手柄方向盘好用吗,方向盘使用方法有哪些

特斯拉轭式方向盘的出现，不单从外形带来很大的视觉颠覆，还代表着汽车未来可能在驾驶转向动作的改变，日前BMW 向美国专利商标局提交了一份专利申请，在申请的附图中，我们看到了了BMW公布了一款类似于特斯拉轭式方向盘，或者说这个专利申请不是方向盘，而更像是带有转向功能并带抓握手柄，这套转向系统比特斯拉轭式方向盘多了一套辅助转向的抓握手柄。

从专利申报图上看，BMW申报的转向手柄带并不是固定的，在手柄基点带有可以转向的枢轴点，看图中显示这套转向手柄上的抓握手柄总是指向上方，不管怎么转向抓握手柄都可以围绕着中心点旋转。

当不使用时，或者当车辆进入自动驾驶时，这套转向手柄可以进行折叠，并将这套转向控制装置缩回车辆内部，以尽可能少地占用空间。可以看出BMW这套前瞻性的设计多少有点受到了特斯拉轭式方向盘的设计，但比起特斯拉轭式方向盘更为方便，特别在执行大幅度转向时这套带辅助转向的抓握手柄会更为方面，快捷，也不会让驾驶者的手臂出现大幅度交叉。

其实，丰田也在筹划未来使用轭式方向盘了，正如马斯克表示：“渐进式转向需要复杂的传动装置或没有直接机械连接的线控系统驱动。我们的目标是在几年后实现。”可以说如果植入了线控驱动系统，会在未来对电动汽车发展起到很大的作用。从这些细微末节的改变，我们也可以看出轭式方向盘发展会更为迅速。

开车时好多人单手转方向盘，那为什么方向盘不设计成和叉车一样的方向盘，那样多顺手啊？叉车、装载机等方向盘出场时就自带助力手球，司机经常左手操作方向盘右手操作控制杆，单手操作方向盘是工作需要。

叉车、装载机等方向盘出场时就自带助力手球，司机经常左手操作方向盘右手操作控制杆，单手操作方向盘是工作需要。

因为有方向助力，轿车方向机的转向比设计的就可以低一些，即使转相比低一点方向机也不会沉重。转相比低，车辆在正常行驶中不需要大幅度操作方向盘，驾驶起来更容易、轻轻转动方向盘就可以改变修正车辆运动轨迹，降低驾驶难度，提高舒适性。平时行驶时不需要大幅度操作方向盘，直线行驶时只需要定舵，保持方向盘转角不变即可。如果加装了助力手球，直线行驶时靠手球定舵对操控者要求就非常高了，远远不如单手直接抓方向盘牢固，有一定危险性。唯一的用处就是原地打轮，手球用起来方便一些。除了原地打轮，手球甚至碍事的。这种转向机并没有传统汽车转向机的齿条系统，方向盘控制的是液压转向器，液压转向器与普通的液压控制阀原理还不一样，控制阀只是起到开关作用，改变液体运动方向作用。而液压转向器则是一个计量马达，可以准确的控制液压油输出的数量来控制油缸伸缩幅度，并起到保持作用。理论上有液压助力，转相比是可以设计的非常低的。但是叉车、铲车在工作中对方向操控精度要求很高，往往1cm甚至更少的距离都可以通过控制方向机来精确调整。而轿车等乘用车是不需要也不可以在方向盘上安装助力球的，所有的助力球都是后期加装的。轿车加装助力球装饰的意义更多一些，实用意义小，甚至影响行车安全。因为轿车的转相比与工程车辆是不一样的。开过车的朋友，尤其是开过轿车与工程车（农用车）都会有如下感受:轿车的方向盘比较灵敏，两圈半就可以打满，方向盘轻度位移就可以改变转向车轮的角度， 车辆方向也会随之改变。而驾驶工程车辆时会发现方向盘反应比较钝，方向盘打满圈数远远高于轿车。方向盘位移时，转向轮角度改变的角度也比较小。其实这就是方向机的转相比不同造成的。而叉车、工程机械等车辆的方向机转相比就相对高很多，尤其是采用全液压转向器车辆，转向机相当于一个液压控制阀，控制油缸伸缩来实现转向助力。这类工程机械因为承载大、对转向机要求都非常高，必须采用全液压助力系统。细调，这就对转向机提出来很高的要求。转向比太低，像轿车一样是难以精确控制方向的。轿车轻动方向盘车轮转角就会改变，在对车轮角度改变需求很小的情况下，轿车方向盘是很难控制的。而转相比高的方向机，方向盘转角大，车轮转角小，这样才可以精确的控制车轮角度。轿车的方向盘可以理解为粗调，控制精度低，但是效率高。叉车方向盘可以理解为细调，调谐更精准，但是效率低。装手球可以大幅度降低司机劳动强度，而不会影响驾驶安全。现在高档轿车已经采用了可变转相比转向机，低速时自动降低转向比，提高转向效率，原地打轮更轻松，减少方向机圈数。而高速行驶时自动提高转向比，增加方向控制精度。

