迈腾哪款销量最好「月销1万4的迈腾到底强在哪具体分析后你就明白了」

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，说到迈腾这款车，我相信大家都非常熟悉了，作为大众的热销车型之一，这款车经过这么多年的市场考验，销量依旧坚挺，大李看了下这款车在1月份的销量，高达1万4，那么这款车到底怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

销量截图

目前迈腾在售车型共有9款（20款8个，21款1个），指导价为14.69-26.99万元，定位中型车。外观方面，这一代的迈腾虽然继续沿用了大众套娃的设计，但是相对来说，略显年轻化，中网依旧是大家熟悉的大众经典设计，内部则采用了点阵式的镀铬装饰，再加上下包围也采用了镀铬条装饰，还是非常显精致感的，而且这一代的迈腾，车头更显低趴和宽大，视觉效果还是非常不错的；侧身方面，依旧是大家熟悉的迈腾，车身修长、协调，而且车窗和车门下方均采用了镀铬条装置，非常有档次感；车尾方面，大众标下配上了迈腾的英文，这也算是大众最近的标志性设计了，虽然车尾中规中矩，但胜在耐看。

20款迈腾

内饰上，这一代的迈腾依旧采用了家族式的设计风格，不管是挡把区域还是内嵌的9.2英寸中控屏（低配车型8英寸），都显得有些诚意不足，毕竟这个价位，同级别车型要更加出色，不过10.3英寸的液晶仪表（低配车型没有）还是非常有科技感的，再加上中控台上经典的钟表设计和贯穿式的空调出风口，还是能营造出不错的档次感。

20款迈腾内饰

配置上，这一代迈腾全系标配胎压报警，前后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动，多功能方向盘，手机互联，语音识别，车联网，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，后座出风口，OM2.5过滤装置等，而中高配车型还有并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，360°全景影像，倒车车侧虞姬，全速自适应巡航，自动泊车，可变悬架（顶配才有），可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入，方向盘加热，HUD抬头显示，座椅加热，卫星导航，路况显示，车联网，自适应远近光灯，车载空气净化器等配置。

20款迈腾中控屏特写

空间和动力上，这一代迈腾的车身尺寸为4865*1832*1471，轴距为2871，迈腾的空间后排宽敞，身高1米85的乘客坐在后排，头部和腿部都有很大空间，完全没有压抑感；动力上，迈腾搭载1.4T和2.0T高低功率的涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合和7挡湿式双离合变速箱，其中1.4T最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，而2.0T最大马力为220匹，最大扭矩为350牛·米，动力方面我认为2.0T会更好，1.4T日常代步是没问题的。

20款迈腾后排空间

最后，大李总结一下：关于迈腾这款车，首先空间一直是这款车的卖点，可以说在同级别中都是前三的存在，再加上外观大气，操控出色，动力响应灵敏等优点，让它成为大家认可的车型，不过这款车也有不足之处，首先就是变速箱顿挫的问题，特别是抵挡顿挫，有的是3降2有轻微顿挫，有的是2降1有顿挫感；车机系统反应慢，特别是倒车影像的时候，还有卡顿现象；隔音一般，中规中矩；底盘扎实偏硬也是真的，过减速带明显能感觉底盘特别硬，不过减震还好，座椅舒适度和日系车确实没法比；迈腾的全车雷达系统太差了，报警距离不夸张的说20公分才报警，有的时候还不管用；新车异味大；后排靠背太直，会影响一定的舒适度。总之，作为一款家用车来说，迈腾是合格的，超大的空间和不错的驾驶体验，加上大众车标的影响力加持，让他月销过万成为热门车型一点也不奇怪。

20款迈腾侧身

大家觉得迈腾这款车怎么样？欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

大众迈腾，月销1.9万，比帕萨特靠谱，为赢雅阁拼了

本田雅阁今年表现非常亮眼，平均月销量达到1.5万台左右，B级车销量王的称号已经收入囊中。以往作为德系B级车标杆的 迈腾，上个月的销量只有1.9万台，而雅阁的销量再次突破2万大关。为赢雅阁，迈腾这款车近期给出大幅度价格优惠。

迈腾这款轿车中期改款后，整个前脸的变得更加精神了，主要是因为大众为这款车配备了扁平的进气格栅，格栅内部还填充了横向和竖式的线条进行点缀，让车头富有攻击性。大灯在保留家族车型基因的同时，前大灯内部构造设计，大灯内部不仅加入LED光源，还设计了转向补光功能，使其行车安全系数得到大幅提升。

长宽高分别为4865×1832×1471毫米，轴距为2871毫米，与日系同级竞争对手比较，迈腾在轴距上存在着一定的优势。为了体现出这款车的高级感，新款迈腾的前翼子板上配备了magotan的字母车标，提升了侧面车身的辨识度，两侧的车门均支持无钥匙进入，有着不错的实用性。

