航模测评直升机新体验朗宇OMPHOBBYM2遥控直升机开箱飞行

本次测评给大家带来的是朗宇的新款M2 V2版3D直升机。我们之前测评过朗宇OMPHOBBY的大角羊、挑战者等机型，体验非常好，那么这次的直升机又会带来怎样的新鲜体验呢？我们一起来看一下吧！

这款M2直升机颜色非常靓丽，有黄、橙、紫三种涂装，搭配多种配置的套餐可供自由选择。比如有单机加一块电池/两块电池/四块电池的套装，还有可以搭配OMPHOBBY T6遥控器的套装。

朗宇M2包装箱

我选择了橙色涂装，单机搭配两块电池和遥控器。

开箱

打开EPP材质的减震箱，里面是直升机、说明书和备用零件。零件包含一根主轴、一根横轴、舵机摇臂和小螺丝等。玩直升机的模友都知道，直升机小摔最容易坏的就是这些，从这里看朗宇还是非常用心的。

配件

这款直升机主旋翼直径400mm，比450级小了不少。配备了120度铝合金十字盘，和DFC结构铝合金旋翼头。碳纤维材质的侧板上，有装在铝合金座上的三颗薄型CNC外壳舵机，通过尼龙摇臂和球头驱动旋翼头。尼龙材质可以在摔机时起到一定的缓冲作用。

头罩是玻璃钢加烤漆工艺，非常精美。

一体尼龙脚架，经过按压测试，感觉它的抗冲击性还是很好的。

主旋翼看着有点像加了碳的尼龙材质，后缘很锋利，强度不错。

尾管形状是这架飞机非常独特的设计，倒水滴型铝合金尾管，据说强度高而且不易断。后面是碳纤维的尾撬，铝合金座上装了尾电机，精致漂亮。

这架直升机搭配了一体飞控，里面集成了陀螺仪、电调、原厂接收机，还能连接SBUS、DSM等其他接收机。这个飞控的独特之处是能够开放调参，可以直接看指示灯，通过推拉升降舵摇杆来调节所有功能。

和其他3D直升机不同的是，这架直升机大胆地采用了双电机直驱设计，没有主旋翼减速齿，没有尾桨传动系统。主旋翼电机是一个大大的朗宇R40-3盘式电机，直接驱动大桨。尾部是一个小的无刷外转子电机，朗宇R11-3。这种设计，将非常考验电机的响应速度。

该机搭配了3S 650mAh 45c的锂聚合物电池，XT30插头，硬件和放电都是足够的。

机身上的电子设备集成度很高，布线和安装也非常规整。

原装的T6遥控器上有4个开关，右后边是油门锁，可以在调桨距和通电检查时锁定油门，这个开关对于安全来说极其重要。

右前开关为舵量，70%、80%和100%。

左前是姿态模式和手动模式的切换，姿态模式可以使直升机松杆后自动改平。

左后为3D模式开关，切换三档IDEL，第一档油门60%，-2.4°到 11°螺距，可以用来练悬停之类的入门飞行。第二档油门65%，-11°到 11°螺距，可以用来进阶特技飞行。最后是油门80%，-11°到 11°螺距，如果此时再配合上100%舵量，就可以飞暴力3D了。

飞行

试飞当天风力不小，这架尺寸也就250级的直升机给了我出乎意料的体验，无论是手动模式还是姿态模式都非常稳定。

打方向舵杆，机尾定位精准，几乎可以媲美轴传直升机。

飞行中切换IDEL，转速明显提升，我直接将舵量打到100%，随后进行了简单的特技体验，空翻、倒飞等动作都非常顺手，满杆时直升机几乎可以原地翻转。

急变螺距时锁尾效果也不错，在原厂参数下，尾部有轻微抖动，但完全不影响我的飞行。

我又进行了几圈大U航线飞行，这架直升机尺寸较小，飞远后容易看不清姿态，所以大家在飞行时需要千万注意。当然这也是这款直升机的定位，适合在小场地进行3D飞行。

之后我邀请场地的两位模友体验了朗宇M2，一位经常飞穿越机，另一位有直升机基础，都是直接手动模式起飞。

他们感觉螺距曲线稍有些灵敏，而且尺寸较小容易看不清，但近距离悬停时稳定性极佳，其中一位玩家甚至将直升机直接飞进了休息区着陆。

总的来说，朗宇OMPHOBBY的V2版M2是一款综合性能优秀的直升机，做工精致，设计新颖。它的价格在同尺寸的产品中算是中上等，PNP单电套装售价1999元，有点小贵，属于直升机中的高端产品。

不过这款产品不论从设计，还是包装，都对得起这个不低的售价。

本次航模情报局的测评就到这了，我们下期再见。

遥控直升机 怎么倒飞的 悬赏哦

因为遥控直升机主桨的螺距是可以控制的。简单点就是说直升机的主螺旋桨的倾斜度是可以通过遥控器调节的。倒飞不必改变螺旋桨的旋转方向，只要把螺旋桨倾角调整到和正飞时候相反就可以了。你可以想象一下电风扇的叶片要是可以调角度的话，不用倒转就可以变成向后吹风。不一定要油机，只要是可以调节螺距的遥控直升机都可以做到，前提是你的控制技术要够好，头朝下的时候所有的控制都是相反的哦。

【航模专家快来】为什么有的单桨遥控直升机侧飞行后不会反弹而保持姿势继续飞行？

双桨机和四通道单桨俯仰、侧飞是靠倾斜盘直接改变大浆旋转角度实现的，在侧飞松开遥控器后会被大浆上面高速旋转的两个平衡锤靠陀螺效应拉回水平状态，而六通道单桨机的操控方式是不同的，6通机没有平衡锤，只有副翼，因为6通机有复杂的大浆变距组件，所以进行俯仰、侧飞动作是靠倾斜盘改变高速旋转的副翼旋转角度来实现的。在松开遥控器倾斜盘水平后副翼旋转角度也回到和大浆同样的水平线旋转，所以飞机会依然保持当前姿势。6通道直升机因为要做各种3D、倒飞等动作，所以不允许有机身被自动拉回水平的特性。
6通的操控手感和4通完全是两码事。因此入魔时先从4通直升机开始，其实只是让你熟悉遥控器的操作以及克服心理障碍。毕竟4通道调校好后悬停是比较容易的。而6通直升机即使调校的再好，要保持一定时间内稳定的悬停，也需要手指不断的进行微操作（除非你装一个平衡仪），这对新手而言，绝对是个悲剧。