凯迪拉克降价原因「上半年销量大跌三成跳水王凯迪拉克怎么卖不出去了」

说起凯迪拉克，大多数消费者应该都不陌生，尽管这个品牌在知名度上比不过BBA，但作为二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克近几年来在国内还是能够卖出年销超20万辆的成绩，从这点来讲这家美式豪华品牌在华混得还是“春风得意”的。

但是进入今年以来，凯迪拉克的日子明显没有以前好过了。比如在上半年，凯迪拉克销量只有8.4万台，与去年同期相比，下跌高达30.58%。而根据最新的上险数据来看，凯迪拉克在7月份也只卖出了17134台新车，同比下跌16.4%。也就是说，若是继续按照目前这个趋势下去的话，凯迪拉克恐怕很难完成20万台的年销量。

可能很多人就会反驳，今年豪华车市场本就不景气，再加上有疫情以及芯片的影响，那势必是会影响到凯迪拉克的销量。从客观因素来讲，其实讲得是没什么大毛病的，但我们不能忽视一点的是，今年凯迪拉克的下跌率已经超越了大多数豪华品牌，这就意味着销量的下跌同样与凯迪拉克自身脱不了干系。

都知道，凯迪拉克之所以能够成为二线豪华品牌的领头羊，主要还是因为其长期以来都实行“以价换量”的策略，比如说凯迪拉克CT6，在终端市场常年都是有着10万左右的优惠，虽说性价比上非常优越，但由于这降价幅度太大，导致了很多消费者大有“你不降价我就不买”的心理，这对于豪华品牌的发展是很不利的。

与此同时，长期的大幅降价也会让品牌价值缩水，让人觉得天生比同级别主流产品要低一级，凯迪拉克的品牌形象也大打折扣。更别说此前由于一份报告中显示“凯迪拉克车主偏好洗浴场所”的数据后，导致凯迪拉克热度迅速上升，久而久之这家二线豪华品牌也被冠上了“洗浴王”的称号，这种“油腻男”的形象确实也很难去吸引当下的年轻消费者。

更重要的是，在当下新能源快速发展的背景下，凯迪拉克的电气化道路进行得并不顺利。不得不承认，最近这两年新能源汽车发展得太快了，这也在无形之中抢占了它的市场，不止是凯迪拉克，整个豪华车市场都是如此，毕竟大部分豪华车企如今推出的都是油改电车型，在众多造车新势力的夹击之下，几乎没什么竞争力。

尽管凯迪拉克也有触电，其基于奥特能平台打造的LYRIQ纯电智能豪华SUV也不是油改电车型，但谁叫这款电动车的售价已经卖到了40多万？实话说，有这个钱的话，完全可以在市场上卖到续航更长、性能更好、智能化更高的自主产品，这或许也是LYRIQ上市后销量惨淡的主要原因。

除此之外，在混动产品这一块，凯迪拉克的发展更是为零，也就是说除了LYRIQ这款纯电动车，其他在售的车型全部为燃油车。其实从长远发展来讲，凯迪拉克无疑是很难受的，毕竟在纯电动汽车无法完全取代燃油车前，混动车型变得越来越吃香，再加上凯迪拉克本身油耗就比很多同级别车型高，这也是它的又一大致命点。

小编语

从今年豪华车企的发展来看，各大品牌其实都挺难受的，毕竟新能源汽车的快速崛起，让这些还未来得及深刻触电的传统豪华燃油车变得手足无措起来，强如BBA都抵抗不住。而本身就饱受低价困扰，品牌名声大不如前的凯迪拉克，在这样的大背景下，生存无疑是更加艰难了。

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为什么凯迪拉克ct6卖不动？最大原因出在哪里？

提起汽车，相信大家都不陌生，如今人们生活富裕了，基本上每家每户都有一辆小汽车，不过买车对于普通家庭来说还是一笔不小的开支，毕竟最低价位的汽车也得十万左右，更别提一些高档一点的汽车，汽车跟人们的衣服一样，也是分高中低档次的，像是BBA就是汽车中的一线品牌了，那些都是国外的品牌，我国也有豪华一线品牌的汽车，比如说凯迪拉克，凯迪拉克的ct6可以说是如今它的车型中比较好的一款，可是销量却卖不动，小编觉得最大的原因有2点，第一这个价格跟BBA接近，很多会选择老品牌；第二这款车的价格超出了很多家庭的预算，所以这款车的销量不是很好。

一、凯迪拉克ct6的价格将近40万，超出很多家庭预算。

凯迪拉克ct6这款车其实小编是非常喜欢的，它有超大的空间，加上2.0T的动力，车身线条也比较有型，尤其是它的前脸和后尾的大灯，小编更是喜欢，可是它的价格并不是一个普通家庭能够承受的，这样的价格几乎是一套房子的首付了，一般家庭在车子的预算只有十几万，所以凯迪拉克这款车卖不动的很大一个原因是太贵。

