奇瑞十月销量「10个月销量破百万奇瑞终于翻身了但是有一个很大的危机」

后疫情时代、经济下行、芯片短缺、油价攀升......，这些因素都使得传统燃油车市场进一步萎缩，尤其是比亚迪、特斯拉的大卖，让许多人都惊呼：大众、丰田等合资品牌要完了。这种论调在最近几个月特别地多，似乎燃油车的时代真的已经结束了，然而看了一下销量报表，无论是丰田还是本田，在前十个月的销量均实现了逆增长，丰田更是同比增长了17.71%。

值得一提的是，国产品牌中同样有一个品牌在2022年实现了惊天逆转，它就是奇瑞，提起奇瑞，许多人的第一印象就是技术实力很强，但是市场表现却很差。早年间，奇瑞是国产品牌中第一个自主研发制造发动机、变速箱和平台底盘的品牌，也因此赢得了一批忠实的粉丝，然而，由于奉行“多生孩子好打架”的错误战略、产品的设计层面也差强人意，奇瑞的市场表现一直不愠不火。面对这种情况，奇瑞痛下决心放弃了凯瑞、瑞麟、威麟、观致等品牌，化繁为简整合力量，优化产品的外形设计，增强产品的核心竞争力，终于成为了爆款。

不妨结合销量来看，奇瑞在10月份销量为132828辆，同比增长50.4%，值得一提的是，奇瑞从2022年从6月份开始，已经连续5个月销量全部超过了10万辆，10个月的累计销量更是达到了102万辆。

高中的时候经常会引用一句话：“有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴”。奇瑞确实有一点项羽、勾践的意思，然而，当大家伙儿都在为奇瑞欢呼的时候，容我泼一下冷水，奇瑞有一个不小的危机，那就是销量主力基本上都是低端车，卖得比较好的都是捷途以及瑞虎8、瑞虎5x等车型。

由于奇瑞的销量快报有点遮遮掩掩，都是“大锅饭”的总销量，具体车型销量没有公布，咱们就拿9月份的销量报表来看，奇瑞销量过万的产品一共有三款车，分别是瑞虎5x、瑞虎8、捷途X70。其中，瑞虎5x的销量达到了32416辆，瑞虎8的月销量为26482辆，捷途X70卖出了13940辆。销量确实很高，但是这几款车都是低端车，比如说瑞虎5x，终端售价为5.99万-9.99万，定位小型SUV。瑞虎8的售价为8.48万-16.89万，价格比哈弗H6、博越、长安CS75PLUS还亲民，作为一台中型SUV，瑞虎8的价格同样堪称“价格屠夫”。

至于捷途X70就更不用说了，捷途这个品牌在奇瑞集团中的定位就是低端、亲民，包括奇瑞新能源，卖的比较好的也是小蚂蚁、大蚂蚁、奇瑞冰激凌这几款低端电动车。这些产品的销量虽然很高，但是附加值低、利润低，三款车的利润未必有一辆比亚迪汉高。关键在于可代替性强，当年的宝骏也是主打性价比，一度喊出了“造老百姓买得起的车”，一时风头无两，但是如今在1-10月份的累计销量只有13万辆。奇瑞面临的情况同样如此，瑞虎8、瑞虎5x、捷途的销量确实很好，但是一旦有性价比更高的产品出现，奇瑞的销量可能会受到很大的冲击。

所以，当下对于奇瑞最重要的问题是如何提升自身的品牌力，如何将旗下的高端产品打造成功，大家觉得对不对呢？