负债70亿油老虎纳智捷彻底凉了网友新势力快去接手

说到纳智捷这个品牌，剩下的只有博人一笑的段子。因为旗下的产品油耗过高，保值率过低，网友们给它造了不少有意思的段子，比如“纳智捷车主不是在加油，就是在去加油的路上”，也比如“20万的车，30万的配置，100万的油耗”等。

也正是因为油耗过高，消费者对纳智捷这个品牌也没有多少好感，再加上旗下的产品总是出现发动机熄火、断轴、行驶中水箱破损等质量问题，自然也就没有好的销量表现。

当然，对纳智捷背后的东风裕隆汽车有限公司（以下简称东风裕隆）来说，饱受诟病的不仅仅是产品，这家企业也一直遭遇着破产重整的困局。

据数据显示，2013-2015年，东风裕隆的年销量还能上万，分别为3.12万辆、5.22万辆和6.03万辆，但从2016年开始，销量就急剧下滑，其中2016年年销量为4.05万辆，进入2020年后，全年销量仅剩77辆，最终陷入破产重整境地。尤其是最近，一则关于东风裕隆汽车的招商公告再一次将这个沉寂已久的品牌重新拉回到了公众视野。

东风裕隆相关招商负责人称，“现在我们考虑招募的投资人主要是车企。东风裕隆的重整属于司法重整，按照重整要求，需要车企进入，即便有其他产业的投资人愿意进来，也要拉一个车企作为主体。车企进入之后，可以导入自己的产品。”

这样一来的话，东风裕隆的“救命稻草”或许就是当下的造车新势力了，毕竟大家都知道，目前的新能源车市场中，很多的造车新势力都是因为传统车企有造车资质而选择由传统车企代工。

比如大家比较熟悉的小鹏汽车是由郑州海马汽车工厂代工的，高合汽车是在使用东风悦达起亚的产能和制造基地生产，还有蔚来汽车是由江淮汽车代工等。造车新势力与传统车企，两者之间的合作也算是一种抱团取暖的联合。按照东风裕隆的招商公告来看，其中一项也是“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向”。也就是说，东风裕隆未来的“出路”将是以新能源车为主要方向，但是否有车企加入，那还真的不好说。

虽然说东风裕隆拥有乘用车传统燃油和新能源生产资质，具备完善的整车验证能力，并且拥有六大车间、研发中心及保税仓库，具备12万辆年产能规模，但是从东风裕隆现有的市场影响力来看，真的没有太多的吸引力。更重要的是，现如今东风裕隆还背负着高额负债。据媒体报道，截至目前，东风裕隆的负债已经高达70亿元，且资产的估值暂时还不确定。

之前网上也有传闻说裕隆集团可能会与富士康展开合作，但后来被富士康方澄清了“绯闻”。如今来看，东风裕隆想要走出“困境”还真不是容易的事儿。

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”

纳智捷停产后推出新能源车，而网友却不依不饶，如今终于解脱了

说到纳智捷，大家一点都不陌生，从诞生的那一天开始就被网友各种调侃，不喝隔夜油，不知道谁走漏了风声，听说村里有人买纳智捷，村头连夜建个加油站，什么中石化合作伙伴等，因为网友总拿纳智捷油耗来调侃，最后人家停产了，本以为停产就了事了，没想到另一个噩梦又开始了。

2018年纳智捷被迫停产后，同年纳智捷推出了纳智捷U5 EV，并于2018年在广州车展亮相。新车基于纳智捷U5打造，说白了就是油改电。此车搭载130KW驱动的电机，177马力，最大扭矩250牛米，百公里加速9.15秒，最高车速150公里/小时，快充1小时，慢充8小时，最大续航里程320公里，起售价21.37万。

纳智捷：你们不是说我是油老虎嘛，我现在改头换面了，我不玩油车了，我玩电车，这回我看你们还怎么调侃我？显然，纳智捷是低估了这一届网友的智慧。

以前是百公里一个加油站，现在换成了电车，终于不喝油了，网友却说百公里一个发电厂，什么后备箱拉的全是发电机，发电要用油，所以还要去加油站，更有甚至说，有纳智捷的地方就有发电厂，甚至还有人说百公里一个核电站，在众多网友的调侃下，纳智捷电车的销量如何呢？

数据显示：2019年，纳智捷U5 SUV EV在中国大陆的销量为672辆，本以为纳智捷这回是穿新鞋走新路，没想到2020年的销量为0辆，您没看错，我也没打错，销量是零，2021年为2辆，2022年1月的销量为零，2月为50辆，好家伙，2月的销量比上一年多了25倍，如果要是看倍数，这是要起死回生，事实上就是挺尸屁，毕竟这是最后一点库存，如今解脱了。

说真的，纳智捷新能源的产品力一般，价格不便宜，就算产品力优秀也没用，因为生产油车叫油老虎，生产电车叫电老虎，一款车一旦和段子挂钩，最终都难逃退市的厄运。如果纳智捷还想造车，必须换名字，说白了，纳智捷这个品牌彻底完了，也彻底解脱了。

不加油的纳智捷来了！纯电纳智捷要丢掉油老虎的名声了吗？

不加油的纳智捷来了，纯电纳智捷要丢掉油老虎的名声了，纳智捷U5是纳智捷集团旗下的一款中小型SUV，这个车配备的是一台1.6L自吸汽车发动机，配对CVT变速器，总重量为1330kg，其国家工信部混和工作状况耗油量为6.5L。不论是发动机功率或是车体净重，纳智捷U5全是中小型SUV的基本总体水平。纯电动车纳智捷 SUV配备的180kw电机马达，至大功率176KW，最大扭矩转速达265Nm，最高车速145km/h，0-100km/h加速只需8.9秒，锂离子电池组委40kwh，较大续航达到350km。

做为纯电动汽车当然不再期待加油口，它已经成为了充电插口，特殊的电子线束被置放后旅行箱内，当要充电时取下就可以，更快只需2个小时就可以充斥着车子需要电磁能。造型设计层面，纳智捷n使用了具备很强运动风格的流线形车体，但是作为一款SUV车系，C柱和D柱线条依然保持着常规竖直设计方案，便于能够拥有更多的行里箱运载水平，尾端也使用了围绕式LED光源。车身长度层面，参照郑州富士康Model C看来，预估新汽车长短4640mm上下，汽车轴距2860mm上下，可能还会选用5座和7座二种合理布局方式。

驱动力层面，郑州富士康Model C将有着至大功率300kW，最大扭矩转速700N·m的电机，采用四驱方式，汽车的风阻为0.27cd，0-100km/h加速时长3.8秒，这款车的里程数为700km。即便发动机性能比较弱，它耗油量也非常高。这不怨网民虚构这些的精彩“纳智捷油老虎”嘲笑。只能说是，纳智捷用实力验证了“艺术源于生活”这话。，纳智捷的开发构思自始至终无法跟上流行汽车交易市场的改变。现阶段官方网站在出售的汽柴油车系并没有一款合乎最新“国六”规范，环保等级最高的车型纳智捷Da 7 MPV还处在“国五”第二阶段。