机油是不是换的越频繁越好,普通机油多久换一次

我们的车主都会给自己的爱车做定期保养，那么这个保养其实主要就是给汽车发动机更换润滑油。并且在市场上机油品牌众多，那么根据种类标号都是有所不同的。那么就有很多人觉得，我们只要做了保养就可以了，那么至于机油则“随便是哪种都是可以的”、“并且混一混也是没事的”

其实发动机是心脏，那么机油是血液，如果现在混合使用机油无异于多种血液混合在一起，其实这对发动机肯定是存在一定损伤的，并且在如果我们日常驾驶中也要多注意。

为什么说机油更换并不是越频繁越好？

现在很多人之所以频繁更换机油，其实还是处于对自己爱车的喜爱考虑的，那么听说机油是汽车的血液啊，怎么黄灿灿的机油换到车内，但是没跑多长时间就发黑了，这也不行呀，那么不能看着自己的爱车的血液变黑呀！那么就赶紧想着把机油换掉。

其实机油变黑，这是一个非常正常的现象，如果机油不发黑，那么反而证明这种机油的清洁性不好。

因为我们汽车机油不光是润滑的，机油还有散热，密封，防锈，清洗的作用，那么这里的清洗主要就是清洗发动机运转中产生的杂质，包括铁屑，油泥，积碳等物质，这些物质沉淀在机油中，这也自然就会让机油颜色变深，之后再加上只要是机油，都会产生逐渐的氧化反应。

并且发动机运转时可燃混合气体进入机油后，这也是会产生化学反应，那么让机油发黑，所以到了保养周期机油发黑，其实是非常正常的现象，我们的车主完全不需要担心，更不需要频繁更换机油。

事实上，频繁更换机油反而不好，那么无论是新机油还是到了更换周期的机油，都不是机油性能最好的时候，并且很多人认为新机油的性能最好，这个确实没错，但是机油与发动机相互配合，这个是要有个过程的，它们的曲线是呈现抛物线形的，那么等到了换油周期附近的里程之后，这也性能才会急剧下滑。

原因就在于，更换新机油之后，我们首先需要建立起油膜，才能起到保护发动机的作用，那么物理油膜在发动机启动后，完成一次机油循环，物理油膜就建立了，那么化学油膜，是由机油中的添加剂形成的，需要一定的里程才能建立。

发动机油的更换标准有三种：

第一，根据车辆的行驶里程（或者是发动机的工作小时）来定，这就是我们常说的定期换油。

第二、根据发动机油的使用性能变化程度来定，我们叫做按质换油。

第三、根据机油质量检测仪器的显示来判断是否应该更换机油。

那么一般是新车的话，用的是级别较高的好油，基本上是可以行驶1到2万公里再更换机油。那么如果车况不好，行驶环境也一般，我们通常每行驶5千到1万公里更换一次机油。

频繁换机油不一定是件好事，第一一是增加了开车成本，第二是对频繁更换对发动机也不利，需要结合车子状态及量程综合判断。

机油是不是换得越频繁越好？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

机油是不是换的越频繁越好？

发动机的润滑油通常被称之为机油，它对于发动机来说类似于人体的血液，所以它的各方面性能表现，将直接决定发动机的使用寿命和工作状态，所以换润滑油对于发动机来说非常重要，但频繁的更换润滑油不仅不会对发动机带来任何好处，反而会造成一些不良影响。

润滑油的更换主要是以行驶公里数为参考标准的，并且还需要根据实际的使用频率进行适当的调整，也就是说机油的更换其实已经有一套相当严格和科学的标准，我们实际的使用中参考这个标准进行更换就可以。

但如果打破这个常规最直接的损伤就是我们的腰包，当然土豪完全可以随意，但事实上频繁更换润滑油，第一个不良影响就是会造成浪费，因为机油也是有使用周期的，没到周期就更换润滑油受益的既不是爱车，也不是我们自己而是保养参与者和耗材提供者。
车辆正常的保养是对它寿命和性能延续的一种保证和手段，但这个操作过程中或多或少就会有一些影响，比如放油螺栓的滑丝，粉尘杂质的进入，也是实际操作中很容易出现的，所以平凡的如此操作，对于车辆本身也是有损伤的。
除了以上能够看得见的因素以外，还有一个我们看不见但事实上确实存在的现象，机油每个品牌的调和，或者不同级别的润滑油它们是有差别的，而频繁的更换润滑油肯定没办法保证每次加入的润滑油都是一样的，这对于发动机本身来说就会有一个适应或者排斥的问题，虽然听着有点邪乎，但它是真实存在的。

