奇骏的操控性怎么样带你来体验呢,crv奇骏操控性谁好

尾巴的设计比较简洁，但是下方采用了隐藏式的排气设计。而从这次曝光的新款奇骏专利图来看，新车的造型也更加锐利，车身的线条也更具立体感，与现款车型相对比起来，新款奇骏的外观更具运动感和科技感。从这款车可以看出，无论是外观还是内饰，都十分符合当代审美，而且性价比还算可以。

中间的木纹材质和皮革包裹的方向盘都是常用的了，握感舒服。新一代奇骏内饰的变化是翻天覆地的，中控台、仪表和方向盘都采用了新的设计，质感相比现款有了明显提升。在室内方面，新车采用了全新的设计风格。

后部空间的表现还算中规中矩，座椅舒适度很好，坐垫也足够宽大。这种新型紧凑型SUV的空间性能非常出色。这款新车比奇骏在空间上还要大一些，这一点是值得称赞的。

在智能安全上，奇骏搭载了车道偏离预警系统、并线辅助、360°全景影像等基本安全辅助功能。在配置上，新款奇骏配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置，在智能化程度上也得到了提升。在中国，有些车型的低配只有2个安全气囊，中高配才有4个。

2WD模式下为前轮驱动，在城市道路和高速公路路况下选择后驱模式。这车最大的优势就是燃油经济性好，同时还有着不错的动力输出。而2020款奇骏的转向则比想象当中的要沉一点。

谁开过尼桑奇骏啊，这车操控怎么样？

我觉得尼桑奇骏这车操控很一般。作为日产汽车品牌旗下的一款紧凑级SUV车型，在售价和性价比方面，我都不是很满意这款车的综合性能的。

一、售价，这款车的官方售价在18.88万-27.13万，在这个售价区间，我们可以选择的有非常多，就合资品牌而言都已经可以买到B级车了，而高配车型的售价，都可以买到二线豪华品牌的车型了。就SUV区间的话，我们国产品牌的吉利-星越，这款车型无论在品质上还是做工用料方面，都比日产奇骏好。

二、空间，4675mm／1820mm/1722mm的车身尺寸，对比同级别的SUV来说，算是个比较中肯的数据，2706mm的轴距也没有问题，整体而言乘坐空间虽然不算大，但是也用，不过在储物空间的分布上，我还是觉了不太合理。换挡杆后面的杯架位置设计，我使用的时候会发现有顶手臂的现象。扶手箱内部虽然深，但是面积太小了，拿取东西也不方便。副驾驶的手套箱位置，在副驾驶坐人的时候基本上是打不开的，这样的开启角度设计会比较迷。

三、动力系统，奇骏搭载的2.0L和2.5L的两套不同的动力系统，其中2.0L的发动机，MR20系列，和2.5L的发动机，QR25系列。在我的印象中，早在2008年的车型上，就已经投放使用了，换句话说，奇骏这台车在发动机方面，已经十几年没进行更换了。我不知道，消费者拿着2019年赚的钱，去买2008年的发动机是什么看法，就我个人而言是不太接受的。

其实上面说的问题也不算很大，但是就在售价方面这一块，不管怎么说，拿20万的购车预算买到10万的配置和技术，我个人也没有对这个品牌的执念，有一说一，这车这售价确实不值当。

谁开过尼桑奇骏啊，这车操控怎么样，好开么？

作为一名奇骏车主，我可以说奇骏在做工用料方面都很扎实，汽车美学设计让人眼前一亮。汽车车身的档次和科技感都很不错，舒适度高。相比同尺寸的车，奇骏能够更好地兼顾日常上下班、购物、通勤和节假日旅行出游的使用场景，好开、能装、不怕烂路。现在与那些同级别车一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性提升34%。稳固的车身结构，搭配ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。尤其是驶过测试场地内的颠簸路面时，全新一代奇骏带给驾驶者带来的感受是就是通过性强，舒适性好。内饰外观都比较漂亮，舒适性比较好，技术比较成熟，配置齐全。隔音效果很好，全新一代奇骏隔音处理在同级别车型中算特别优秀的，在高速情况下，风噪和胎噪传递到车内的声音都非常小，极大提升乘坐舒适性。