crv销量为什么下降「全新本田CRV销量暴跌动力不变配置有增有减为啥下滑」

众所周知本田CR-V作为本田旗下的拳头产品之一，其在本田家族有着举足轻重的位置，而且本田CR-V的月销量确实一直居高不下，在9月份之前本田CR-V的销量也一度连续三个月份销量超过2万，但九月份作为冲业绩的月份，本田CR-V的销量却迎来腰斩，9月份本田CR-V只卖了12815辆车。

这个成绩，在紧凑级SUV车型中也从原来的前三名跌倒了第九名，虽然只看数据也是一个不错的成绩，但相比其原有的销量来说，确实太惨了。那么到底是什么原因造成的呢？

本田CR-V的基本信息：

以2023款的本田CR-V为例，其官方指导价为18.59万到24.99万，动力方面相比老款车型没有任何变化的，1.5T的燃油版本田CR-V，最大马力193匹，最大功率142KW，最大扭矩243N·m，变速箱依然是CVT。但车身尺寸方面本田CR-V的新款车比老款长了79毫米。轴距上本田CR-V也比老款车长了40毫米。

本田CR-V的配置变化：

这里我们以价格相近的本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱锋尚7座版和本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版对比，两款车定价分别是20.89万和20.78万，两款车价格只有壹仟壹佰元。

配置方面，新款的本田CR-V多了后排侧气囊、膝部气囊、全车安全带未系提醒、陡坡缓降、ETC装置、第二排座椅前后调节、10.1英寸中控屏、OTA升级、wifi热点、行李厢12V电源接口、手机APP远程控制、触摸式阅读灯、外后视镜倒车自动下翻、车内PM2.5过滤装置。

老款的本田CR-V则多了车侧盲区影像、LED车前雾灯、温度分区控制。

对比来看，新款的本田CR-V是有明显优势的，尽管价格上贵了一点，但性价比明显更高，而且新款的本田CR-V还给到了7座，所以整体产品力还是提升了的。

本田CR-V的外观、内饰：

新款的本田CR-V相比老款本田CR-V可以说是有了翻天覆地的变化，两款车除了都叫本田CR-V之外，如果只看外观，很难看出这会是同一款车，所以说新款的本田CR-V外观是有了本质变化的。而且本田CR-V的前脸采用了当下比较流行的贯穿式设计，再加上中网造型变化以及熏黑处理，让本田CR-V看上去更年轻也更有运动感。

车身侧面本田CR-V采用了平直的腰线贯穿整车，看上去非常修长而且也很有档次感，车尾部分本田CR-V还给到了双出排气造型以及尾翼点缀，并且层次感设计明显，对比老款在美观度上有了非常大地提升。

内饰方面，本田CR-V也采用了本田家族的全新设计语言，一改往日本田比较low的设计风格，贯穿式的空调出风口设计以及悬浮式大屏中控让本田CR-V看上去年轻很多，也更加大气，尽管本田CR-V的内饰用料不是非常好，但整体的质感和设计美观度还是不错的。

本田CR-V的销量暴跌：

客观来说，9月份本田CR-V的销量暴跌个人来看，其实主要是三个原因，第一点就是同级别的车型竞品也在升级，虽然本田CR-V的产品力确实比老款好了，而且外观也好看了很多，虽然价格略涨，但完全能接受，只是同级别车型竞争力太强了，尤其是国产车，目前紧凑级SUV销量排在前五的，除了丰田荣放在第五名，其余前四名全是国产车，可见大家对国产车的认可度了。

第二点就是因为本田CR-V取消了低配车型，这一点还是非常致命的，相信关注汽车的用户都明白，合资车尤其是本田这种卖发动机送车的车企，大家都是买个低配，然后自己去改配置，所以本田CR-V的入门价格决定了用户的接受度，老款的本田CR-V最低配只要16.98万，而全新的本田CR-V起售价都要18.59万了，涨价接近两万元，也把很多用户拒之门外。

第三点也是因为全新的本田CR-V刚刚上市目前还没有优惠，尽管本田在国内的优惠力度不大，本田CR-V这种热销车型更是如此，但优惠少也有一两万，所以用户对于新款车上市也处于观望状态，等降价之后本田CR-V的销量应该会有一定的提升。

总结：

总的来说，全新的本田CR-V在产品力上是有提升的，在尤其是在外观、配置上，提升都很明显，另外本田CR-V增加了尺寸之后，还推出了7座版，尽管第三排空间一言难尽，但应急肯定是没问题的，所以新款的本田CR-V确实比老款更好，但销量暴跌也恰恰说明了大家对国产车以及新能源接受度更高了，原来的“守旧派”越来越少，本田这种合资品牌想要卖得好，就要拿出更多的诚意来。