同样是更换润滑油，为什么加入不同的润滑油时，我们会感觉到当前动机的表现是不一样的，比如噪音，提速，震感都是有细微变化的，所以频繁的更换润滑油就会打破这种稳定性。

总而言之，润滑油的更换一定要根据实际的情况参考规定的数值进行，既没必要也不可以频繁的更换，因为这样对于发动机本身根本就没有好处，它所带来的无非就是我们心理上的一种安慰，个人觉得会非常爱车，但车辆并不一定会领情，所以保持常规操作才是真的爱车。

那么机油是机械的按照规定周期来更换呢？还是可以为了保证机油不被过多污染，而采用频繁换机油的做法呢？

壹车热评觉得，如果车主不差钱的话，你每天换一次机油估计也没人会阻止你！只是壹车热评觉得，与其这样浪费钱，干嘛不把它捐给那些贫苦百姓呢？

好了，调侃归调侃，下面还是认真对机油的问题进行回答。

机油的种类网上已经有了数不清的文章在介绍，车友们对矿物机油、半合成机油、全合成机油的认识，估计也比认识壹车热评更熟悉。

矿物机油 ：以石油提炼的矿物油为基础，再添加一些添加剂制造而成，它的使用周期大概为3000-5000公里左右，时间为3-5个月，这类机油是最低等级的机油，它因价格便宜多被用在低端车型上；

半合成机油 ：介于矿物质机油和合成机油之间的一种机油，它是以矿物质机油为基础，又添加了大量合成机油添加剂组成，这类机油能够提供更优良的润滑清洁功效，价格也比较实惠，其性价比较高，能够提供比矿物机油更优良的保护。

半合成机油的保养周期为7500-10000公里，时间约为6-12个月；

全合成机油 ：这是一种完全靠合成出来的机油，它具有更好的耐高低温、高速润滑性等特点，可在较为恶劣的工况条件下正常工作，比如涡轮增压发动机就必须得用全合成机油。全合成机油的保养周期约为10000-15000公里，时间约为12-18个月。

介绍完基础信息后，壹车热评下面就再来说说为什么不建议频繁换机油！

我们都知道机油在没用的时候颜色较为透明，在倒入发动机使用一段时间后就会变成黑色，那么变成黑色了就意味着机油不好了吗？

非也！

机油变黑是因为油液自身会发生氧化反应的缘故，这就跟你把一个苹果放在桌上，过几天它的表皮就会逐渐起皱，并变黑是一个道理，而无论你买多贵多好的机油，在行驶500公里左右后，你的机油都会变黑。

再加上机油在发动机内部流动的过程中，会不断掺杂进金属屑末等杂质，这也是让机油逐渐变黑的原因。

壹车热评在几年前曾看过一个大众工程师关于机油的介绍，其中有一个论点让壹车热评耳目一新，那就是机油在发动机内的性能是一个抛物线，也就是说机油在注入发动机后，机油并不是立刻就达到它的最佳使用性能。

关于这个说法，壹车热评不能完全否定对方，毕竟这个知识点不属于自己的已知范围，不过壹车热评觉得从批判的角度来看的话，也许机油的性能抛物线并没有大众工程师说的那么夸张。

我们在更换机油的时候，油底壳内的机油无论如何都是无法放干净的，因此你注入新机油后，新机油和旧机油肯定会产生混合，那么两种粘度、抗剪力、油膜保护度等都不相同的机油，确实存在需要相互适应并融合的一个过程。

我们对这种现象俗称为 “油膜置换” ，比如我们常会发现新换的全合成机油，刚更换时的静音性、低温流动性等特点都比较好，但随着使用时间的增加，随着机油粘度等状态的变化，你会发现你的 汽车 反而越开越顺，也许原因就在于此。

