飞机失事时为什么宁愿坠毁也不让乘客跳伞逃生,飞机失事为什么不让跳伞宁愿坠机

尽管飞机是世界上最安全的旅行方式，普通乘客发生航空事故的概率低至530万分之一，但一旦飞机坠毁，生还率几乎为零。

1972年，一架载有28名乘客的客机在飞往贝尔格莱德的途中突然爆炸。当时，在9144米高空的平流层爆炸使飞机瞬间解体，27名乘客遇难。只有一名坐在飞机尾部的22岁空姐幸存下来。结果，她成为唯一一个没有使用降落伞从9000米以上高空坠落的幸存者。这个奇迹使她一度成为名人。后来，人们猜测，她之所以能在9000多米的高空坠机后幸存下来，可能是因为飞机爆炸后机尾完好无损，她被夹在尾部的餐车和机身残骸之间，最后摔倒在厚厚的雪山上。再加上严重的低血压，这种先天性缺陷使他无法因气压突然变化而导致血管破裂。当然，原因只是猜测。

每当发生如此惨烈的事故时，一些人总是想，为什么不在飞机坠毁前打开降落伞逃生呢？事实上，客机上没有降落伞。所以问题是，为什么航空公司不为客机配备降落伞，以便乘客能够逃生？原因如下。首先，跳伞的存活率几乎为零。正常的跳伞高度为700至3000米，而短途客机通常在6000至9600米的高度飞行。长航线客机通常在8000至12600米的高度飞行。在这个高度的平均温度低至50度，氧气非常稀少。再加上高速气流造成的快速下降，如果长时间暴露在这种环境中，它们很快就会死于低温或缺氧。此外，据相关统计，80%的飞机事故发生在起飞和着陆阶段，50%的飞机事故发生在低空。可以想象，跳伞在起飞和着陆阶段会是怎样的。所以我不担心缺氧、低温和其他问题。但降落伞需要时间才能打开。跳伞高度低，乘客没有反应过来，他们已经坠毁了。毫不夸张地说，如果飞机坠毁，跳伞几乎是一条死胡同。依靠机长控制飞机迫降，比乘客跳伞的存活率还要高。首先，跳伞是一项技术性的工作，非常困难。降落伞的使用是一系列复杂的问题。如果你能用降落伞逃生，乘客必须学会使用降落伞并掌握如何行走。否则，乘客可能会被降落伞绳直接缠住，摔死。普通伞兵需要长时间的训练才能掌握跳伞技能。有多少普通人可以经常参加跳伞活动？此外，如果发生严重坠机，飞机通常会剧烈旋转或爆炸，乘客可能没有时间做出反应并跳伞。当美国一架波音737的机舱完全受损时，机长大胆地以过山车的方式迫降，只造成一人死亡。其次，由于飞机内外的压力差，在高空打开舱门基本上是困难的。即使打开，机舱内的人员或物体也会被强气流吸出，摔死。而且由于机尾较低，没有合适的存放位置，如果你贸然从舱门跳下，很可能被气流吸入发动机或撞到尾翼，后果不堪设想。如果是夜间飞行，你可能不敢跳伞。此外，一些民航的大部分航线都在海上。如果你轻率地跳出天空，落在海里却不会游泳，这不是一条死胡同吗？最后，如果你想用降落伞逃跑，想一想。一架客机平均有250到375个座位。如果所有乘客都跳伞，排队需要多长时间？即使乘客以最快的速度在20秒内跳出舱门，完成所有跳伞也至少需要一个半小时到两个小时。如果飞机以很快的速度坠毁，大多数乘客几乎没有机会跳伞。此外，如果你想为每位乘客配备降落伞，它不仅会占用空间，还会消耗废气，电力成本也会增加，这将不可避免地导致票价上涨10%左右。因此，如果飞机坠毁，乘客跳伞求生就相当于自杀