本田crv插电混动为什么降价

本田crv插电混动为什么降价
1、发动机噪音大
当车辆的电池处于亏电状态时，发动机启动介入的声音会非常大，这一现象在跑高速时也尤为明显，发动机所发出的嘶吼声会直接传进车内，影响整车的NVH和行驶质感。
2、动力储备不足
本田CRV混动使用的是2.0L自吸发动机搭配135kw的电机，这样的动力总成驱动一台2吨重的车辆确实有些许费劲，不少车主都表示即便是在满电状态下，车辆在爬坡以及高速超车时都能感觉到明显的动力疲软。
3、综合续航能力差
标定续航84公里的本田CRV插电混动，实际续航只有60公里左右，同时车辆的油箱容量也只有可怜的26L，几乎只是同级别插混车型油箱的一半，这也导致了该车型满油满电状态下最多只能跑500公里左右。
4、车机使用体验不佳
虽然是全新一代插混新能源车型，但是本田CRV混动的车机其实与燃油版CRV的车机系统是一样的，都是比较落后老旧，实际的使用体验与如今的新势力相比，存在着很大的差距。
5、充电速度慢
由于车辆的纯电续航比较短，所以基本上开个一两天就要充电，但是本田CRV混动又没有快充，用慢充充满的话至少也需要6个小时左右，实际的用车体验其实并不方便。
6、隔音差
本田的隔音向来都是许多消费者所诟病的地方，而由于CRV插电混动的发动机噪音又非常大，所以日常行驶过程中，会在车内感受到明显的发动机嘶吼声、胎噪和风噪，十分影响舒适性。
7、整体设计过于传统
作为一台新能源车型，本田CRV插电混动与燃油版的CRV在外观、内饰等方面几乎没有任何区别，整体设计依旧遵循着传统的风格，在众多新能源车型中显得非常平庸，难以满足消费者对于新鲜感的追求。
8、配置低
作为一台25万元左右的车型，与许多同级别同价位的竞争对手相比，本田CRV插电混动在配置上有着明显的劣势，比如中控屏和仪表屏又小又老旧、顶配车型才有座椅通风加热、内饰用料大多以硬质塑料为主。
9、性价比低
如今该车型的优惠幅度最高可达3万元，经销商报价为24.38-26.98万元，但与当下许多同价位的插电混动车型相比，本田CRV锐·混动e+在续航、配置、空间、智能化等多方面都没有足够的竞争力，这个价位区间选择自主品牌的话，基本上都能买到旗舰级的四驱混动车型了。
10、无法享受补贴
虽然本田CRV锐·混动属于新能源车型，但在大部分地区政府的新能源补贴车型目录中，都没有该车型的名字，对于许多精打细算的消费者来说，这一点就直接劝退了他们购买的意愿。
综上所述，本田CRV插电混动并不值得购买，除了自身的产品力较差毫无竞争力以外，如今有太多更优秀更便宜的插电混动车型可以选择了，另外从市场表现来看，该车型也并不受国内消费者所待见。

有史最惨，本田“机油门”事件发酵，CRV3月份销量不足一千？

东风本田3月份的销量只有916辆，除了思域和XR-V的销量上万，其他车型卖的都很一般，这也是连续多月实现销量大幅上升后的首次下降，东本以前大肆公布“工厂零库存”的底气已经完全没有了。

315上躲过了一劫的东风本田，1.5T发动机混入汽油，容易导致机油液位异常增多的问题还未解决，导致了CR-V不能再次销售。这也是继召回“刹车门”之后，CR-V遭遇的又一重大隐患。

虽然这样，但是大家也能看到，同样也涉及问题的思域有1.36万辆的销量数据，虽然同比下滑了16.5%，但是这也一般都是春节后销量下降的常见现象。看来机油门事件对思域车型的影响还没有扩大化。

回头看看，本田当初打造的主力1.5T发动机时候本田迷们都在拍手叫好，但从后续事件中，出现的发动机问题始终没有得到解决。但是现在的消费者已经醒悟，如果本田还不努力改变的话，估计本田会受到比现在更严重的伤害。但是这也就是该得的报应而已。

东风本田给出了初步的消费者安抚方案，对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。消费者这几天也是闹的非常凶，看来这次本田是要惹上事了！虽然厂家启动了应急预案，对车主和媒体给与了一个交代，属于积极应对态度。但是机油增多势必会影响车辆的正常使用，所以东风本田此番涉及车辆，仍然存在隐患。

看本田怎么说的吧：本田品质管理部副部长佐川泰三称“目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象”，同时他强调“这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机”。