明朝没有发动机郑和是怎么横穿印度洋跑到非洲别被骗了

郑和下西洋是明朝历史上的一次壮举，更是人类历史上一次壮举！

明永乐三年（公元1405年），郑和带着大明航海队从南京出发，开始下西洋，这是人类历史上第一大规模的远航。

到明宣德八年（公元1433年），前后一共28年时间，郑和先后下了七次西洋，去过30多个国家，横穿了印度洋，郑和最远抵达非洲。

轮船一响，黄金万两！

如果没有雄厚的财政支持，郑和没有能力下西洋，更没有能力下七次西洋。

郑和之所以能够频繁的下西洋，侧面也反映了一个问题，大明确实有钱，家底厚！

在郑和之前，以及郑和之后，都没有人下西洋，那么郑和为什么要下西洋呢？

关于郑和下西洋的原因也是众说纷纭，不过最为大家接受的一点就是郑和出海找建文帝。

朱棣攻下南京之后，把南京城掘地三尺，他也没有找到建文帝。那么建文帝究竟去了哪里呢？这是朱棣非常关心的一个问题。

建文帝不死，朱棣实在是睡不好觉，他必须找到建文帝，并且把他杀死，这样朱棣才安心。

于是乎，朱棣派遣郑和去海外寻找建文帝，一定要把他找到。可是郑和找了二十多年，也没有找到，所以郑和下西洋这件事情就结束了。

工业革命之后，人类进入到机械时代，大量的机械产品被发明创造，它们取代了传统的手工用品。

发动机发明之后，大大提高了交通工具的效率，马车变成了汽车，木船变成了轮船，随着交通工具的改变，人们的品质生活也发生了改变。

科技改变生活！

世界上第一个发动机是1816年发明出来的，这个时间距离大明有四百年。

大明没有发动机，那么郑和的轮船是怎么不远万里远航印度洋，还跑到了非洲？

如今人们在自己家出行还需要导航，那么郑和都出国了，他是怎么导航呢？

郑和白天通过指南针导航，晚上通过星象导航，再加上“过洋牵星术”，因此郑和就能找到准确的方位。

有了目标，就该有动力了，那么轮船是怎么动呢？

根据《郑和航海图》记载：“长四十四丈，阔一十八丈。”换算成现代的数据是郑和的船高55米，长125米，宽50米，这在当时就是“航空母舰”。

如此巨大的轮船，它是怎么运行的呢？

古代轮船的运行主要靠人力和风力，人力就是一群人在底仓划桨，通过大量的人力，来实现轮船的航行；风力就是借助风的力量，风吹船帆的时候，会给轮船一个力，这力让轮船运动了。

郑和下西洋可不是随便找个时间点就下了，而是找准了风季。当海面上刮起了东北季风，郑和的路线刚好是顺风，因此顺着风就走了，这是利用了洋流和季风。

郑和有了轮船，有了导航，自然是想去哪里就去哪里，这也说明大明国力的强大，已经掌握了先进的航海技术！

来源：历史人物简史

古代并没有发动机，郑和是如何穿越印度洋来到非洲的?

郑和下西洋是在明朝的时候，而且还是下了七次，在这几次的下西洋中，郑和都是通过风来使船动的，最后甚至穿越了印度洋，到达了非洲。学了历史都知道，世界上的第一个电动机的出现是在十九世纪的初期，而这十九世纪距离明朝那可是真真正正的晚了几百年左右的时间。但是，郑和下西洋就是在没有所谓的发动机之下，纯粹利用自然的力量，自然的神奇，利用风，最后成功的穿越了印度洋来到了非洲，并且还成功的返回了中国大陆上。

自然的力量就是有这么大，这么神奇的。我们通过历史的记载可以知道，郑和每次下西洋的时候，都会有几百艘的船一起出发，而且还有称为当时的巨船也是一起出发的。在这里，可能不少人会问，下个西洋而已，为何要这么多的船？这么多的船是用来干什么用的？我们要知道，郑和下西洋，是听从了皇帝的命令的，郑和他下西洋，不是去游玩的，是带有政治任务的，而这些穿上装的东西除了船上人员需要用的之外，更多的是中国的特产，以便和周边国家打好关系，并且学习到一些东西。

