飞机在天空怎么转弯,简单飞机怎么转弯

（前排提醒：本账号下有文章的视频版，看着更过瘾嗷~~~）

兄弟姐妹们好啊，我是造飞机的马卡耶夫。不知道你坐飞机，有没有经历过飞机转弯？我第一次坐飞机，那是2013年寒假，我去深圳一个小饭馆给人打工，除了颠勺，全能，洗菜拖地端盘子，一天70大洋。一个月，挣了两千块钱。拿着这个钱，我满心激动地买了人生第一张机票，飞到了学校。当时巧了，座位靠窗，起飞之后飞机来个大转弯，我看着那个机翼抖啊抖啊，哎呀我天，给我吓够呛。

你有没有想过，飞机在天上是怎么转弯的？首先记住一句话啊，知识点：力是改变运动状态的唯一因素。这句话谁说的？没错，大名鼎鼎的鲁……啊不对，牛顿啊！

首先看咱们熟悉的，汽车是怎么转弯的。汽车有轮子啊，一打方向盘，轮子转，车就跟着转。这个东西，稍有常识的都知道，是地面给了轮子摩擦力。好，如果这里能听懂，后面讲飞机，那简直小儿科。

飞机和汽车不一样的一点是，汽车这个运动，是二维的。跑来跑去也就这点出息了，东西南北随便跑呗，你还能飞起来咋的。但是飞机它这个运动是三维的，除了前后左右，它还能上下，甚至来个驴打滚。所以，飞机的运动，比汽车复杂多了，控制起来也难多了。早期的飞机，以及飞机之前的东西，像滑翔翼之类的，说实话飞起来不难，更难的是怎么落地，怎么转弯。一脚油很刺激，飞起来了，结果是自由落体下来，或者撞山撞树了，那更刺激。飞行控制，要多重要有多重要。飞不起来，你最多是没面子，但是飞起来之后控制不住，那可是没命啊。远的不提，最近的那个737MAX，就是飞控出问题了，飞机低头仰头控制不住。

言归正传啊，飞机实现这些运动，靠的是什么呢？很简单，你汽车有轮子，我飞机也有啊。但是这轮子在天上没法用，在天上它的控制啊，靠的是舵面。准确说主要是三个东西：副翼、升降舵和方向舵。下面咱们挨个说啊。

这个副翼，在哪呢。机翼后面，有一块一块的板子，你坐飞机如果靠窗就能看见，还会动，尤其是起飞和下降时，很明显。但是这些板子，你注意到的，十有八九都不是副翼。那些起飞下降时，动的很激烈的，要么是扰流板，要么是襟翼，调节升力用的。那个副翼，位置和襟翼差不多，但是靠近机翼顶端，相比襟翼，它斯文多了，所以你一般注意不到。

副翼是干嘛用的呢，这么说吧，飞机在天上飞，最常用的舵面就是副翼。飞机翻滚，靠的就是它。你想啊，飞机要想翻滚，两边受力就不能一样。如果想往右滚，左边机翼的升力就要比右边大。左机翼升力变大，靠的就是副翼，也就是左边的副翼往下偏一点，就行了。当然啊，你右边的副翼往上偏一点，也可以。看到这，你恍然大悟，哦——原来飞机是靠副翼翻滚的啊！但是冷静一想，老子是客机，又不是战斗机，为啥要翻滚？别急，咱继续往下说。

说完副翼，再说一下升降舵。升降舵这个东西，管升降用的，和水平尾翼连着。它的用处也好理解，飞机要想爬升，就要机头朝上。可是这个机头，这么重，怎么让它朝上？不好办。但是，搞不动机头，我还搞不动你机尾吗？你机尾往下压，机头不就翘起来了吗！这个升降舵，就是用来搞机尾的。也就是，要想爬升，升降舵往上折，把机尾往下压；要想下降，升降舵就往下折，把机尾往上抬，机头也就朝下了。简单吧，听懂了吧！

