为什么雅阁1.5t比迈腾2.0t马力大「雅阁15T和迈腾14T发动机排量相差无几但为何迈腾饱受诟病」

就B级车市场而言，哪款车型在中国卖得最火爆？雅阁和迈腾绝对首当其冲，它们分别是日系车和德系车的代表，深受中国车主所喜爱。但令各位网友奇怪的是，匹配1.5T发动机的雅阁，它的销量如火如荼，而与之对应的1.4T发动机的大众迈腾，它的销量却不忍直视，竟然成了“小马拉大车”的代名词，各位车友纷纷绕道而行。为了了解其中的原委，我还专门去4S店对这两款车进行了试驾，以此得出让大家信服的答案！最终，我总结了三方面的内容，以供大家参考！

发动机表现千差万别

本田号称是“买发动机送车”的企业，它的1.5T发动机堪称是地表最强，撑起了本田的半边天。高功率版1.5T发动机，最大扭矩达到了260Nm，最大功率为194Ps，在该发动机的匹配下，本田雅阁无论是在低速城市路况行驶，还是省道、国道、高速等路况驾驶，它的加速能力都堪称一绝，本田雅阁的百公里加速成绩也轻松达到了8秒多。

大众1.4T发动机，它的最大扭矩为250Nm，最大功率仅为150ps，与本田的1.5T发动机相比，虽然它们的排量只相差了0.1L，但发动机的参数表现却千差万别，这也导致迈腾1.4T的加速成绩远没有雅阁优秀。

车辆变速器的匹配

不得不说，中国车主在买车时，真的非常关注车辆的变速器，我们都知道，自动变速器有三种类型，AT、CVT和DCT，而中国消费者最讨厌的就是DCT，尤其是干式双离合变速器，而迈腾1.4T发动机恰好匹配了干式双离合变速器，虽然大众干式双离合变速器的技术水平提升了不少，但干式双离合变速器的噪音振动、加速顿挫依旧让人苦不堪言，20万的车型匹配了一款干式双离合变速器，你可以接受吗？

雅阁则匹配了CVT变速器，虽然CVT变速器的稳定性及耐久性也不如AT，但本田CVT的驾驶感超级好，驾驶平顺性及应答性可以得到保证，且本田对CVT变速器有着严格的开发流程，从而使得CVT变速器的耐久性及稳定性得到了车主们们的一致认同。

车辆的驾驶感

雅阁1.5T和迈腾1.4T，虽然它们的发动机排量仅相差0.1L，但他们的驾驶感却相差万别。

雅阁1.5T车辆的应答性非常优秀，起步加速灵敏，方向盘的指向精准，油门踏板也很跟脚，车主踩多少油门踏板，车辆就会有多少加速感，在CVT变速器的匹配下，雅阁的驾驶平顺性也是“天下无敌”，如果排除发动机的干扰，会让车主误认为它是一款电动车。

迈腾1.4T车型，它的驾驶感满足于日常家用没有任何问题，只要舍得踩油门，车辆依旧会爆发出源源不断的动力，但它的驾驶感略显笨重，远没有雅阁那般灵活、轻快，这也导致迈腾1.4T的动力感受有些偏肉，这才是迈腾1.4T“小马拉大车”的根源。

综上所述，雅阁1.5T和迈腾1.4T，虽然同为20万级的B级车，但雅阁的发动机更优秀，车辆的驾驶感更轻快，加速能力更强健，变速器的稳定性也更好，这才导致中国车主对雅阁1.5T的喜好度高于迈腾1.4T。

人们能接受1.5T的雅阁，却不能接受1.4T的迈腾，对此你怎么看？

帕萨特1.4T发动机是大众于2005年间推出的排量为1.4L具备双增压、缸内直喷技术的发动机，当时取名是TSI，是大众采用了最新技术的汽油发动机，大众于2009年在国内批量生产1.4TSI发动机。雅阁1.5T发动机分为高低功率两个版本，230为低功版，只有一款最低配车型，走量车型均为260的高功版，因此下面的对比均以260高功版为准，这款发动机代号为L15BN，最大功率194马力，峰值扭矩260牛米。

本田1.5T发动机分外好低功率版本，其中低功率发动机最大马力177匹，高功率发动机最大马力194匹。而大众1.4T发动机低功率仅有131匹，与本田1.5自然吸气发动机动力相当，1.4高功率发动机最大马力150。

发动机动力更好的肯定是1.5T的雅阁，毕竟功率更大，20kw的差距摆在这里，所以喜欢动力的人大多数会考虑雅阁，雅阁发动机的VTEC技术和CVT无级变速箱，给驾驶者的感受就是动力澎湃而乘坐舒适，大众带T的都烧机油和雅阁没有可比性，懂车的买雅阁，保值率高。不懂得可以买大众。

大众的数据标的都比较保守（轮上扭矩，功率），这个1.4实际扭矩有280牛米，配合MQB平台，双离合加持，动力表现是好于雅阁的1.5的。帕萨特的1.4T发动机是相当成熟的技术了，就涡轮增压发动机而言，德系是处于领先地位的，专利技术也更多，这一点儿占优势，这台1.4T的发动机有110KW的功率以及最大250牛米的扭矩。

为什么迈腾3302.0t功率还不如1.5t的雅阁

雅阁相比迈腾还是有着一定的差距。迈腾的2.0T低功率版本属于走量车型,雅阁的走量车型为1.5T高功率从实际的动力输出上来看 。这两款车型虽然都搭载涡轮发动机雅阁相比迈腾还是有着一定的差距。

功率作用

对于稳态测功来说也可以叫负荷测功这是指发动机的节气门在开度到一定的程度时，在保持一定的转速的情况下，参数必须要保持不变的稳定的状态，在测量发动机功能上必须要通过发动机的模拟负荷来进行测定发动机的功率。对于稳态测功来说发动机的有效功率与扭矩与转速这之间有一定关系。具体有公式进行计算。

对于动态测功来说就是把发动机的所有运动部件当成一个绕曲轴的中心线来进行转动，这是一个比较简单的回转体，由于没有外加负荷的发动机，由于在怠速或是低速下，大节气门将加速到某一个高速运转速度上，所以发动机必须要克服各种机械性的阻碍。