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ofo为什么大家都退押金「共享单车为何不吃香了ofo退款无期邀请好友才能退押金」

文:小余
近日,ofo又一次上了热搜了。起因是ofo商城推出的拉好友帮退押金功能引发网友热议。据了解,该功能包含“邀请好友,帮你退押金”、“好友下单奖励”、“10元特惠充值退押”等功能。
据“拉好友,帮你退押金”活动显示:邀请的好友越多,退押金也就越快,上不封顶。而“好友下单奖励”显示:单单都有奖,最高奖励购物金额的 40%。“10 元特惠充值”显示:充值成功,立即退 2.5 元押金。
这一次网友们纷纷怒了。不少人表示:按时退押金本来是消费者合法权益,ofo却“花招百出”,拼

文:小余

近日,ofo又一次上了热搜了。起因是ofo商城推出的拉好友帮退押金功能引发网友热议。据了解,该功能包含“邀请好友,帮你退押金”、“好友下单奖励”、“10元特惠充值退押”等功能。

ofo为什么大家都退押金「共享单车为何不吃香了ofo退款无期邀请好友才能退押金」

据“拉好友,帮你退押金”活动显示:邀请的好友越多,退押金也就越快,上不封顶。而“好友下单奖励”显示:单单都有奖,最高奖励购物金额的 40%。“10 元特惠充值”显示:充值成功,立即退 2.5 元押金。

这一次网友们纷纷怒了。不少人表示:按时退押金本来是消费者合法权益,ofo却“花招百出”,拼多多是“薅羊毛”,ofo是薅消费者羊毛。甚至有网友直言“脸都不要了”、“坑钱就算了,还让我们坑自己朋友。”

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据悉,ofo的App,共享单车已经“无处可寻”了,早已经变成了一个带有退押金功能的返利商场。打开App首页就直接进入了返利商城,可以购买食品饮料、家用电器、美妆护肤等商品。目前ofo线上申请排队等待退押金的用户仍有1600多万人。什么时候能退款还未可知。

曾几何时共享单车也是国内资本竞相追捧的香饽饽。且共享单车的出现,也开启了共享这一个跨时代的概念,带动了整个共享经济的发展。随后,共享充电宝、共享按摩椅等等相继出现并不断发展。如今愿意为共享经济消费的人越来越多,骑共享单车的人也同样越来越多了。

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据艾媒咨询的研究报告显示,我国共享单车用户数量,已从2016年的0.28亿增长到了2020年的2.53亿,市场规模也在2019年达到了183.48亿元。并非完全没有市场,甚至未来可能还会有不错增长空间。与行业形态相反的是,入局共享单车的玩家却节节败退。

无论是当时一度脱颖而出的ofo,还是布局较早,技术相对成熟的摩拜单车均出现消亡。当年有多风光,现在就有多悲壮。就以ofo小黄车来说,诞生没多久,就在北京迅速发展起来。2016年,ofo还获得了数千万美元的融资,到了2017年,ofo又融资到了76亿。

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作为小黄车创始人的戴威可以说也是风光无限,在一幢每层月租金超过200万的大楼里租下四层办公。作为共享单车头部代表的ofo,创立以来完成了9次融资,且几乎所有知名的创投机构都有参与。然而风头来得快去的也快。2017年,小黄车的资金链断裂,挪用用户存款的消息被传播出去。

虽然当时创始人戴威出面回应消息纯属造谣,但消息的发酵已经让小黄车的名声大不如前了。与此同时,由于消息的发酵已经让小黄车的名声大不如前了,很多资本也都相继无情退场。当然,不仅是ofo一家共享单车企业。都说,盛极必衰,整个共享出行领域也均在2017年达到巅峰后,开始下降。

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2017年巅峰时期,我国共享出行达到了140起投资,金额高达1933.62亿。此后却急转直下,到2020年只有40起投资了,总金额也仅为237.21亿。与此同时,相关企业也开始出现倒闭潮。当年共享单车领域的Top10,如今也只剩三家,卖身的卖身、倒闭的倒闭。

至于为什么投资者突然不热衷了?当然是不赚钱。据了解,仅2018年一年,ofo就亏了65亿,摩拜则亏了46亿,据不完全统计,近三年来共享单车领域亏掉的钱不少于500亿。谁都知道,投资者之所以投资就是为了赚钱,但共享单车行业却在不断烧钱。

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其中共享单车的成本主要分两方面,单车本身的成本和运维的成本。单车本身的成本其实并不贵,即使算上车体、智能锁和通讯模块,一辆共享单车的价格也不会太离谱。这对于以ofo类似的动不动融资几个亿的企业来说根本不算什么。显然,共享单车真正烧钱的,是它的运维成本。

而运维成本又包括仓储、物流、投放、维修四个部分,其中投放最为烧钱。为了保证每个地点都有足够多的车辆,平台不得不聘请大量的运维员四处将单车“收集”起来,然后再摆放到指定地点。每天调度可以说是非常大的,因此员工方面需要的人也特别多。如果再算上车辆的损耗,成本就更加可怕了,尤其是一开始智能锁不成熟的时期,出现过不少自行车被占为己用的消息。

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显然一开始风口出现的时候,必定伴随热度,但时间一长热度也会过去。加之共享单车方面的弊病也开始出现,首先一开始在技术方面不成熟,相关规定也不明确,甚至经常出现被人为损害以及随意丢弃的问题。并且共享经济的本质是利用闲置资源,将使用效率最大化,而共享单车其实更像是租赁经济,不仅没有利用好闲置,反而制造了更多的闲置,这也是其背后存在的致命问题。

最终留在市场的也只是少数,ofo陷入泥潭。2018年10月,曾经被无数人夸赞的90后代表商业人物,ofo创始人戴威不再担任ofo运营主体公司的法人代表。12月4日,戴威被“限制消费令”。成为了人人唾弃的老赖。2021年,ofo相关上海以及深圳分公司分别于7月6日、8月9日相继注销。

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与之不同的是,另一家当时的共享单车巨头摩拜单车,2018年4月3日,被美团以27亿美元全资收购,且如今已改名为美团单车。作为摩拜单车创始人的胡玮炜最终也收益了15亿。对此胡玮炜还表示“并不存在所谓的出局,在我看来一切都是新的开始”。如今胡玮炜和戴威可以说走向了完全不同的人生。

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