最后说一下方向舵这个东西，它也在机尾，跟垂直尾翼连着，你就可以把它当成升降舵竖起来了。这个名字一听就知道！和方向盘一样！转弯用的！额怎么说呢，这个东西，确实可以转弯。跟开车一样，车想转弯，除了动前面的轮子，动后面的轮子也一样。典型的就那手扶拖拉机，想转弯就蹬后面的轮子。飞机也是，要想转弯，可以动方向舵。方向舵往右偏，空气给它的力就是往左的，机尾就能往左偏，飞机也就往右转了。但是，理是这个理，实际不这么干。为啥呢？我寻思有两个原因，其中一个是，你这么动，飞机会侧滑，会斜过来，跟个螃蟹一样，而且乘客会难受，跟坐车漂移差不多。另外一个原因就是这个方向舵，它受力很大，尤其是对于大飞机，受力更大，容易坏。所以，方向舵一般不用来转弯。那什么时候用呢？比如遇到了大的侧风，或者下降需要对准跑道，微调一下。或者两个发动机坏了一个，或者其他什么事需要紧急转弯。

那么正常情况下飞机怎么转弯呢？这就说到前面的飞机翻滚了。客机这个翻滚，你别想着像战斗机那样，直接弄个180°，不至于。客机这角度都比较小，翻滚之后客机会受到水平方向的力，受力之后那就转弯了。也就是说，你往右翻滚，就能往右转弯。可能说起来比较抽象，给你个你见过的例子，游乐园的旋转秋千，你想想人是怎么转弯的？都受了哪些力？为啥就能转圈？因为这个转圈，说白了就是一直转弯。这个你能想明白了，飞机怎么转弯你也就搞懂了。我知道这里大神很多，专业人士也很多。谁有更通俗易懂的解释，欢迎在评论区分享啊！

好，讲到这，飞机怎么上升下降，怎么翻滚，怎么转弯，你明白了吧！我就知道，明白人一听就懂！我给你总结一下，飞机转弯，主要靠的是副翼，不是方向舵，当然如果有侧滑，方向舵也会微调一下。具体这些舵面怎么动的，那就是另外一个问题了，咱后面再讲啊。好，如果听懂了，感觉还有点东西，请求点个赞，点个关注！如果没听懂，很简单，再来一遍！我是造飞机的马卡耶夫，咱们下期见！

飞机在空中怎么转弯

汽车在地面上行驶时，只需要用方向盘控制方向就可以了。而飞机在飞行时，没有地面的支撑，靠什么控制方向呢？
其实，飞机在天上主要靠空气流的托举进行运动，所以它的方向控制比汽车更加复杂。具体来说有3种方式：飞机的低头和抬头，叫做俯仰;飞机机头向左偏转或向右偏转，叫做偏航;飞机向左倾斜或向右倾斜，叫做滚转。飞行员是通过驾驶杆和脚镫来控制飞机的这些运动的。
首先，我们来了解一下飞机俯仰方向的控制。A机的尾部有一对翼面，翼面上各有一个可上下活动的舵面，被称为升降舵。在飞行时，飞行员向后拉驾驶杆，升降舵会向上偏转，使气流对水平尾翼产生向下的力，于是飞机就会抬头向上飞行。
在飞机的尾翼中间，有一个垂直方向的翼面，叫做垂直尾翼。垂直尾翼上也有一个可活动的舵面，被称为方向舵。飞机在飞行时，飞行员向右蹬脚镫，方向舵会向右偏转，使气流对垂直尾翼产生向左的力，从而使得飞机偏航。
飞机左右机翼外侧各有一个活动的舵面，叫做副翼。在飞行时，飞行员向左压驾驶杆，飞机右侧的副翼就会向下偏转，左侧的副翼向上偏转，空气的升办差就使得飞机开始滚转了。

飞机在天空中是怎么转弯的？

我们都知道汽车等陆上交通工具的操纵比较容易，利用方向盘控制前轮偏转即可实现方向的操控。而飞机因为在空中无依无靠，所以操纵的复杂性和难度就会大得多。一架飞机的操纵，必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。操纵飞机向右偏航则相反，但原理一样。不过仅操纵方向舵会引起侧向滑行，不能使飞机转弯，还必须同时操纵副翼。转弯时，飞机必须倾斜，也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆，左边副翼向上偏，右边副翼向下偏。左副翼上偏使迎角减小，左翼升力降低；右副翼下偏使迎角增大，右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩，进而使飞机向左方倾斜，飞机实现左转弯。反之亦然。