请问玩赛车游戏用手柄和用方向盘模拟器的差别真的很大吗？

肯定差别很大，如果你经历过用键盘赛车玩游戏的时代，到换用手柄玩的时候，就会对当年用键盘玩赛车的自己表示同情，而当你接触了更多的仿真赛车游戏，用过了方向盘模拟器之后，就会觉得手柄也弱爆了，事实就是这样的，要玩当前比较热门的赛车游戏，用方向盘和用手柄的感觉是完全不同的。

具体来说，首先，用方向盘玩游戏更有感觉，方向盘模拟器是通过真实的力回馈给予玩家回应的，随着路况左右旋转、脚下踩踏油门刹车，就像是真的在陆地上开车。当然如果经济实力允许，再配上一个豪华游戏座椅，身临其境感更强烈；而游戏手柄只能通过震动来给玩家回应，而且在操控体验上跟真实开车完全不是一回事，自然也就谈不上什么代入感了。

其次，从扩展性上来说，一般稍专业一点的方向盘模拟器都具有比较好的扩展性，你可以不断地通过添加其他外设装备来丰富和改善操控体验，比如我现在用着地图马斯特T300RS GT版，支持整个图马思特生态系统，手排，手刹，脚踏，盘面都可以兼容升级，这点是游戏手柄可望不可及的。

然后，能看出自己技术的好坏。当你用手柄玩模拟赛车时，出现车辆跑不快的时候可以嫁祸给手柄，和我技术没关系。我反正会相信，因为事实如此，开的车越快，手柄越控不住。当你用了方向盘但发现自己还是很慢时，甩锅给操控器就不可能了。

不过对于长时间用手柄的人来说，突然用方向盘模拟器可能会不习惯，但当你慢慢适应了之后，会发现真的是指哪儿打哪儿，非常爽快。有句话说，工欲善其事，必先利其器。玩赛车游戏也是一样，想玩出高水平、玩得尽兴，方向盘模拟器还是要配的。

请问有游戏方向盘了还用买摇杆手柄吗？

要看楼主玩的游戏了，如果只玩赛车游戏还可以，但是玩动作类游戏以及第三人称动作射击游戏不行。方向盘上的键只是针对赛车游戏布局的，键分布的比较广，按键不方便。摇杆也是用来控制方向的，特别是像生化危机5 之类的游戏用手柄玩的话 摇杆可以大大增强射击瞄准时的精确度。瞄准的时候更平滑。不过再怎么平滑还是比不起鼠标。由于家用机不使用鼠标这个外设，所以家用机上面的游戏射击类的基本上是用摇杆代替鼠标。
如果楼主不喜欢键盘鼠标操作又要玩其他更多类型的游戏买一个带摇杆的手柄还是很必要的。这是我的意见