为什么旅行车比轿车贵「旅行车空间大稳定省油为啥国人就是不买贵不是首要原因」

从车身结构来分，汽车大致可以分为轿车、SUV、MPV和旅行车。轿车和SUV不用多说，这是国内目前竞争最激烈的两个车型，MPV近几年也借着二胎、三胎等政策的春风，销量开始逐步走高，只有旅行车一直深陷销量惨淡的泥潭无法自拔。

旅行车基于轿车底盘打造，车身重心比较低，拥有轿车同款的稳定性和燃油经济性。但后备箱高度拉伸到了车顶，并且车内空间更宽敞，比SUV还能拉。旅行车可以说是兼顾了实用性和经济性，能够同时满足用车人的各种需求。

可是旅行车在国内却一点都不畅销，多年以来，一直都只能采用进口方式销售，而且还陷入了“进口—贵—销量惨淡”这样的恶性循环中。然而在欧洲市场，旅行车却深受欢迎，几乎每一个家庭都拥有一辆旅行车。国人为什么不喜欢旅行车呢？

很多人觉得国人不喜欢旅行车，主要是因为它是进口车，售价昂贵，超过了国人的消费水平。在十几年前，这或许是国人不买旅行车的主要原因。我们就不往远了比，就拿2015款的大众高尔夫7来说，普通家用版车型的市场指导价大约在12.19万到18.29万，而旅行版车型的价格却达到了28万多，比普通版车型贵了接近10万元。

对于国人来说，10万块都能再买一辆国产版的小汽车了。同样是两厢车的造型，只是车身长了一点，空间宽敞了一点，就要多花10多万，很多消费者觉得无法接受。而且那个时候国人的购买力还处在比较低的水平，这个价格确实也吓跑了很大一批有意向的买家。

但现在国内的消费格局已经转变，虽然旅行车的选择性很低，认可度也不高，但贵已经不是阻碍大家抉择的首要原因了。导致国人不愿意购买旅行车的主要原因，主要还是历史因素和国情因素。

首先从历史的因素来说，旅行车给国人留下了一种不如三厢轿车高端的印象。上个世纪八九十年代，国内汽车市场才刚进入平稳发展期，自主品牌的生产力没有跟上，主要的畅销车型来自于大众、丰田等合资品牌。

普通老百姓可以选择的车型很少，除了价格便宜的微型面包车之外，能够买得起的就只有夏利、奥拓、富康这种价格便宜的两厢车。而大众帕萨特、桑塔纳等三厢轿车，售价都在十几万以上。

虽然大众也推出了桑塔纳旅行版，可它的售价比三厢轿车的价格还要高。而在这些车型之上，就是奥迪100、蝴蝶奔等豪华汽车。这种场面持续了很长时间，所以在老一辈车主的心中，三厢轿车就是要比两厢车和旅行车更高级。

进入21世纪以后，拥有高大车身的SUV汽车开始流行。SUV在非铺装路面上有更好的通过性和可靠性，经常开车走烂路的车主觉得SUV拥有更高的安全感，所以开始将消费的重心倾向SUV汽车。虽然SUV的重量和油耗都要高于旅行车，但这种劣势在有限速的国内道路上并不明显，消费者也就逐渐忽略了这个因素。

旅行车在欧洲市场如此畅销，主要是因为当地的古建筑比较多，道路比较拥挤，但人均机动车保有量又很高。而欧洲人又非常喜欢去旅行，经常在周末带着一家几口人一起到郊外去露营。他们的车要有足够的空间拉人，还要同时容纳下一家人的行李，旅行车恰好能满足。

再加上欧洲的山路和高速比较多，有些国家的高速甚至不限速。SUV汽车或许可以在高速公路上跑出最快的时速，但燃油经济性上绝对比不过SUV汽车，所以旅行车在欧洲非常流行。

国内的国情和国外的国情截然不同，我国的高速公路是不可能不限速的，汽车在高速公路上最高也就跑到140千米每小时，超速了就要扣分、罚款。所以车主很少能够体验到车辆的极限速度，也无法明确感觉到SUV在风阻等方面与旅行车之间的差异。

