菜鸟中转仓「菜鸟将启动进口中心仓计划」

菜鸟日前宣布，将在全国主要口岸部署启动“进口中心仓计划”——海外商家的货物一旦进入中心仓后，贸易形式可实现跨境电商转一般贸易，通发线上线下及各类不同电商平台等全渠道，将大幅降低跨境贸易的物流复杂度，而且这种“一盘货”的模式还可有效降低库存，减少企业资金的被占用率。

目前，菜鸟首批进口中心仓已经在上海松江、宁波北仑、广州南沙和香港等四地启用。全球200多个商家已率先开始使用。以新西兰知名奶企纽仕兰为例，其以往在多个平台、多家店铺销售，因此需要多点对多点补货，备货比高、库存效率低、资金占用大。同时，管理不同的平台和店铺物流也造成了高昂的管理成本。

菜鸟方面表示，该进口中心仓链接了多种商业模式，具备面向全渠道的备货、中转功能。目前纽仕兰线上经营的天猫海外旗舰店、其他电商平台店铺以及线下“扫码购”模式均能够通过菜鸟中心仓实现集中补货、发货。此外，通过在中心仓内将跨境保税商品转为一般贸易商品，纽仕兰还能够直接向盒马和大润发等商超及零售小店发货。

“中国国内进口仓储资源分散、管理方式不一、数智化程度不高，库存无法实时查看且需要逐一对接，非常繁琐。”一家国际知名保健品品牌物流负责人告诉记者，以往他们更倾向于在美国备货，仓储成本高不说，往国内调拨补货最快也需要两至三周时间，无法应对临时性的补货。使用菜鸟中心仓备货后，数智化操作可以实时关注库存，往国内保税仓等渠道补货最快只需要三天，仓储成本也更低。

“对于跨境商家来说只需要做好各种销售渠道的运营，供应链和物流可以全部交给我们。”菜鸟全球供应链负责人孙蓓蓓表示，目前，菜鸟全球供应链提供从海外各产地提货到数字关务，以及最终面向消费者和商超等不同类型配送的全链路服务，全面解决跨境商家的供应链难题。

“2019天猫双十一前，菜鸟进口中心仓将覆盖全国主要的跨境电商综合试验区，并打通更多线上线下销售渠道，让全球商家都有机会参与到新零售中来。”孙蓓蓓说。

据介绍，“进口中心仓计划”的启动得益于菜鸟与海关探索共建的跨境电商与一般贸易合单发货模式，目前该模式已经由天津扩大到宁波、深圳等地。今年5月，菜鸟和天津海关共建首创跨境电商与一般贸易合单发货。在这种新模式下，进口的一般贸易商品和跨境商品可以存放在同一个仓库，包装进同一个包裹发出。对于进口商家来说，融通了多种贸易方式，可以实现库存合一、降低库存管理难度、提高库存周转效率。

荷米菜鸟中心仓是什么

菜鸟中心仓是面向跨境进口全行业商家。提供一个集全渠道存储，可以发往各个平台，包含B2B批发+调拨以及B2C的服务，归纳如下三点：1、中心仓服务是菜鸟为商家提供的集合低成本存储，中转，前置备货，2B收发货等综合服务的物流枢纽中心。2、渠道发货菜鸟为中心仓内商家提供跨境多平台B2C一件代发业务，并提供逆向退货服务。3、调拨网络由于试点城市越来越多，加上金关二期上线后调拨更顺畅，各试点城市保税仓之间货物调拨需求会增多，由国际港口物流条件好的地方向消费者聚集的地区调拨货物成为常态。菜鸟也抓住这个机会，为商家提供保税区间/区内的运输和关务申报服务，香港本地运输及跨境运输报关服务。

解码｜“菜鸟”正式进入高年级，全速前进，估值模型将有化学反应...

