高铁为什么要少走弯道,宁淮高铁最新信息

我们平时出去旅游的时候，可能很多人会自己开车，但是现在高铁和动车那么方便，很多人还是会选择坐高铁出门，不仅速度快，车内的空间也是非常舒适的。那么不知道大家有没有注意到这个问题，那就是中国的高铁为何不修一条直线，反而是要弯弯绕绕的呢?老工程师说出了实情，原来其中大有讲究，看完涨知识了。

第一个原因：距离远

现在全国各地都是有高铁的，你在每个城市建立了站台，但是你无法每个城市都是直线，如果这样设计的话，需要付出的代价还是非常大的。这些高铁在建立的时候都是要经过勘测的，要根据实际情况来决定高铁的通行路线。很多时候都是要经过这些无人区来设计路线的。

第二个原因：成本

如果你全部都是直线的话，需要承担的成本真的是太大了，要知道很多站台之间都是直线的话，那么就会经过市区，你不可能把市区里面的建筑给拆了，然后给你单独制造高铁。这个也就是本末倒置了，中国的铁路规划局也不可能这样的。他们在设计路线的时候，会考虑要拆多少房子，影响不影响大家正常的生活。高铁是一个利民的工程，可不是什么政绩工程。

相信大家看了之后就知道，修高铁时，铁路为什么不修直线了吧，其实都是有道理的。就和中国的高速公路一样，它也不都是直线，都是有很多弯弯绕绕的。但是这个不妨碍大家的通行。如果全部是直线的话，所需要承担的代价实在是太大了。不得不说，这些工程师们真的很聪明，当然了他们在勘察地形，修建铁路的时候付出的辛苦，也是值得我们向他们说声谢谢的。

高铁轨道为什么要修成弯曲的，而不是直线?

首先是安全因素，直线速度较快，无法控制。次要是地理位置导致不能直线建造。

目前，中国高铁技术已达到世界最高水平，高铁技术从头到尾持续了几年，现在高铁已经穿梭于我国各大城市。不仅如此，我国生产的高铁已经走出国门，走向世界。当今的高铁已成为我国的名片。

高速铁路技术的发展使我们的生活缓慢而迅速地发展，高速铁路技术的发展为旅行提供了便利，中国的高速铁路技术已经应用到我国，现在高速铁路已经进入了我们的生活。日常生活人们对高铁技术的理解可能使一些朋友坐在高铁上时没有被注意到，看着铁轨表面高铁轨道上有弯曲。

高速轨道通常是直线轨道，比弯曲轨道快，但是还有其他考虑。这包括经济因素，安全因素和实际因素。所有这些条件都会影响轨道设计。

第一、经济因素

有必要确保出勤率，所以高速铁路被用于连接已经建立的大都市，并且必须沿着路线连接州府。

第二、安全因素

童年时代就知道，生活比一切都重要。从高铁维修的角度来看也是如此。由于中国地形的起伏，山脉和河流是交叉分布的，每个地区的地质情况也大不相同，因此在修建铁路时，应根据地理条件和每个地区的地形分布综合考虑。

第三、实用性和技术性要素

修复高速铁路的目的是转换旅客和货物，而客运铁路和货运铁路则有所不同。客运铁路的任务是连接城市和城市，因此请确保设计弯曲的轨道。

很多关于技术层次的，因此它被设计为在某些技术条件下弯曲。

高铁铁路为什么不修成直线，而要弯曲？

在科技发展如此迅速的今天，人们在出行时可选择的交通工具也越来越多样化，主要包括高铁、动车等。因为它们的出现给大多数人带来了极大的便利，那么，大家在乘坐高铁时，一定会发现时常会有转弯的情况，很多人对此表示不解，在修建高铁铁路时，为什么不修成直线的，非要修成弯曲的呢？

提供便利

修建高铁的初衷就是要给人们提供便利的出行条件，以及带动各个城市的发展。因为很多城市的位置并不在一条直线上，如果修建成一条直线的话，势必会造成遗漏的现象。使得很多城市的群众需要绕远路，走到另外一个城市搭乘高铁。

这样一来就会给绝大多数群众带来极大的困扰，大家一定会认为还不如乘坐普通列车来的更方便。比如世界上最长的京广高铁，它就途径了石家庄、郑州、长沙等重要城市，这些城市不在同一直线上，自然高铁就不可能修成直线。

自然条件对高铁修建的影响也很大

我们会发现这些子弹头列车是沿著山谷建造的。那是因为动车的爬坡能力并不强，因为在动车运行过程中，仅靠轨道的摩擦力前进，而其摩擦面所受的力也很小，如果列车要爬坡，那么它的高爬坡角度一定不能超过25度。也许有人会说，有事开山没问题，但开山修路也是一项难度很大的工程，成本也很高。同时，列车沿线的生态环境也会受到一定程度的破坏，基本上不可能把列车线路修成直线。

自然条件对高铁修建的影响也很大，大家都知道，我们国家地域辽阔，山川水文情况复杂。比如京沪高铁既穿越了平坦的华北平原，还会途经河网密布的江南地区。一般来说架桥的成本是远低于钻洞的，如果按照北京上海的直线距离修建，这条高铁就只有一千多公里，但为了避开山区，高铁只能绕行济南徐州，距离达到了一千三百多公里。

轨道是根据列车的特点铺设的

往往直线距离是最快的，而且有弯道的话还会增加列车的安全隐患。所以实际上我们国家的铁路线一直都是秉持著直线行驶的理念来修建的，只是，在修建的过程当中，迫于地形地势以及城市地理位置的限制，除了增加弯道以外没有更好的办法让高铁正常运行了；不过，一般这种情况下，都会将弯道幅度扩大，这样一来，离心力就会减少，也不会出现由于高铁运行速度过快而加大风险的情况了。

如果按照直线行驶的话，难免会穿过各种人口密集的城市，甚至还有可能要穿过某些城市的市中心以及风景区。会给人们造成极大的不便，同时也会给这些城市增加无形的压力。这样的做法显然是不明智的，所以，宁可多增加一条弯道也不能违背修建高铁的初衷。