不过机油始终属于是消耗品，如果单纯的把它用在一个绝对干净的新发动机里，那么它的性能可能就没有这种很明显的曲线。但对于现实中的发动机，新机油在和旧机油的混合过程中，会有一个逐渐适应发动机现有工况的过程，因此壹车热评认为这才是大众工程师说机油的最佳性能，是有抛物线的原因所在。

至于这个抛物线所代表的行驶距离就行是多少，壹车热评至今也没找到每类机油所对应的数值，这个也许更多是靠车主的经验吧。

那么如何让自己使用的机油保持一个较长且较高的使用性能呢？

选择机油种类很重要！

一款具备优越的抗磨损性、高温稳定性、低温流动性、清洁性和燃油经济性的机油，它才更能经得起时间和里程的考验，才能有效地帮助车主延长换油的使用周期。这里不是说你到了机油寿命终点也不愿更换机油，那不叫延长使用周期，那叫 “延长死亡状态”。

所以，根据自己 汽车 发动机的实际使用状态，我们可以选择适合自己发动机粘度的机油种类，如果不差钱可以直接上全合成机油，如果觉得无所谓，那继续保持矿物机油也是可以的。

至于如何选择机油的最好方式，就是车主找出那本不知被你扔到哪里的车辆操作手册，翻到关于 汽车 机油保养的那一页，花点刷抖音的时间去好好读读里面的内容，那里面会给你们带来最为专业的回答。

你好，很高兴给你回答，作为 汽车 修理工，能给你专业的回复，

1，机油有很多级别和档次，根据车型不同对油的需要也不同，不是简单的换换就可以了，必须得知道里面的知识，和自己车配套不配套，

2，一般情况下，一年不怎么开（5000公里左右）的车加普通机油年需要更换两次，经常开(1万公里左右)加全合成一年换一次就行，

3普通矿物质机油耐磨性差，价格也相对低廉，可靠性也随着差，一般5000到7000公里就需要更换，如果是公里数多或者是跑出租之类的车就需要经常换了，加这种机油千万不能跑一年或者8000公里以上在去换，容易损毁发动机，

4.半合成机油，这种机油算是中等机油吧，属于矿物质机油过度全合成的一种，价格相差不大，这里不做活多介绍，有条件就直接上全合成，入门级的也就比矿物质多100块就可以搞定，但是寿命远不止这100块的价值，

5，这里多介绍下全合成机油，基本涵盖了所有车型，也不用频繁的更换机油了，既省事又省钱，就拿嘉实多来做下例子，嘉实多全合成磁护，算是入门级的，什么车都可以加，5W30，5W40完全可以8000到120000公里或者1年做一次保养，嘉实多极护妥妥的10000到15000，价格不是太贵，常用车型300到500就可搞定，我自己的B级车，一直都加全合成的，每次1万5000以上才换，发动机里面和新车没啥区别，

6，综合以上所说，机油不是越换的频繁越好，是根据你自己对车辆保养的需求和用途，这是我一个修理工得出的结论，纯属个人意见，不喜勿喷，

谢谢大家观看，

大家好我是大龙，正常是5000公里左右换一次机油，还有10000公里的，那要看车子跑多少公里在换，南方和北方还不一样，南方四季油就可以，北方正常是秋后就得换防冻机油，要不得到冬季不好打火，特别是柴油车！

换得频繁对车肯定有好处而没坏处。假如你500元一桶机油，1万公里保养坎，在使用过程中，温度、机械摩擦、少量汽油的混入等等，这些都会改变机油的性质，越往后越差。我一般是网上旗舰店或自营店搞活动时购买大牌机油，价格一般150元/4升，全合成，再花50~100元请人换，每5000公里一次保养，费用比去4S店10000公里保养还低，效果还更好。目前车辆行驶20万公里，车况良好，准备再开20万公里，经常检查一下车况，有计划地做些维修，不要等抛锚再修，这样，我可以网上购买备件，拿去修车店请人装上，有时，自已也动手试试，比如前几天网购的原厂机盖支撑和后背厢支撑还有空调滤和火花塞就是自已装的，原厂备件网上都有，价格一般是4S店的1/3至1/2，甚至更低，不会装简单的可以网上找视频学习，复杂的可以去修理店。机油机滤，还有其他备件我只信网上，因为全国消费者和同行竞争者在监督他，绝对比线下店辅有保障，商家网上经营，信誉就是生命。万一发生纠纷，电商平台也绝对比消协管用。但4S店和修理厂的东西至少在公开监督这块没网上的好。现在我发现一些 汽车 厂商也开始在网上开店卖备品备件，价格一般是4S店的9折。还有一个窍门，有些东西整车厂家也叫外面生产的，你尽量去找这种厂家的产品，尽管不是 汽车 厂的商标，质量也是一样，而且价格更低，比如头花塞、减震器、一些传感器、半轴球笼、发电机、大灯、水泵、胶套、蜗轮增压、刹车片…很多很多，有时间自已多研究一下，真的很有意思，也很有成就感。