郑和下西洋，一方面他是靠风来推动船行驶的，这也是为什么郑和每次下西洋都要选定在一个季节，因为这样子才能够顺风而行呀。而对于如何在海上掌握方向，那就是靠中国的四大发明之一了，即指南针。以及在晚上通过观星象来推测。

庄子在《逍遥游》中，这样子写道，“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里，去以六月息者也。”从这里我们就可以看到，早在这个时候，古人们就知道自然“风”的力量了。

明朝时期还没有发动机，郑和下西洋是怎么做到的？

在《明史》中有这样一则记载：“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强。永乐三年六月，命和及其侪王景弘等通使西洋……自和后，凡将命海表者，莫不盛称和以夸外番，故俗传三保太监下西洋，为明初盛事云。”这就是著名的郑和下西洋。

郑和下西洋是人类航海史上的一次壮举，也是中国古代规模最大、船只和人员最多、航行时间最久的一次海上航行，目前已知船队最远到达过东非、红海。

可这时我们不禁有所疑问，古代科技并不发达，而世界上第一个发动机在十九世纪才被发明出来，这个时间距离郑和下西洋有四百多年，在没有发动机的明朝，郑和的船只又是如何横穿印度洋，到达非洲的呢？

要解决这个问题，首先需要有雄厚的资金和可以远航的船只。资金的问题很好解决，郑和背靠明朝皇室，资金根本不是问题，那船只呢？这个问题也好解决，因为明朝时的船只制造技术已经十分发达了。

据《明史稿》记载：“和等造大船，修四十四丈，广十八丈，中容数百人。”

由此可知，船队中大船有四十四丈长，宽一十八丈，若是换算为现在的常用单位，那便是长约147米、宽约51米的巨船。这样的巨船足以承担远航的任务，毕竟我们现在的航母也不过长三百多米，只有两个郑和宝船的大小。

其次，我们要知道郑和是如何辨别方向的，毕竟平时我们连出门都要用地图导航，而当时郑和在茫茫大海中又是通过什么导航的呢？

事实上，郑和是白天通过指南针导航，而到了晚上，除了指南针，还可以借助星象导航，这样才保证了郑和的船只在茫茫大海中不会迷失方向。

有了船只，有了方向，可郑和船只的动力是从何而来的呢？要知道他的船只可是长达百米的巨船啊，没有发动机的它是如何横穿印度洋的呢？

我们知道，古代船只的动力来源主要是人力和风力。人力就是一群水手在船的底仓划桨，通过大量的人力来实现船的航行；风力就是扬起船帆，借助风的力量来使船只航行。

而郑和船只的在大海上航行时，主要就是依靠风力和水手划桨产生的动力，所以像这种船只，有风时还好，万一遇到没有一丝风的时候，也只能依靠水手拼命划桨，如此看来，郑和下西洋也是件不容易的事。

所以为了节省人力，郑和下西洋并不是随便找一个时间点就去海上航行了，而是找准了风季。当海面挂起了东北季风时，郑和的航行路线正好与季风的吹拂方向相同，因此是顺风，这就可以节省很多人力。

此外，郑和宝船在设计时，在人力、橹长以及摇橹施展的空间这三者之间取了一个合适的量，使得人在摇橹时可以付出较小的力量。同时，长橹设计的占地面积非常小，可以适应各种水域的航行，确保了航行的安全。

郑和有了可以远航的轮船，有了指南针导航，有了季风作为动力，自然可以到达非洲，这也说明了大明朝的强大，已经掌握了在当时来说十分先进的航海技术。

而郑和下西洋这一举国壮举，不仅是人类探索海洋的新尝试，更是古代科技在航海上的成功应用，不依靠发动机，仅凭风力和人力便可以横穿印度洋，古人的智慧真的不服不行。