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阿里巴巴董事局主席兼CEO张勇：绿色是物流从业者共同使命和责任

6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇分享了对于物流业的一系列观察。

在张勇看来，物流业呈现越来越“融合”的趋势。中国物流业过去这些年的飞速发展，正源于整个生态的同频共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最终会走向C2M，被快速设计和生产出来的商品，得以更快地到达消费者。另一方面，随着“移动互联网让所有人变成了网民，疫情让所有商店变成了网店”，整个商业设施的末端也越来越融合，越来越数字化。

在2019年的全球智慧物流峰会上，张勇曾首次提出，未来物流一定是从数字化到数智化。如今数智化已经成为业内广泛共识。在张勇看来，数字化、智能化的能力，正广泛运用到物流业的各个环节。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中国物流业多年的大发展，背后依靠的正是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的 社会 化大协同，是一种分布式的 社会 网络。

根据国家邮政局发布的数据，截至今年6月，中国快递业务量今年已突破400亿件，接近2017年全年包裹总数，而预计2021年全年快递业务量超950亿件。张勇认为，中国拥有全球最大的消费者市场和全球最领先的数字化商业基础设施，快递包裹数量一定会远超其他国家，但庞大的包裹数也会带来一系列新的问题。利用循环经济的理念和实践，响应配合国家提出的碳达峰碳中和的战略大局，是包括菜鸟在内的所有物流从业者应该共同承担的 社会 责任。

“别看一张小小的电子面单，一年节省的就是几十万吨的碳排放。菜鸟在构建生态造福商业的同时，更要造福 社会 。绿色是菜鸟承担 社会 责任的首要切入点，要用数智化创新去承担绿色使命。”张勇说。

过去一年，菜鸟在绿色使命上也做了大量 探索 。末端站点新增约2万个绿色回收箱。去年双11期间，菜鸟还发动生态力量，联合500多个品牌，开展原箱或0塑料无胶带的环保箱发货。电子面单之外，菜鸟地网屋顶光伏电站每年可减碳11万吨，预计菜鸟绿色物流整体能够实现年碳减排超60万吨。

疫情以来，随着中国供应链“风景独好”，进出口额均大幅增加，全球化正在呈现出新的面貌。张勇认为，全球化的进程，必然面临着整个数字化的物流基础设施走向全球，整个制造能力和供应链能力走向全球，而包裹的全球化，最终也一定会走向数字化供应链的全球化。

菜鸟CEO万霖：物流业迎战略机遇期，菜鸟将全力开拓蓝海

菜鸟CEO万霖表示，物流的重大战略机遇期已经到来，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效，提供更好的服务体验。

万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。

“为了服务好国内国际商家、消费者、产业链的不同需求，菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。”万霖表示，菜鸟既有互联网公司的技术创新本色，也有扎实的物流运营，“只要是客户和 社会 需要的价值，菜鸟就会去创新，提供扎扎实实的好服务。”

据介绍，菜鸟驿站的“免费保管，按需上门”今年将向全国范围推行。以菜鸟驿站为中心，将加快形成购物、回收、洗衣等便民服务于一体的15分钟生活圈。全国3万家菜鸟乡村共同配送点也会加大数字化升级，逐步达到和城市一样的取件效率。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”，提升到“最快半小时上门”。

在商家供应链方面，菜鸟把服务商业更上游的制造业作为一种产业责任。包括在国内的产业带开设更多产地仓，让生产制造业与消费市场无缝连接，“这些产地仓直接服务大大小小的工厂，今年仓内效率还会提升30%，为实体经济提供实实在在的贴身服务”。

在全球物流方面，万霖透露已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年内，菜鸟的“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”覆盖50国，未来更多包裹可以用一杯咖啡的钱送全球。

本次峰会上，菜鸟地网的五大产品首次曝光，包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓，各类设施超1000万平米，并向 社会 全面开放。

为了助力碳达峰、碳中和，菜鸟在峰会上还展示了全链路的绿色方案。通过环保包装、循环再利用、技术创新，和商家一起从生产源头、物流配送到回收打造完整的绿色供应链。雀巢等一批跨国企业把菜鸟绿色方案作为在中国市场的首选。

今年是菜鸟成立八周年。万霖在峰会上也分享了菜鸟的八年经验。他说一路走来，菜鸟没有忘记为什么出发，始终有四个坚持：坚持数智创新，坚持开拓增量，坚持普惠服务，坚持开放共赢，走出了一条差异化的路，未来会继续这四个坚持，持续投入为实体经济和 社会 民生提供更好服务。

菜鸟CEO万霖与海南省国际经济发展局局长韩圣健共同宣布，将在海南共建全球数智供应链示范区。未来，菜鸟将积极响应海南自贸港政策，依托自身全球物流能力与数智物流 科技 优势加大在海南的全球物流能力投入。