二、这款车的这个价格跟BBA不相上下，很多人为了面子会选择BBA而不是凯迪拉克。

这款车的价格其实不算便宜，不过配置上要比BBA同价位的汽车要高的多，可是很多人觉得BBA的标好看，更有面子，从而会选择BBA而不是凯迪拉克。

三、凯迪拉克这款车的内饰跟不上时代的潮流，导致很多人不喜欢。

这款车卖不动的原因还有一点就是它的内饰比较落后，跟不上如今时代的潮流，很多人会觉得比较的土气，所以买车的时候不选择这款车。

成交价跌到国外豪华品牌最低，凯迪拉克为何越来越“拉垮”？

随着消费的不断升级，消费者买车不再只盯着自主品牌和合资品牌，更多的豪华品牌成为了他们的选择。在去年，国内的豪车市场再一次大增，整体卖出了300多万辆的销量成绩，虽然德系豪车BBA占据着绝大部分的市场，但后面的二线豪华品牌对着另外一小部分市场更是打得火热，这在2021年同样如此。

二线豪华品牌竞争激烈

近日，中汽中心发布了5月高端品牌终端零售量排行榜，该榜单统计了销量前十五的豪华 汽车 品牌。总体来看，一线豪华品牌依旧是不可逾越的存在，即使是排在最末的奥迪也比特斯拉多了两倍。

不过，二线豪华品牌的格局则发生了很大变化，有了Model Y加持的特斯拉在销量上节节攀升，已经反超传统豪车暂列第一。而去年末竞争比较激烈的凯迪拉克和雷克萨斯憋屈的排在后面，雷克萨斯更是因为芯片短缺等问题跌至红旗之后。此外，国产之后的林肯在低调的上升之中，而诸如英菲尼迪、捷豹、路虎等品牌的销量便是一如既往的低迷，来自日本的讴歌甚至已经没有踪影。

销量上的排名或许能反应一些问题，而5月各大品牌的成交价也是十分有趣。

从榜单上的信息来看，保时捷的成交价无疑是最高的，均价达到了83.43万元，路虎则是以65.78万元的均价排在第二名。然而，还是有不少品牌是低于豪车37.73万元的均价，自主豪华品牌红旗与宝马旗下的小型豪华品牌MINI就不多说了，没想到凯迪拉克的均价也已经低至27.19万元，是整个国外二线豪华品牌中成交价最低的，比起销量低迷的捷豹、英菲尼迪还不如。在不少消费者的心中，凯迪拉克还是算是比较有知名度的豪车，可为何它如今竟如此“拉垮”了？

凯迪拉克为何越来越“拉垮”？

凯迪拉克的成交价如此低，自然还是自己作的。虽说现在豪华车市场与其他市场比起来，增长态势明显更好，但是看到豪车品牌都不断用大降价来挽救销量，也可见豪华车市场的竞争同样非常激烈。而目前在豪华车市场中，凯迪拉克算是打折力度比较大的一家车企了，特别是后来在雷克萨斯的追击之下，为了保住自己二线豪车头部车企的位置，凯迪拉克也变成了“跳水王子”。

比如说凯迪拉克CT6，目前共6款车型在售，在终端市场拥有着10万左右的降幅，而参考最低价已经降至27.47万，比起BBA的车型而言有着更强的竞争力。而凯迪拉克的入门级豪华轿车凯迪拉克CT4也跌破了20万元，这个价格也基本上是与合资B级轿车抢夺市场，实行“降维打击”。对于豪华车而言，降价确实能在一定程度上挽救销量，毕竟带着豪车的光环入手的却是合资车的价格，无疑还是有很多人会真香的。

不过也正是因为这些原因，也导致凯迪拉克在成交价上变得更低，连带着凯迪拉克的保值率也受到了很大的影响。毫无疑问，这样做并不是一种好办法，如今许多二线豪华品牌由于降价太大，导致了很多消费者大有“你不降价我就不买”的心理，凯迪拉克就落得个“跳水王子”的称号。而且长期的大幅降价也会让品牌价值大幅缩水，让人觉得天生比同级别主流产品要低一级，而用降价来换取豪华用户的认可，很明显是一条死胡同。

我语

我们都知道为了获得更多利润，许多品牌都选择了国产，并且通过性价比来竞争。不过在不过在消费者购车越来越理性，用车文化多样性的今天，车企间弱肉强食的现象日益明显，依靠着不断下探的价格来赢得豪车市场，并不是一个长期可行的做法。像是不断崛起的雷克萨斯，全系进口的品质和保值率让它成为了香饽饽，并大有“干掉”凯迪拉克之势，也不知道在这样的环境之下，凯迪拉克还能“猖狂”几时呢？