现在国人消费越来越理性，大部分人仍然不愿意选择旅行车的原因，也不是因为他们抵触旅行车，而是因为现在旅行车依然主要采用进口方式销售，而且各家车企在旅行车领域的布局有很少，现在市面上能数得出来的旅行车也只有几十台，或因为外观造型或因为动力配置等原因，达不到消费者内心的要求，所以买的人就变少了。

“买什么都行，就是不买旅行车”，为什么中国人不喜欢旅行车？

很多东西并不爱就能得到的，旅行车同样如此。每次看到旅行车，那优雅的造型，真的很迷人。旅行车除了造型优雅，还非常的实用，具有轿车的舒适性和操控性，空间很大，载物也很方面。并不是国人不爱买旅行车，无奈旅行车的价格太高，可以选择的车型少之又少。

在欧洲，盛行旅行车，这与他们的生活习性和品质有极大关系，欧洲多为发达国家，国内待遇优厚，节假日非常多。为了提升生活品质，打发时间，他们往往去旅行，选择自驾游是非常不错的，那么旅行车的优势就非常明显了。欧洲人生活品质高，他们需要旅行车，他们可以选择的车型太多，并且价格也合适。

国内就不同了，大家都是忙忙碌碌，都在为生活努力的打拼，哪有那么多空闲的时间去旅行？因为需求不是很旺盛，所以市场就不大，厂家自然不把重心放在旅行车上。那么，国人可以选择的旅行车就少之又少了，国内合资品牌的旅行车，大都是进口过来的，价格自然也就没有优势。

市面上的的旅行车车型太少，平行进口的不说，国内合资生产的也就斯柯达明锐、大众蔚领、别克阅朗等车型，消费者选择余地很少，由于旅行车市场不好，厂家也不愿冒风险推出新车型，这种没有收益的事谁也不会做！另外，就是引入国内后各种减配，例如，明锐旅行在国外为四轮独悬，国产后后悬挂变成板悬了，舒适性降低了，优势也没有了。

总结

用地来说，旅行车不适合中国国情！主观上，消费者假期时间少，即便有时间自驾游，更青睐于通过性更强的SUV；客观上，人口密度大，道路拥堵不堪，作为市区代步，油耗相对较低的轿车更受欢迎！以上几点原因，造成了旅行车进入国内后严重水土不服，没销量也成为必然！

为什么中国人不喜欢买旅行车？旅行车的优缺点有什么？

旅行车优点：实用性还可以！缺点：车型少、价格高、通过性差、保值率低。

我国人不喜欢买旅行车，原因有几个：

一，早期国人对乘用车的认知大多都是三厢“轿车”，即使到了现在，仍然有很多人认为汽车就应该是三厢，两厢那根本就不叫汽车的偏见行认知。在这种认知之下，国内不止旅行车不好卖，连两厢车都不好卖。

二，由于以前计划经济过来的国人不富裕，汽车最开始都是公家使用的比较多，受官僚思想的影响，国内的汽车都喜欢往大了做，往长了做。大家买车都要买加长版的中国特供车，那些不加长的原汁原味的旅行车肯定也入不了人家的法眼。

三，由于前两原因，导致旅行车在国内的认知度差，销量低的出奇。作为逐利资本的车商来说，没有销量没有利润的车型，占着生产线就是在浪费资源，因此国内车商不在生产旅行版车型（从早起的一汽马自达生产马6旅行款没几年就停产可以看到这个现象），转而采用进口的方式满足国内的一些用车需求，这就导致了旅行车的售价高、车型少、配置低，性价比更低。而这又影响了那仅有的一部分对旅行车有好感的人的购买欲望，从而造成了旅行车在国内买的人越来越少的恶性循环。

其实我本人是一个瓦罐车爱好者，但是当初想换车的时候看遍了仅有的那几款之后（宝马3旅行、奔驰C旅行、沃尔沃V60），无奈的选择了其他的车型。所以做为一个瓦罐爱好者来说，想要国人对旅行车买单，得让普罗大众了解旅行车的好，同时多推出一些旅行车车型，再把价格定位到与同系列三厢差不多的水平，久而久之才有可能让旅行车获得更好的待遇。