要不要改那么帅的方向盘我犹豫了好久

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在改装车上我们经常看到原厂方向盘被换成了一个运动感十足的副厂方向盘。

副厂方向盘的外观激进、款式多样，无疑会受到改装爱好者的青睐。不同款式的方向盘代表着车主的态度和对品质的追求。

改方向盘的原因有很多，但最主要的理由是减少方向盘的直径，减少转向时双手移动的幅度，从而实现更快更灵敏的转向操作。

▲ 本田S2000除了改装仪表之外，方向盘的改装是必备，还有那个显眼的碳纤维底座，十足硬核

# 那么什么时候适合改装方向盘呢？

如果你的车上安装了赛车安全带（例如六点式），那么通常此时就没有保留原厂方向盘的意义了。

▲ Sparco 6pt 3“ Aluminum FIA认证六点式赛车安全带，腿带和肩带宽度都是3英寸，采用轻量化铝制松紧调整锁扣，可实现方便快捷的安全带长度调节

*FIA 8853-2016 - HarnessStandard赛车安全带标准是全球公认的最新标准，出台于2016年且至今有效。

▲ 根据上图所示，FIA 8853-2016新规在2017赛季的F1、WEC、WRC比赛中开始全面实施。在FIA官方组织的比赛之外，例如WTAC、Global Time Attack等计时赛和爬山赛也对赛车安全带有相应要求，通常需要符合FIA/SFI最新标准的五点或六点式安全带

