中国绕过新加坡建港口,中国海运非要过新加坡吗

中国洋山深水港

在世界范围内，中国基建无人能敌，为了发展经济，中方此前更是建造世界第一航运港口，在看到它的巨大规模之后，就连新加坡都坐不住了，毕竟该国的经济很大程度上依赖海上运输，而中国建造的世界第一海运港口很有可能会取代其国际地位，此外对于中国的这个港口，大洋彼岸的美国别提多羡慕了，这座广受瞩目的海港就是位于上海的洋山港，上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，有小洋山岛域，东海大桥，洋山保税港区组成。

洋山港

中国之所以选择在崎岖列岛进行洋山港的修建，主要有两个原因，其一是为了满足大型货轮的通行需求，这些区域的水深必须达到要求，而离陆地相对较远的崎岖列岛就能满足水深的需求，让大型货轮能够没有阻碍地通行，在港口区域进行货物的装卸，其二就是要保证航道当中不能有太多的淤泥，否则淤泥堆积就会导致航道的水深越来越小，最终影响到大型货轮的通行，而清理淤泥也需要大量的时间和金钱成本，考虑到这两个原因，距离河口有一段距离，并且不会快速堆积淤泥的崎岖列岛，就成为了最佳的选择。

除了上述优点之外，从航线上来看，该港也具备极其重要的优势，这里和国际航线的距离只有45海里，对于大型货轮来说，几乎就是转个弯的距离能够最大化，降低船东的运营成本，因此大量船舶运营公司都非常愿意在这座港口进行货物的装卸和运输。

洋山深水港

而中国之所以要在上海附近进行一座如此庞大的港口修建，主要原因就是为了满足国内的进出口需求，目前的中国已经成为了全世界范围内制造业最为强大的国家之一，而这些产品很难被国内市场完全消化吸收，因此拥有巨大的出口需求，并且由于中国制造的产品质量上非常优异，非常受国外用户的欢迎，因此每年国内外企业之间签订的商贸订单都是非常庞大的，而作为中国金融中心的上海，在经济上非常发达，距离制造业较为发达的浙江等省市也非常接近，因此在这里进行港口的修建，不仅能够推动本地的经济发展，还能照顾到浙江等省份的运输需求。

并且最终事实证明中国投入大量资金修建的这座港口，的确具有极高的效益，自从2005年12月份正式开港之后，该港的吞吐量就一路上升，仅在2021年的前两个月，该港的集装箱吞吐量就达到368万个，其中的1月份更是创造出了一段开港以来最大的集装箱吞吐纪录，高达196.5万箱。

洋山港

随着这座港口的智能化和自动化程度不断加强，其吞吐能力也正在逐渐提高，这令新加坡不由得感到有些寝食难安，毕竟该国同样是依靠海上运输而得以发展的，如果中国的洋山港技术实力和吞吐量快速发展，则最后必然导致国际航线抛弃新加坡港口，转而在中国洋山港等大型港口进行停泊。