很多朋友特别担心机油问题，很怕机油出问题，但是，实际上，发动机并没有那么娇贵，对于机油要求也并没那么高。只要符合粘度要求、符合质量要求、定期更换就没什么问题。

有一种说法就是，机油不能更换的太频繁，因为新机油加入到发动机内，会有一定的适应期，经过一段的发动机运转以后，才能够更好的适应这款发动机， 这种看法也是一种无根据的主观臆想。实际上，加入到发动机内的机油，只是起到一个润滑和散热的作用，只要机油在保质期以内，所起到的作用区别不大。

发动机的机油由两部分构成，基础油+添加剂，如果是矿物质油，其主要成分就是矿物质基础油加+添加剂，如果是合成油的话，那么就是合成油的基础油+添加剂。其中基础油大概要占70%左右，添加剂大概占30%左右。

基础油起到的主要就是润滑、保护、清洁、密封等作用。基础油的档次不同，会影响机油的耐久性，相对来说，矿物质机油的耐久性比较差，而全合成机油的分子链比较短，分子之间的结合力更加紧密，耐久性比较长，通常的更换周期就是矿物质5000公里半合成机油7500公里全合成机油一万公里，但这只是一般的常规换油周期。

因此机油中的添加剂所起到的作用就比较多了，比如为了提升机油在低温下的流动性，需要在机油内加入低温抗冷凝剂，为了避免机油乳化，需要在机油内加入抗乳化剂，为了使机油具有良好的清洁能力，需要加入机油分散剂，为了增加机油的耐磨性，有些高端机油还要加入发动机抗磨剂。有些机油为了增加润滑能力，在机油内增加了所有的石墨烯添加剂成分。

在经过一段时间的运转以后，机油添加剂会逐渐产生消耗，当机油添加剂消耗殆尽以后，失去了保护机油就开始迅速劣化，这也就是我们所说的保养周期。

根据前面的介绍，发动机的机油没有必要过于频繁的更换，但是也决不能长时间不更换， 汽车 上并没有技术手段去判断机油的质量，因此，都是根据 汽车 行驶估算，

正常情况下，一般的换油周期是：

矿物质机油——5000km

半合成机油——7500km

全合成机油——10000km

当然，上述的换油周期并不是绝对的，比如 汽车 行驶的路况比较通畅，长时间匀速在国道城市间通行，这个换油周期可以适当的延长，而如果在拥堵路况行驶，几公里的路，需要行驶几小时，那么这个时间发动机一直在运转机油劣化的里程就比较早。

通常比较靠谱的做法就是采用机油试纸去判断，在不同的里程利用机油试纸结合图例去判断。

根据基础油的粘度都不同，大致按照标准可以分为7.5、16、20、30、40、50等几个标准，数值越大，粘度越高，机油的高温抗剪力越好，油膜的厚度就越厚，保护能力也就越好。当然，这个标准只是机油的大致粘度范围，因为不同品牌的不同型号的机油的基础粘度都是有区别的。

机油选择的原则是宁稀勿稠，过分的强调高温抗剪力，强调高粘度，其结果不仅仅会带来动力损失，油耗增加，还会带来严重的发动机低温冷启动磨损、低温运转磨损。因为实际上当发动机到达工作温度以后磨损就非常小了，90%以上的发动机磨损都发生在低温冷启动瞬间和低温运转期间，机油粘度越高，泵送压力就越大，冷车启动时机油被泵送到润滑部位的所需要的时间就越长，这么长时间没有机油的润滑，就会产生干摩擦，而机油粘度越高，越传递的能力就越差，发动机热车时间就会延长，也就是说，发动机在低温下运转的时间就会延长，而发动机在低温下运转的磨损是工作温度运转磨损的5倍，特别是有一些日系车，使用高粘度机油会影响vvt可变气门正式系统的正常工作。