▲ 从上图可以看到2016年新规相对于1998年出台的FIA8853/98标准在测试要求上有全面提升，目的就是为了进一步加强对驾驶员的保护和比赛的安全性

原厂方向盘中的安全气囊在设计之初是要配合原厂3点式安全带使用的。

正面撞击时，驾驶员的上身会向前倾，原厂安全带则允许了一定的倾幅，此时安全气囊弹出可以保护驾驶员的颈部和头部。

▲ IIHS碰撞测试车内视角，原厂三点式安全带，假人上身前倾，安全气囊弹出保护头部和颈部

安装多点式赛车安全带之后，上身会被紧紧绑在座椅上，安全气囊也就无法达到原有的效果了。

# 改装方向盘，不一样

在赛道上，330mm和350mm这种小直径方向盘很常见。

方向盘直径决定力臂，车重较大或者没有转向助力的车型更适合稍大一些的350mm，而转向较轻或助力充足的车型可以选用更极致的330mm来让出更多车内空间。

还有一些D型的平底方向盘，这种方向盘会释放一些腿部空间，但要注意的是平底方向盘不适合转动角度超过120°，所以不得用于漂移。

▲ 保时捷911 GT3 R赛车上采用了D型赛车方向盘，当然还加装了很多控制按钮。牵引力控制和引擎管理模式选择都集成在方向盘上，这是每个车手的梦

高性能激烈驾驶中，驾驶员有大量的转向输入和修正动作，这些动作的速度和精准要求都是非常高的，原厂方向盘的大直径就成了绊脚石。

▲ 本田S2000搭配Mugen Power无限方向盘，方向盘的背后隐藏着一台AIM液晶仪表，都是实力玩家的选择

副厂方向盘通常有多种面料选择，如果选用翻毛皮、绒面皮革等，还能增加摩擦系数，防止发生手滑，配合高摩擦力的赛车手套使用，效果更佳。

▲ Sparco R345方向盘提供真皮和绒面革两种材质

另一个改装方向盘的附件优势就是你可以安装快拆。

▲ S2000上使用J‘s Racing Works Bell Rapfix II方向盘快拆

如果车内有防滚架或赛车座椅的话，可以快拆的方向盘会让上下车方便很多。

多点式防滚架的侧防滚杠（Door bar）会侵占车门开口近50%的空间，赛车座椅又有较大的侧面保护设计，如果不拆除方向盘上下车基本不太可能。

▲ 图中可见Porsche GT赛车车门打开后实际开口很小，没有快拆方向盘，车手是根本出不来的

对于日常走街的车主来说，停车后拆掉方向盘再上个锁也是一个非常有效的防盗措施。

# 改装方向盘，会遇到什么问题

当然，一切的改装都是有得有失的。

改方向盘之前你要考虑好是不是可以牺牲安全气囊和一些便利性的功能，例如方向盘的多功能按钮、定速巡航、方向盘加热等。

还有就是拆掉气囊后，安全气囊警报灯会在仪表盘中常亮，有强迫症的朋友需要想办法把这个灯灭掉了。

# 家用车推荐改装方向盘吗

个人不太建议给家用车改装方向盘，家用车的重点还是安全和舒适，要适合日常使用。

安全气囊是汽车的重要被动安全装置，多功能按钮和巡航定速也让驾驶变得更专注、更轻松，所以建议在日常家用车上保留原厂方向盘。

▲ S2000上的Greddy KG21 Ken Gushi 340mm签名特别款方向盘

# 如何挑选一个合适的改装方向盘

1. 方向盘的主要品牌的选择

改装方向盘一定要选择国际知名的大品牌！

这一点非常重要，因为我亲眼见过一些山寨和小牌子方向盘在使用者出现变形、弯折等严重问题。

由于方向盘的质量直接关乎安全，我建议要选择MOMO，Sparco，Sabelt，Nardi等有较好口碑和提供竞技产品的品牌。

▲ 保时捷经典911（930）车型搭配带有“中心标”的MOMO Prototipo方向盘

2. 方向盘尺寸的选择

尺寸方面，原厂方向盘的直径通常在370mm到390mm。

副厂方向盘的主流尺寸是350mm，如果是转向较轻，车内空间有限的车型也可以选择330mm和340mm的方向盘。

3. 方向盘深度的选择

通常方向盘都有浅、中、深三种深度选择，这个深度决定着安装后方向盘与驾驶员的距离。选择的时候也应该考虑到底座的长度和是否安装快拆，这些零件都有相应的厚度。

4. 方向盘材料的选择

绝大多数的方向盘框架都采用铝合金材质，碳纤维框架的也有但价格不菲。

手握部分的面料大多采用真皮和绒面革。真皮面料更适合日常使用，便于清洁。绒面革和Alcantara材质则更有运动感，防滑性能优异，但需要专用清洗剂来清洁，且磨损更加明显。

5. 方向盘底座的选择

底座的选择较为有限，绝大多数情况下，无论方向盘选择的是什么品牌，底座都要选用有保障的知名品牌。例如WORKSBELL、MOMO等提供的底座就非常牢固，质量可靠，适用车型最全面，性价比很高，是全球车友的首选之一。

- 参考来源 -

[1] https://www.fia.com/fia-standard-885498-safety-harnesses-updated-28092012

{2} https://www.schroth.com/en/segments/racing/service/technology-tech-tip/fia-8853-2016-harness-standard.html

{3} http://darkroom.baltimoresun.com/2013/09/best-of-the-grand-prix-of-baltimore-2/mike-levitas-of-pikesville-we-want-to-try-and-get-him-both-on-the-track-and-off-track-this-is-centerpiece-for-saturday-perhap-4/

{4} https://www.turnology.com/news/new-products/greddy-introduces-ken-gushi-kg21-signature-series-steering-wheel/#:~:text=New from GReddy – the Ken Gushi KG21 Signature,or on the street. See more details below.