导致飞机坠毁的因素是什么？首先，飞机撞上飞行动物。从1912年到1974年，74架飞机因鸟类撞击而坠毁，死亡人数达到130人。尽管这些鸟很小，但当它们与飞机相撞时，它们的破坏力令人惊讶。例如，当一只重约1斤的鸟与时速960公里的飞机相撞时，撞击力高达22吨。如果一只重约15斤的鸟与时速960公里的飞机相撞，撞击力高达130吨，相当于一枚炮弹。例如，1985年，一架中国飞机在800米的高空飞行时，迎面撞上一群鸟类，导致飞机失控。最后，飞机凭借机长强大的心理素质和高超的驾驶技能安全着陆。然而，在检查飞机时，发现两台发动机严重受损，压缩机叶片受损，右翼开裂约20厘米长。然而，一般来说，鸟撞事件通常发生在起飞和低空飞行中。第二，天气因素方面，飞机在高空飞行时，最忌讳遇到暴雨、闪电等恶劣天气，因为雷雨很容易产生强风切变，这是飞机事故的最大隐形杀手。所谓风切变就是指风向或风速突然剧烈变化，导致飞机滚动、突然下沉或偏航。在起飞和着陆过程中遇到风切变是最危险的，因为风切变可能离地面太近而无法响应，这将导致起飞失败和过早着陆。第三，机械故障。虽然飞机零部件的使用寿命长，航空维修技术先进，但几乎很难实现原来100%的正常运行。第四，由于人为因素，飞行员是飞机安全飞行的关键，如果飞行员犯错、过度工作、判断失误等，也可能导致飞机坠毁。例如，从哈尔滨飞往伊春的8387航班于2010年相遇。当时机场的能见度低于最低标准，但仍然盲目降落，造成44人死亡。然而，在正常情况下，发生这种事情的概率很低。毕竟，每一位飞行员都经过严格训练，拥有出色的飞行技能。

对此大家有何不同的看法呢？

一架飞机在坠落时飞行员跳伞逃生，为什么客机绝对不让乘客跳伞呢？

军机飞行过程中，如果出现意外，飞行员会及时跳伞，以免造成更大的伤害。但是，客机从来不允许乘客跳伞。要知道飞机事故的原因有很多，并不一定威胁到乘客的生命。如果没有专业跳伞员的指导，乘客跳伞逃生几乎是不可能的，很可能会被跳伞伤到。

一、飞机起飞前3分钟和降落前8分钟最容易发生事故。虽然发生事故的概率比较大，但是因为靠近地面，可以在短时间内救援。总的来说，乘客的存活率很高。而且飞机每次出行前都会经过严格的检查，即使飞行过程中出现故障，也不会有人员伤亡在民航人眼里，飞机事故率最高的时间段是飞机进入跑道加速滑行时，起飞后3分钟，降落前8分钟。

二、当飞机发生事故时，一些乘客想通过跳伞逃生。他们不知道，打开舱门，他们将面临低温缺氧的环境。很多人在这样的环境下都无法正确操作降落伞。当乘客没有安全带时，他们会在机舱内左右摇摆。很有可能在打开机舱门后被抛出飞机。虽然这两个时间段都比较短，只有11分钟，但是事故的发生概率却高达68.3%，80%的空难都发生在这两个时间段。

三、况且，并不是每个人都掌握了跳伞的技巧。跳伞只能在专业人士的指导下完成，不正确的跳伞姿势反而会让他们陷入危险。当飞机遇到意外情况时，飞行员必须依靠他们的经验来控制飞机，而所有乘客所要做的就是听从他们的指示。军用飞机允许飞行员跳伞求生，是因为执行过程中有很多不确定因素。飞行员本身就有跳伞的技能。当他们判断当前环境危险时，需要跳伞求生。要知道跳伞也是很危险的。不是每个飞行员都能跳伞成功的，失败了也会死亡。

为啥飞机失事，宁可坠毁也不让乘客跳伞？