宝马五系贬值「为什么改款后热度低了解析22款宝马5系销量下滑真有原因」

为什么改款后热度低了？解析22款宝马5系，销量下滑真有原因

在之前，宝马5系始终是豪华中大型轿车市场中的佼佼者，也是一直能够与奔驰E级扳手腕的一款车，不过从中期改款后宝马5系的热度却远不如从前，就从2021年12月销量榜中来看，宝马5系月销9341辆，远远低于2020年12月的15256辆，甚至都跌出了高端轿车销量榜前三，略低于奥迪A6L，而奔驰E级依旧稳稳排在第一。

价格分析

从价格来看，目前的话宝马5系还是没有多大的优惠，该车指导价为42.89-55.19万元，目前普遍只有1.5万元的优惠，即便是优惠后的最低配全款落地价格仍需46万元左右，反观同级别的奥迪A6L，40万元基本即可落地最低配车型，所以说这也是宝马5系销量下滑的一大原因。

产品解析

中期改款之后，宝马5系便采用了更加立体的双肾式进气格栅，造型虽然依旧是熟悉的模样，但整体显得立体感更强，所以看上去的视觉冲击力也要更强。车身侧面和尾部则依旧是宝马家族式的设计和造型，其实该车的设计并没有太大亮点，主要还是有着宝马的豪华品牌效应加持。

作为一款中大型轿车，宝马5系长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，从尺寸来看，该车超五米一的车长和超三米一的轴距都符合中大型车的范畴，并且在这一级别中也有着不错的表现，同时也进一步让车内空间变得更加宽敞，而这些都得益于该车针对轴距进行的加长。

而在车内，宝马5系依旧采用其家族上一代的内饰设计，甚至都不如宝马3系更加前卫，不过该车的车内还是有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及标志性的鸡腿状电子换挡杆，只不过车内设计和布局相对老气，并没有任何的新鲜感。

在座椅方面，目前在售的宝马5系全系都是仿皮材质的座椅，要知道此前的宝马5系还有真皮座椅，在这方面现款宝马5系表现也很一般，标配主驾驶位座椅记忆功能，但前排座椅加热还需要花3000元选装。值得一提的是，中高配车型拥有哈曼卡顿和宝华韦健音响，特别是宝华韦健音响，音质很好，但价格也很贵，选装的话需要花36000元。

目前在售的宝马5系全系采用2.0T发动机，分为高低功率两款，最大功率分别为184马力和252马力，全系匹配采埃孚8AT变速箱，从动力来看，宝马5系的动力确实都不弱，即便是525Li搭载2.0T低功率发动机，也可以做到8.6s的零百加速成绩，对于中大型车而言确实不算差了。另外宝马5系还全系采用前置后驱的驱动方式，且高配车型拥有xDrive适时四驱系统，整体操控性毋庸置疑，虽是一台中大型车，整体转向还是很灵敏的。

写在最后：

综合来看，在售的宝马5系其实整体亮点并不多，要知道，奔驰E级有着对豪华的独到见解，奥迪A6L则在各方面表现都很均衡，并且这款车一直以来对国人都有种莫名的大气感，甚至有了“你永远也不知道A6L会下来什么人”一句话，并且奥迪A6L在性价比方面还有着另外两款竞品所不具备的优势。所以，这也是这一代5系销量有所下滑的主要原因。换种角度来看，如果自己手握四十多万元预算，在这三款车中选择的话，注重品牌显然奔驰E级更加合适，想低调一些，奥迪A6L更加合适，宝马5系就处于一个很尴尬的地位，这也就导致该车销量较前些年有所下滑。

2022款二次改款宝马525为什么降价明显

2017款宝马525降价20万?看到这个消息后，边
当的心里没有任何波动。不用说，也是经销商吸
引顾客到店购车的幌子。我们从正规渠道了解
到，宝马5系在售车型确实有优惠，但优惠幅度大
多在5万元以下。至于降价20万的消息，简直就
是促销谎言。
宝马525可以说是宝马5系中的入门级车型，售价
在44万元左右。减少20万元几乎不可能。毕竟宝
马5系的牌子摆在那里，在市场上也不是大卖的大
白菜。不过宝马5系整体降价促销是真的，但没那
么夸张，幅度大多在5万元以下。
至于为什么大家普遍关注宝马525的降价信息，
那是因为525是5系中最便宜的车型之一。讲究也
是考虑到了他们钱包的厚度，而那些精明的经销
商正好抓住了消费者的心理，所以发了很多促销
信息。
其实宝马5系降价20万的招数原理很简单。他们
先在网上报一个超低价格或者做一个超高性价比
的标签，然后吸引消费者到店询价或者电话咨
询。这时候他们会通过各种手段变相取得客户的
信任，争取购车首付，然后你就吃亏了。实际成
交价并没有宣传的那么高，销售人员会以这样或
那样的方式把降低的价格补上。这样，你幼小(没
钱)的心灵就会受到伤害。
其实避免上当很简单，就是不要相信二级经销商
打着大优惠的幌子。买车的时候，多看多问，多
跑几家4S的店，了解一下折扣率。必要的时候去
论坛看看其他网友的车价就行了。此外，当您在
我们的网上汽车商城购买汽车时，你可以以透明
的价格直接购买车辆，省去了在4S商店询价和讨
价还价的过程。
不过总的来说，之前新宝马5系价格过高，降价只
是时间问题。要知道，2016年豪华车销量冠军的
宝马5系，在2017年被奥迪A6L和奔驰c级超越，
势必会增加宝马5系的压力。价格战虽然简单粗
暴，但在消费者眼里绝对是吸引眼球的利器。
全新宝马5系售价44.99万-66.39万，让很多人觉
得定价有点过高，吐槽的声音一浪高过一浪。而
且由于定价过高，新宝马5系的销量并没有达到预
期，所以降价是促销手段之一。c级车一直是宝马
5系的天下。无论是降价还是其他优惠措施，我们
都可以理解宝马5系保家卫国的决心

宝马5系新能源降价的原因

宝马5系新能源降价的原因是马5系新能源的三年保值率只有51%，而宝马5系燃油版三年保值率为59.17%。

两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。

此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。

较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。对于纯电市场来讲，高端品牌的需求并不是非常旺盛。2020年12月，宝马iX3的销量仅为857辆，更加惨淡的是11月的上牌量仅有184台。

从销量也能看的出，目前多数消费者对于纯电车型的使用仅满足在一定政策下的代步使用，高端纯电市场在整个新能源市场上的占比并不是很大，同时多数消费者对于纯电车型依旧抱有很大的不确定性，不愿意花费高额的价格购买一辆纯电动车型。