{5} https://www.sparcousa.com/product/6-pt-aluminum

今日日签

谈一谈我的爱车荣威i5的魅力车身外观和用车改装！

作为一名标准的99年车主，对于车我有我自己的想法，年轻就是要不一样，我提的车是荣威i5，我最开始觉得这款车外观很漂亮，而且价格不贵，我每个月的工资拿出来一部分就可以了，负担也不重，我从小就有属于自己的赛车梦，小时候看四驱兄弟的动画片，眼睛都放光，在我有能力去养一台车的时候我一定要按照自己的想法，去改变它，如今我的梦想实现了。
虽然原车的白色就很漂亮，但是我觉得白色太普通，所以我选择了一个现在比较流行的颜色，蒂芙尼蓝，为了这一身车模我也是煞费苦心，选了好久才选到了这个看着特别舒服的颜色，但是贴上之后的感觉真的不错。
车标我改成了全黑的，是不是真酷，我贴过黑色的膜，但是贴不好很丑，后来我买了一个壳安上了，这回看着就舒服多了。
先给大家看一下大概，一会儿给大家细细讲解一下，大灯总成我基本上也都改了，改成了我自己喜欢的颜色和状态。
侧颜用一个词就可以形容，那就是赏心悦目，换了一套轮毂以后，感觉我的i5更像一台小跑车了，里面的刹车盘和卡钳清晰可见
这个车模贴的效果还不错，但是还是有一点美中不足，我没给大家照下来，就是底盘那里没贴好，有一小块已经粘不上了，到时候有时间还是得去改一下，或者是先对付用着，等到什么时候有时间换一个车身颜色。
太阳膜我贴的是炫彩膜，从各个角度看都美的不行，而且防晒啥的好像效果要更好一些，反正好看就行。
尾灯我喜欢这种熏黑式的，现在好像很流行这种熏黑元素，不仅仅是炫酷，辨识度也很高，美中不足的就是这个小尾翼的质感没有我想的那么好，塑料感稍微有点强，但是远距离看还是不错的，只可远观不可亵玩。
尾部下方我加装了一个领航灯，起到的主要作用是防止追尾，还有一个功能就是雨雪天可以让我后方的车辆关注到我，怎么说都是为了安全。
不论天气好不好，只要我有时间，我都喜欢开我的i5出来走一圈，有那么一点点显摆的嫌疑哈，但是我把车改的这么好看，如果大家看不到岂不是损失。
改完颜色以后腰线更加明显了，之前的白色原漆视觉效果不是特别好，腰线明显的好处就是把整个车都拉长了，显得车身特别的大，但是i5的车长其实也够用能达到4601，同级别中也算是比较大的车型了。
车前方最美角度45度，你还真别说这个角度看扯真的跟其他角度看起来不太一样，可能这个角度能展示出车最美的一面，无论是从前脸还是看车的侧面都很完美，最主要的是我改的比较成功。
本来今天是想去公园里玩一圈儿，但是因为疫情影响公园，也没有开放，所以我只能在外面让我的小五和公园来一个不一样的合影了，等过一阵子，天气好，树木都长出来的时候我再来，那时候的景色和心情肯定都是不一样的。
下次我要换一个质感好一点的尾翼，虽然说黑色百搭，但是我感觉我这个蒂芙尼蓝配上黑色的尾翼，好像有那么一点点的违和感，下次可以换一个跟车身一样颜色的尾翼，开始有一点小期待了。
视觉效果上还是我的蒂芙尼蓝比较有特点，跟对面的车对比起来，还是我的最好看，每个人跟每个人的审美特点都不一样，如果是我的话，我会在所有车中一眼就看见我的车。
灯光全部打开的效果就是这样的，不为了别的，就为两个字“好看”！不是有一句话叫做颜值即正义吗？我现在的想法就是这样，好看的东西才有可能博得更多的关注，车如此，人也是如此，所以我们要努力学习，做一个不一样的自己。
这个车牌号当时是我自己选的，本来想选三个七，但是好运没有眷顾我，有个六也不错，六六大顺，第一次买车，选车牌号就能选到这样的号码，我应该是一个小小幸运儿了。
雾灯我改成了青柠绿，能起到照明的效果，但是最主要的还是好看，其实还有很多其他颜色，但是绿色比较明显，看起来比较显眼，其他颜色都太暗了。
跟我一样，开I5车的朋友，应该一眼就能看出我自己加装了一个流水转向灯，打开转向的时候更美观，而且视觉效果更好，看起来就是一条小小的流水线，而且转向的面积也够大，我对面的车辆一眼就能看出来，我想转弯。
我真的特别特别想去公园玩，虽然我已经来过一次了，但是里面的东西真的很好玩，可以说是让我魂牵梦萦，公园里面的过山车真的是我的最爱，特别刺激，坐了一圈过山车，感觉什么烦恼都没有了，不开心的事情也都忘掉了。
这里是进入公园的售票处，这个公园是全票，在门口买完票以后，里面的东西可以随便玩，但是因为公园没开，所以售票处门口可以说是门可罗雀，一个人都没有。
跟大家分享一下我的i5内饰吧，红色的看起来就特别的运动，而且看起来特别有激情，现在工作压力那么大，那么累，一定要看一些自己喜欢的颜色才好。
我本来想把整个车的内饰都改成红色，但是那样的话特别麻烦，所以我就把座椅和方向盘改成了自己喜欢的颜色，脚垫我也买的红色，整个车坐上去的感觉就是，哇，我就是一个赛车手。
这个亮条标也是我自己后贴的，这样大家一下子就看出了我的车，原来颜色是白色，因为车里面实在是不好贴，所以当时我就没选择贴车内。
想不到吧，我还把我的车安装了小氛围灯，座椅颜色都改了，那车内的氛围灯也是必不可少的，现在有很多车，原车都自带氛围灯，但是以我现在的工资水平还是买不起的，所以我只能自己后加装了，加装了中控台那一条，还有就是主驾驶和副驾驶门把手那里，我也加装了氛围灯，白天可能看起来不会太明显，但是夜晚的时候立马感觉就不一样了。
我有往车里放衣服的习惯，但是直接把衣服扔在车里的话，衣服就会有褶皱，所以我买了一个可以固定在主驾驶上的衣服架，喜欢穿什么衣服，可以挂在衣服架上，这样再也不怕衣服弄脏，或者是有褶皱了。
大家看，我车的后排是不是特别板正，后排的凸起，其实稍稍有点高，但是不影响，平时车就我自己用，不存在后排坐人的问题，可能偶尔拉拉同事，这可能是后排唯一的用处了。
车内的小装饰有点多，但是都说车就是第二个家，所以我把我的车当成了家来装扮，中控台上的小装饰，还有挂饰，可以说是应有尽有。
这是我刚刚备完案的时候，换了一个新的行车证，其实没有大家想的那么麻烦，我当时去办的时候还是很顺利的。
后排座椅全包，视觉效果特别有冲击力，而且手感跟之前比要好一些，为了使用时间能更长一些，我当时特意选了比较好的皮子。
现在有etc是真好啊！上高速，下高速都不用排队，而且也不用下车去取卡，离栏杆还有好几米距离的时候，栏杆就自动抬起来了，我装的这个位置也不是很碍事，正好在后视镜后方。
这个摆件是我最喜欢的摆件，也是最贵的摆件，做自己的齐天大圣，和我一起冲向前方吧！底下的那个小白云底座特别可爱。
不知道大家看没看出指针的颜色也变了？原来是红色的，但是我感觉跟车内颜色相重太多，所以我改成了蓝色。
这个吊牌装饰真的是我的心头爱，禁止飙车，注意安全。
走在回家的道路上，心情真是舒畅啊！以后的假期也要好好的照顾自己，出门转一转，把所有不好的事情都蒸发掉。
这是我买的行车记录仪，我特别喜欢这种云镜式的，因为显示的界面特别大，而且看起来特别清晰，我买的这个是一面镜子上可以同时显示前方和后方的两种情况，可以说是无死角记录。
其实原车自带的钢琴烤漆也挺漂亮的，但是我自己贴了一层碳纤维的保护膜，主要就是防划，钢琴烤漆的太光滑，只要划出一条小道，特别明显，这样就减少了这个顾虑。
这是一个多媒体操控屏，可以打电话，连接手机，放歌，都没什么问题，还挺实用的，我基本上都是用语音来控制，用多功能方向盘来控制，这样开车的时候比较安全。
氛围灯是多色氛围灯，但是白天看着的确不是太明显，等过两天在晚上照一个再给大家追评。
这是一个脚下车内氛围灯，车内的那几条虽然很漂亮，但是照亮面积太小，在脚下按一个面积大一点的就不一样了！ 跟大家说了这么多，就是想给大家看看我改装后的成果，欢迎大家前来评论，欢迎大家指点！

