别克检修悬挂系统,别克报悬挂系统故障
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下图橙色区域所示的就是这辆别克凯越的前悬挂，汽修师傅已经把轮胎拆下了。悬挂上部与车身相连，下部与转向节和稳定杆小连杆相连接！要拆下悬挂，需要把它们都给拆掉！
前段时间，汽修师傅维修了一辆别克凯越的悬挂系统。维修的原因是汽车在不平路面行驶时，底盘总会有咕咚的响声，最后汽修师傅更换了两前减震器和减震顶胶才把问题给解决了！而车主在看了汽修师傅的维修过程后，忍不住感叹：小小悬挂真不简单！那到底车主说的悬挂系统不简单是为什么呢？本文我们就来了解一下汽修师傅维修的过程，顺便看看老凯越的前悬挂构造！
下图橙色区域所示的就是这辆别克凯越的前悬挂，汽修师傅已经把轮胎拆下了。悬挂上部与车身相连，下部与转向节和稳定杆小连杆相连接！要拆下悬挂，需要把它们都给拆掉！
图一
下图橙色区域所示，汽修师傅已经换下了左边悬挂系统的减震器！红色区域所示，两位汽修师傅正在用专用工具卡住弹簧，准备拆减震器！
图二
车主在看到减震器上拆下的小部件之后，忍不住感叹悬挂的不简单！下图1就是我们常说的减震顶胶，它老化之后会导致汽车在过不平路面时产生咕咚响；2是减震器上的压力轴承，也叫平面轴承，它损坏后会使汽车原地打方向产生异响；3是减震缓冲块；4的上面是压力轴承，下面是弹簧！
图三
汽修师傅说，过不平路面产生的咕咚响与减震顶胶关系很大！下图所示的就是新旧减震顶胶的对比，差距比较大，车主看之后也说这个确实该更换了！
图四
下图所示的是新的减震器，一般情况下，新的减震器都是这样的被压缩状态！我们要注意的一点是，更换减震器之前，要把新的减震器压缩四五次才行！
图五
下图所示，汽修师傅开始组装悬挂，箭头所示的是减震缓冲块，橙色区域所示的是压力轴承！它的上面就是减震顶胶！要注意的是，汽修师傅已经打开了压力轴承，并且在它的里面涂抹了黄油！这也算是对压力轴承的保养！
图六
下图橙色区域所示的就是新的减震顶胶，汽修师傅正在固定它上面的一颗螺丝！
图七
这就是汽修师傅组装别克凯越前悬挂的过程，一直在一旁观看的车主也忍不住感叹它的不简单！没想到悬挂也是由这么多部分构成的！汽修师傅介绍，我们只有明白了悬挂的原理之后，当它出现问题的时候，我们就能快速判断出问题所在以及维修办法！
汽修老师傅的维修经验就是这样一步一步积累的！希望通过这一组图片，能让我们车友对汽车维修了解得更多一点！希望能对我们车友有所帮助！
别克GL6底盘解析 GL6后悬挂部分解析
导读：比想象中舒适 别克GL6 （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘解析
后悬挂部分：
都知道， GL8 经过了三次换代终于将后悬挂换成了多连杆结构，而GL6第一代便是用了多连杆结构，这不仅得益于 别克 对MPV车型多连杆悬挂研发达到成熟，也要得益于竞争激烈的市场环境。
GL6与GL8一样，都是采用了三根横臂，一根纵臂的结构，属于E型多连杆。
虽然说都都是采用的E型多连杆结构，但是与GL8相比，GL6的多连杆后悬挂与GL8在部件上并没有太多的 通用 性，在部件的布置上也有许多可见的差别，这可以看出，虽然是兄弟，但是性格各异。
同时减振器的布置也进行了优化，更靠近轮心，衰减振动的效率更高，并提高车身的姿态控制。
其他细节：
轮拱内侧采用的树脂材料能有效地减少路噪和胎噪传递到乘员舱内，为车内乘员打造更静谧的驾乘空间。
总结：
不难发现非常多的细节上，GL6都为了打造更加静谧的驾乘空间做了非常多的优化，由此给驾乘感受确实带来了非常大的提升，对于家庭出行的确是个很不错的选择。
@2019
别克君越仪表显示维修悬挂系统？
别克君越显示请检修悬挂系统表明悬挂系统有故障，需要及时检查维修。新君越的高配车型采用了电子悬挂系统，极大地提高了驾乘舒适性。电子悬挂控制系统分别控制4个减振器的阻尼力，以控制车辆的行驶平顺性。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
注意事项
汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；
独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。由于人们对车子乘坐舒适性及操纵稳定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。
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