只要发动机保养手册上所能能够要求的机油都是符合发动机需求的都可以提供良好的润滑保护，因此要优先选择保养手册上所要求的最低粘度。

我是一名修理工，机油是不是换的越频繁越好？那要看你怎么个频繁的换法，我们平时保养都是五千公里，七千五百公里，或者一万公里换一次。这三种更换里程比较常见，如果你把里程数缩短的话也是可以的，比如以前七千五保养的以后换成五千公里保养，这样当然对发动机好了，唯一一点就是有点浪费。
如果条件允许，频繁的更换机油是对发动机有好处的，当然不能过于频繁，你不可能一千公里换一次吧，那样就没有必要了。适当的缩短保养里程还是可以的。这样发动机不容易产生油泥，发动机能保持干净。

机油并不是换的越频繁越好。正常合格的机油，矿物油，5000公里换一次。半合成7500公里换，全合成10000公里换。如果开的特别多例如一个月就开了5000公里，那换油里程可以适当延后1000公里。如果长时间不开，要看时间换油。矿物油和半合成是6-7个月。全合成是一年。相对于修车用车。换机油基本是最小的投入了，所以按时换机油才能保证车子的正常性能。

就问题回答问题

给您一个肯定的回答，是的！

如果不考虑经济因素，就发动机润滑的最好状态来说，每次开机换一次，每天换一次，对发动机工作都是有利的。

因为机油一旦使用，肯定会乳化，品质变差，润滑性能下降。

但是下降的程度可以忽略，所以从经济上考虑，还是按照设计规范，按照机油的使用时间和里程按时更换更来得合算。

当然，经济和操作条件允许，可以尽量早的更换机油，对发动机一定是好的。

如题：机油是有使用寿命的机油使用时间与性能成反比，时间久机油性能下降多，因此更换的频繁程度并不是越多越好，一般半合成机油5000公里标称更换机油，全合成机油8000（8000以后机油性能下降的厉害，亲测全合成不会跑到足10000），若要求车辆性能及保护发动机的性能的情况下，比较合适的更换周期可以为标称更换机油公里数的70-80%，这样即可做到节约维护保养成本，同时也能达到发动机最佳性能。

对于汽车发动机的机油，是不是换的越频繁越好？

　　1、机油是不是换得越频繁越好？

　　答案是否定的。矿物机油一般使用后3个月左右开始氧化，半合成机油一般在6-9个月左右开始氧化，而全合成机油变质时间一般在1年左右。频繁更换机油反而对发动机有副作用，特别是混合加注机油。那么究竟该多长时间更换一次机油呢？我认为机油更换周期应该取决于工况和环境，同时参考厂家的用车手册来决定更换周期。同时，涡轮增压发动机的损耗程度是自然吸气1.3-1.5倍，因此其换油周期要比自然吸气发动机的换油周期更短。

　　

　　2、机油变黑就要更换？

　　答案是否定的！每次更换机油时都会看到，黄色透亮的机油变成了黑褐色，这是怎么回事？首先，由于发动机一直处于高温高压的工作环境，而机油的主要作用便是对发动机进行润滑减磨、辅助冷却降温等，所以机油变黑是正常现象。其次，即使刚更换机油，只要汽车行驶几十公里之后，机油也会变黑。这是因为机油在流动过程中，会将发动机中的部分杂质冲刷出来，同时，油路中的部分油泥、杂质也会被排出来，所以看到机油变黑没必要大惊小怪。

　　3、黏度越高的机油越好？

　　机油黏度越高越好吗？答案是否定的。机油粘度越高，将影响机油的流动性，使机油不能及时在各零部件间形成油膜，这样会加剧发动机各零部件的磨损。同时，黏度过高的机油，不仅会增加燃油的损耗，还会导致发动机出现过热的情况。一般来说，汽车厂家会给出满足发动机最佳运行状态时所需要的机油级别及黏度，所以建议严格按照《汽车保养手册》挑选机油。除此之外，建议在满足保养手册的基础上，8万公里内的新车尽量使用标号较低一点的机油，这样会使驾驶感受更好而且有利于降低油耗。