此次合作具体包括四个方面，菜鸟将全面参与海南本岛、离岛免税物流基础设施建设、海南全球供应链中心建设，支持海南全球货运网络升级，并搭建海南自贸港商家服务中心

数据显示，海南离岛免税日均销售额已超1.5亿元，预计今年销售额有望超600亿元，较2020年翻番。未来，菜鸟将引入更多进口商家和海量进口商品，重点打造针对奢品、医药、香化、冷链商品的定制仓库，把海南打造成为免税品购物的天堂。尤其是尚未涉足中国市场的品牌，菜鸟会引入更多将爆款和新款到海南，让在琼消费者“人在海南，买遍全球”。

除了购物更便利，消费者提货也会更加快捷。菜鸟搭建的海南自贸港商家服务中心，有望大幅度提升自贸港的运作效率。今后，离岛消费者在免税店的提货时间最快仅需70秒，排长队取货的问题将得到明显改善。

随着菜鸟全球数智供应链示范区在海南的落地，菜鸟将与合作伙伴一起全面支持海南全球货运网络的升级。今年4月，菜鸟已开设海南-新加坡的2条干线航班，每周7班，预计2021年，菜鸟在海南会再增包括日韩、澳新、欧洲在内的国际航线，今年有望实现800多架次国际货运航班。

海南商家未来有机会享受到菜鸟提供的更优质的全链路物流服务和数字化系统解决方案，海南自贸港的运作效率也有望通过全面数字化运营得到较大提升。以菜鸟的海南--三亚的免税品专线为例，国际品牌从新加坡出发、仅需要15小时便可送达菜鸟位于三亚的免税品仓，直接进入免税店销售，而传统运输模式需要耗时3天以上。

不仅如此，依托菜鸟海南全球加工中心，从全球各个港口运至自贸港港口的加工贸易原材料，在进入菜鸟共享原料仓加工成成品后，可直接为跨境电商平台发货。

菜鸟1000台物流无人车“小蛮驴”全面进驻校园和社区

阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立宣布，未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“小蛮驴”进入校园和社区，未来阿里将在自动驾驶领域持续 科技 投入提升客户体验。

峰会上，来自浙江大学、上海交通大学、南开大学等高校代表到场，为无人车“小蛮驴”颁发了“录取通知书”，未来更多消费者将用上菜鸟驿站的无人车配送服务。“这是迄今为止国内最大规模的物流无人车投入实景运营。”程立说，新一批全国20多所高校也陆续为“小蛮驴”发出了入校邀请，物流无人车已经成为智慧校园的主要成员。

截止6月1日，中国当年快递业务量已经突破400亿件，接近2017年全年水平。快速增长的数字商业，给消费者带来购物便利，给商家带来生意增长的同时，如何将每天数亿包裹送到每一位消费者，成为最大的难点。

菜鸟与阿里巴巴达摩院联手布局多年，通过智能仿真、嵌入式系统等自动驾驶技术创新，和末端基础设施的创新，成功打造了与菜鸟驿站无缝衔接的物流无人车“小蛮驴”，为末端配送提供了效率高、体验优、成本合理的自动配送整体解决方案。

目前“小蛮驴”已经成功在15家高校运营，服务了30万师生，单台每天最多可以配送500个包裹。2020年天猫双11期间，浙江大学的22台“小蛮驴”往返于校内27栋宿舍楼，配送了5万个包裹，为师生节省1.7万小时取件时间。

在杭州居民区仓溢东苑的菜鸟驿站，两台“小蛮驴”每天可配送300-400个包裹，服务体验比拟人工配送，满足了消费者个性化收件需要。

作为阿里巴巴自动驾驶技术的代表作，小蛮驴产品化、实用化的背后，既有前沿自动驾驶技术创新、也有基于菜鸟驿站大量一线运营实践之上的精益运营优化与体验创新。通过大半年的充分验证，“小蛮驴”已经率先具备在末端大规模运营的条件。

程立表示，阿里巴巴达摩院和菜鸟已启动了公开道路无人物流卡车的定义与研究。“无人驾驶技术正在成为数字时代的一项核心技术，我们相信未来全链路的无人物流配送也能实现产品化、实用化，成为数字物流的重要生产工具。”

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