准。

油耗方面两车基本也是不相上下。但是后期保养费用方面CR-V却要比途观L便宜一点，所以这就体现了日系车和德系车在养车成本上的差别。

5、动力方面对比

新途观L采用的是一台EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps/320N·m。这样一个动力水平无论是城市日常道路还是周末出行，动力都是很足够的；匹配7速双离合手自一体变速箱，无论是换挡的平顺性有着不俗的表现，这套动力总成在油耗方面的表现较为让人满意，使得它也能够满足日常家用需求。

CR-V则搭载的一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps/243N·m。它虽然排量小，但是升功率却很高，搭配CVT无级变速箱既满足日常家用需求，也有着更好的燃油经济性。

从账面数据上看，途观L比本田CRV要多出了100Ps左右的扭矩，这个可以说是非常大的差距，而CR-V则满足日常家用需求同时，也有着更好的燃油经济性。

参考资料来源：

百度百科—本田CRV

百度百科—大众途观L