全新一代迈腾尾部有着不错的看点，尾灯内全部换装了LED光源，后备箱盖正中间加入了英文字母车标，让这款车的高级感变得呼之欲出。

内饰方面，迈腾的内饰依然有着浓郁的商务风格，虽然时尚感不是这款车的主打优势，但是中控台营造出的视觉效果特别宽敞，因为配备了贯穿式的空调通风口，下方增加了银色饰板来拉伸内部空间的横向视觉宽度。有三款车型中控台上的液晶屏幕为8英寸，基于车型均搭载了9.2英寸的触控显示屏，可以实现道路呼叫救援，GPS导航等功能。令人欣慰的是，中高配车型前排拥有3个USB接口，后排安装了2个USB接口，实用性较强。

迈腾分别配备1.4t、2.0t两种不同排量发动机，150PS/186PS分别是发动机的最大马力，全车标配7挡双离合变速箱，虽然双离合变速箱也存在轻微的换挡延迟，逻辑性不够高的问题，但是指向性精准，底盘调校很厚重。

迈腾算是大众家族的一款“骨干”车型，为了提高这款车在B级车领域占有的市场份额，大众真舍得，给出了4万多的优惠，比本田良心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改款迈腾优惠后19.49万配2.0T，1月份卖了1万多台，销量稳住了？

随着汽车市场规模愈发趋于成熟，各大车企之间的竞争也愈加激烈，尤其在B级轿车领域。提到B级车，一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特作为细分领域的“出众”代表，既是“兄弟”车型，又是互相博弈的竞争对手，2019年市场表现也是不相伯仲。那么随着2020款改款迈腾的到来，这样的平衡会不会被打破呢，改款迈腾1月份销量上万台，跟帕萨特差距越来越少，是不是说明这次迈腾改款颇成功呢？今天小编就带大家好好分析一下迈腾的产品力。

在外观方面，2020款迈腾采用了最新的家族式设计语言，前脸的小改动很显眼，整体上依旧是横幅式进气格栅，内部增加了镀铬饰点的点缀，更显辨识度和时尚感。两侧四边形大灯与中网紧密连接，具有不错的整体效果，增大了车头的横向视觉宽度。大灯内部矩阵式灯组，采用LED光源，夜间点亮时照明效果不错。

2020款迈腾的侧面造型和老款没有太大的变化。硬朗的线条勾勒出修长的车身，从尾灯处出发的腰线，贯穿车门把手一直延伸到前翼子板处，搭配下沉的车头造型，有一种向前俯冲的气势，凸显出不错的运动感。圆润的溜背造型，车窗线条和裙部线条都采用镀铬饰条修饰的呼应设计，无不透露出B级车的豪华气质和稳重气息。

来到2020款迈腾的尾部，品牌LOGO下增加了“MAGOTAN”的镀铬字母是这次改款的最大亮点。“大众带字母”的设计，让迈腾提升了不少的档次感。车尾采用大量平直线条的设计，整体看起来层次分明。采用镀铬线条装饰的排气管，双边双出的造型，彰显出不错的运动感。

得益于整体对称设计的T型中控台，大量的线条设计富有层次感，双色的中控台面配合贯穿式的空调出风口，2020款迈腾时尚感十足，相比老款的沉稳风格，内饰风格更加年轻化。皮质包裹的D型多功能方向盘，行车时握感不错，按键操作也方便。一体化的全液晶仪表显示屏，采用虚拟表盘的界面，显示清晰，行车参数易于读取，科技感不错。嵌入式的中控液晶屏有9.2英寸，造型简洁，中规中矩，好在触控灵敏。中控屏上方的石英表，镶嵌在中控台中央醒目的位置处，为迈腾增添了不少的高档感。

在配置方面，不同级别搭配不同的配置，全系标配胎压监测和疲劳驾驶提醒，2020款迈腾的基础配置也是达到了主流水准的。在空间上，B级车的乘坐舒适性是消费者考量的重要指标之一。迈腾凭借2871mm的轴距，无论前排还是后排，都有不错的空间表现，车内乘坐没有压抑感。

动力性能方面，2020款迈腾搭载了两种排量的发动机，全系匹配7挡双离合变速器，均满足国6排放法规，提供3种动力可供选择。入门车型搭载1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米；此外，还有2.0T车型低功率版本，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米；2.0T高功率版本车型最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。出于综合考虑2.0T低配版本是性价比最高的选择，而且结合优惠，现在2.0T车型只需19.49w起，20万都不超。

总的来说，在过去的2019年迈腾凭借着接近17万台的销量，展示出在B级车市场的号召力，其产品力实至名归。改款后2020款迈腾更是“加量不加价”，在外观和内饰方面都有不错的小改进，小细节上更是迎合消费者需求。这下无论对于“兄弟车型”的帕萨特还是对于“日系三强”来说，都要不得不重新审视自己的竞争力了。至于2020款迈腾能否在市场上独占鳌头，就拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。