汽车改装方向盘，需要什么流程？？

方向盘的的改动还是比较宽松的。

一般流程就是把原装方向盘拆卸下来，把方向盘的接线拆除，最后在安装改装方向盘，改装这个对于车子本身没有影响。

交通法也没有规定不能改动方向盘所以年审您大可放心。另外还有悬挂、刹车等是可以改动的，这些不受法律限制，所以就不存在什么手续问题，但是建议您不要改方向盘，改装的方向盘上没有喇叭、安全气囊，这个对于行驶安全多少是个影响。

扩展资料：

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

120多年前，汽车发明人最初在蒸汽汽车上安置的方向盘是装在垂直的转向柱上，其缺陷是不利于驾车者的操纵和妨碍视线。

在1887年秋季，德国戴姆勒汽车公司修理工人为从司特立克兰德驾驶而来的一辆，菲顿濒汽车进行大修。当吊车工人把修好的车身吊回装配之时，吊钩突然滑出，车身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。一名修理工人试图把弯曲了的转向柱矫正过来，却意外地发现新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。

戴姆勒对修理工人的意外发现给予奖励，并抽调研究人员立即改进方向盘的装配工艺，到了1890年，戴姆勒汽车公司生产的，派立生汽车就第一次装上了倾斜式的转向柱和倾斜式的方向盘。各国汽车公司纷纷效仿，使方向盘趋于定型，日臻完善。

此外，方向盘也可以指部队侦察兵或测地兵用得测量方位角度的仪器。由镜头、水准仪、磁针、角架等构成。

多数汽车在方向盘上安装安全气囊，在碰撞中能够减轻方向盘对驾驶者的冲击，从而保护驾驶者安全。

参考资料来源：百度百科-方向盘