火车到底有没有方向盘,火车方向盘

汽车转弯变道需要

方向盘来操控

那么火车转弯变道

也需要方向盘吗？

瞧~

火车驾驶室里

可没有方向盘滴

那它又是如何转弯变道的呢？

这就需要 “道岔”出场了

它可是火车转弯变道“神器”啊

道岔掌控着火车的行驶方向

岔尖摆向哪边

火车就开往哪边

道岔会自动摆动吗？

当然不会

它是由道岔旁边

转辙机控制的

“道岔 转辙机”

就相当于火车的“方向盘”

帮助火车实现转弯变道

道岔

是一个大家族

单开道岔、三开道岔、交叉道岔

交分道岔和渡线道岔

它们虽然各有特长

但有一个共同的特点就是“较真”

关于自己的各项数据

差一毫米都不行

必须调整到最佳状态

才能确保火车平稳通过

转辙机

别看它个头不大

科技含量却很高

小小的机箱外加两根杆件

就能准确控制道岔摆动变换

帮助火车驶入正确的轨道

转辙机带动道岔摆向哪一侧

火车就开往哪一侧

虽然道岔和转辙机都是钢铁之躯

却需要精心的维护和调试

否则它们闹起脾气来

就会影响火车的平稳运行

铁路工务和电务职工

就是专门照顾它们的“养护师”

无论春夏秋冬、还是白天黑夜

他们细心维护这些设备

确保列车安全平稳运行

日常时间

他们加强对道岔绝缘、转辙、接头等

重点部位的检查

精心擦拭每一组道岔

搬动试验 测量开程 调整密贴等

每项数据都精确到毫米

确保安全万无一失

他们精心照顾每一台转辙机

里里外外细心检查

各项养护面面俱到

保证它能健康上岗

每到换季

“养护师”们都对道岔和转辙机

进行一次大体检

消除设备“亚健康”和“季节病”

在“养护师”的精心养护下

道岔和转辙机“身强体壮”

履行火车“方向盘”的职责

指引着每一趟列车

安全地驶向远方

火车有没有方向盘

火车没有方向盘。
火车的转向并不是火车司机来控制的，而是靠铁路内部的调度中心来控制道岔的开向，引导火车轮缘转向，从而改变火车的前进方向的。所以火车没有方向盘。
火车转向方法：
一、火车轮缘引导转向
在火车的车轮内侧，有一圈比车轮半径更大的圆盘，它的专业术语叫做轮缘。这个轮缘可以使车轮紧紧地卡在轨道里面，让火车行驶得更加安全，保证火车不会出轨和发生事故。而且，轮缘是控制火车方向的引导者，就相当于火车的方向盘。在遇到需要拐弯的时候，轮缘会产生导向作用，改变方向，引导火车转向。
二、道岔改变方向，火车实现转弯
道岔可以控制轮缘的位置。火车需要转向时，前面的岔道会改变方向，从而为火车提供转向机会。即控制台收到变轨指令后，对道岔的位置进行控制，实行尖轨靠贴，轮缘产生导向作用，带领火车改变线路的方向，从而实现了转弯。
三、扳道工与如今的自动化控制
在很久以前，铁路上还有一种工种叫扳道工，他们在火车需要转弯之前得到指令，手动去改变岔道方向，从而让火车转向。而如今，随着科技的发展，火车转向已经不需要手动了，如今的变轨已经实现了自动化。在火车需要转向前，只需通过自动化技术就可以改变岔道，火车司机控制好速度，火车通过轮缘和道岔就能实现转向工作。

火车有方向盘吗？

火车没有方向盘的，也没有挡位。火车上控制速度的是手柄，它控制的是柴油机的转速，柴油机带动发电机发电，发电机再驱动轮子上的电动机来驱动车轮。

火车和汽车的原理差很多。汽车很轻，可以使用机械变速箱。火车整列几千吨。如果用机械变速是没有什么金属可以承受得住这么大的扭矩的。

火车没有变速箱。火车的方向是轨道控制，轨道由调度控制。司机只要控制火车的速度和启停。调度让开多快就开多快，让停就停。

扩展资料：

早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。

当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

参考资料：百度百科—火车