为什么现在韩系车销量这么低「市场份额已不足2韩系车为何在华销量持续下滑」

中新财经2月23日电 (葛成)据媒体报道，北京现代位于重庆的工厂或已处于停产状态。针对此事，中新财经与北京现代方面进行联络，截至发稿时，对方并未给出明确回应。

但记者注意到，自2017年以来，韩系车整体则陷入了“跌跌不休”，销量连年下滑。

图为落户于重庆两江新区的北京现代汽车。重庆两江投资集团供图

记者注意到，北京现代在国内共有五大工厂，目前已经卖掉一座。现在还剩下北京(两座)、重庆、沧州共四座工厂。

自2017年以来，韩系车在中国市场销量一路走低。中汽协数据显示，从2016年114万辆的销量巅峰已经跌至2021年的38.5万辆。惨淡的销量也使北京现代工厂面临着产能过剩的问题。

韩系车在中国市场也有“辉煌”战绩，从2008年开始，北京出租车市场曾刮起过一阵“现代”“旋风”，索纳达、伊兰特逐步走入了公众的视野。不少出租车司机表示，自己所开的车历经百万公里仍“无大修”，皮实耐用，保养实惠。由此，韩系车凭借出色的口碑打开了中国市场的大门。

但自2017年以来，韩系车销量连年下滑。相比于韩系车，大众、宝马、本田、日产等德美日车企根据国内消费者特点，纷纷在华推出长轴距、配置订制版等中国市场专用车型，通用更是将前瞻设计中心放在上海，专为中国消费者量身打造车型。

反观现代、起亚等韩国车企的动作却比较迟缓，大多采用原版车型引入的方式生产。资深业内专家曾坦言：“韩国汽车制造商很少推动本土研发(在中国)，主要是进口现有车型”。这在一定程度上削弱了韩系车在中国市场的竞争力。

韩系车在国内市场一路走低也和中国自主品牌的强势崛起有关。近年来，随着制造水平的提升，中国品牌已经从中低端向中高端逐步转型，同时保持了出众的性价比，与部分韩系车定位重合，引发了一轮市场竞争。

中汽协公开数据显示，从2019年开始，中国品牌和韩系品牌在市场份额方面也呈现“此消彼长”的局面。2019年到2021年，中国品牌乘用车市场份额从39.2%上涨到44.4%，而韩系品牌则从4.7%下降到2.4%。截至2022年1月，韩系车在中国市场份额已不足2%。

有消费者向中新财经表示，自己在选车过程中确实在韩系车和中国品牌中摇摆不定。虽然韩系车外观确实好看，但性价比却不如中国品牌车型，同样的花销如果选择中国品牌，发动机能带“T”(涡轮增压)，配置也一应俱全，车机互联功能还更方便，而且就品牌而言韩系车也没比中国品牌好到哪里去，所以最后，消费者选择购买了一台中国品牌的SUV。

着实，随着中国汽车市场逐步成熟，消费者在“合资”和“自主”品牌间也不再选边站，而是根据价格、配置等结合实际需求综合考量。因此，主打性价比的韩系品牌受到的冲击非常明显，从侧面反映了中国品牌汽车制造水平整体的提升。

（中国新闻网）

韩系车前两年销量很高，这几年为何销量这么惨淡？

从网上查看了一下相关数据，这两年韩系汽车销量下降的非常快，具体原因如下。

综合优势下降，缺乏市场竞争力

由于这两年中国的汽车市场发生了很大的改变，尤其是新能源汽车强势崛起。这就导致整个中国市场呈现了两极分化的格局，一方面是传统汽车领域，一方面是新能源汽车。但是在这两个领域当中，竞争压力都非常激烈，韩系汽车没有抓住很好的市场机遇，以至于错过了风口导致自己的汽车竞争力下降。随着市场的不断变化，已经严重影响了汽车的销量。

新车优势不明显

自己上网查看了韩信汽车这几年推出的新车型，无论是汽车的性能还是汽车的外观，我认为都不具备很强的竞争力，就算在价格上也没有很明显的优势。反观国产自主品牌汽车，在价格上有明显的优势。而且在汽车性能以及配置上，也比韩系汽车高出好几个档位。这也就导致韩系汽车在整个汽车市场上竞争优势下降，因此也影响了汽车的总体销量。

新能源汽车优势不足

因为现在汽车当中新能源汽车发展最为迅猛，但是韩系汽车在这一领域当中发挥的并不出色。因为在整个市场竞争当中自己起步比较晚，而且推出的车型也比较少，反观国内的一些生产厂商推出的车型不仅实用，而且配置功能更多。把自己的新车型放到市场上，明显就会产生鲜明的对比，因此消费者肯定会选择物美价廉性能更好的其他汽车，这样影响了韩系汽车的销量。

最后随着市场的竞争越来越激烈，我认为韩系汽车能够及时做出改变并且提升自己的竞争力，我认为还是能够把销量做起来的。如果自己错过了市场发展的机遇，那么到最后自己肯定是面临淘汰出局的危险。

韩系车在中国销量惨淡，原因到底是什么？

曾经满大街跑着的韩系出租车伊兰特，广受欢迎的索纳塔，以及韩系SUV的标杆产品IX35，无不都在神州大陆上掀起过一波又一波的销售浪潮。但韩系车最近几年的销量却一直呈下滑趋势，特别是近两年的销量更是呈断崖式。2018年的数据统计，2017年韩国车在中国的销量暴跌52.2%，在全球销量更是暴跌近40%。

韩系车一直在国内有不错的销量，老一代的伊兰特甚至在各大街小巷，被作为出租用车。

那一直到2015年，韩系车开始出现负增长，销量更是一年比一年下降。为什么原来如此火的车型，现在不受欢迎了呢？

1.国家之间的关系僵化虽然不是主要原因，但是确实激怒了很多的国人。

就和抵制日货，抵制日系一样。

无论是理性也好，盲目跟风爱国也好。反正有相当一部分有血性的国人是因为这个原因放弃了购买的决定。

退一万步讲，就算自己没这方面的考虑，那么买了之后会不会担心车子被砸？会不会有所顾虑？

有好的国产品牌，有好的其它合资品牌，为什么要花钱买不安心呢？

2.韩系车性价比高的高配置风光不在。

像"索纳塔"那样酷拽靓丽的车型，国产车也并不比他们差多少。

在网络上一直流传着一段汽车段子，屌丝装逼有三宝，索八K5迈锐宝。

韩系车在外观设计方面，一直是行业的佼佼者，有自己独特的风格。

这些高颜值的外观设计，在中国车市缺乏美学设计的黑、白、灰年代，犹如吹入车市的一股清新之风。

也靠此获得了不错的销量和利润。

反观现在，吉利，奇瑞，比亚迪，长城这些国产品牌性价比更高，而且是国人自己的品牌。

肯定是在差距越来越小的情况下，支持国产，支持自己的国家。