压缩机工作原理动图「看动图轻松搞懂压缩机」

压缩机（compressor），是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。压缩机分为螺杆压缩机，离心压缩机，涡旋压缩机，活塞压缩机等。

螺杆压缩机

单螺杆

螺杆式压缩机又称螺杆压缩机，分为单螺杆式压缩机及双螺杆式压缩机。单螺杆式压缩机是在70年代由法国辛恩开发出来，因其的结构更加合理，迅速的应用到国防领域，并被开发国家保护起来，技术一直都在相对独立。双螺杆式压缩机最早由德国人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。

单螺杆

螺杆式压缩机工作原理

螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子(又称阳转子或凸转子)，通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力，转子越长，压力越高;转子直径越大，流量越大。

双螺杆

双螺杆

离心式压缩机

离心式压缩机又称透平式压缩机，主要用来压缩气体，主要由转子和定子两部分组成:转子包括叶轮和轴，叶轮上有叶片、平衡盘和一部分轴封;定子的主体是气缸，还有扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管等装置。

离心式压缩机的工作原理

当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。

涡旋式压缩机

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。包括使通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油的许多结构特征。

活塞式压缩机

活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失(即理想工作过程)，则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气，压缩和排气过程。

其他（略）

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汽车空调压缩机工作原理动画讲解

汽车压缩机的作用是将来自蒸发器的低温低压气态制冷剂通过压缩转化为高温高压气态制冷剂，送入冷凝器。

简单来说，汽车的压缩机里有一个气缸空，气缸上的止回阀是用很薄的钢板做的，用冷冻油密封。正常情况下，发动机转动时，压缩机不工作。只有在发动机开启空时，电磁离合器才会使压缩机与皮带轮啮合，气缸就会压缩制冷剂循环。

汽车压缩机的工作原理。。简单来说，压缩机将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽，送入冷凝器散热，然后作为高温高压液体流出进入干燥瓶，主要是将水踢出。然后进入蒸发箱。蒸发箱有一个膨胀阀，把高温高压的液体变成低温低压的蒸汽，当液体变成蒸汽时，会吸收一些热量。所以蒸发箱的温度很低，带走了车内的热量。蒸发箱中的制冷剂流回压缩机。

主要意思是空调制不制造寒冷，而是把车内的热带带到车外，是一种能量传递。

汽车压缩机的类型/

目前汽车空调制系统中使用的压缩机有很多种类型，其中常见的有斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机、曲轴连杆压缩机等。

此外，压缩机可分为两种类型:固定排量和可变排量。变排量压缩机可以根据空调制系统的制冷负荷自动改变排量，使得空调制系统运行更加经济。

a)旋转斜盘压缩机

结构:斜盘式压缩机的结构如图4-47所示。这种压缩机通常在机体的圆周方向上有6或10个气缸。每个气缸配有一个双向活塞，形成6缸机或10缸机。每个气缸的两端都有一个进气门和一个排气门。活塞由斜盘驱动在气缸中往复运动。当活塞的一侧被压缩时，另一侧是进气。

图4-47旋转斜盘压缩机的结构
工作原理过程:旋转斜盘压缩机的工作过程见图4-48。压缩机轴转动时，轴上的斜盘带动所有活塞同时运动，有的活塞向左运动，有的活塞向右运动。当图中活塞向左移动时，活塞左侧的空收缩，制冷剂被压缩，压力上升，排气阀打开，排出。与此同时，活塞右侧的/空增加，压力降低，进气门打开，制冷剂进入气缸。由于进出口阀都是单向阀，制冷剂不能倒流。
图4-48斜盘压缩机工作过程B)斜盘压缩机

结构:该压缩机为变排量压缩机。其结构如图4-49所示。其结构类似于斜盘式压缩机。周向分布的活塞由斜盘驱动，只有双向活塞变为单向活塞，通过改变斜盘的角度可以改变活塞的行程，从而改变压缩机的排量。压缩机旋转时，压缩机轴带动与之连接的法兰盘，法兰盘上的导向销带动斜盘旋转，斜盘最终带动活塞往复运动。

图4-49摇臂式压缩机的结构
摇板式压缩机实物图

工作原理过程:压缩制冷剂的工作过程在此不再赘述。这里主要介绍变排量原理，如图4-50所示。这台压缩机可以根据冷却负荷改变排量。当冷却负荷降低时，斜盘角度减小，活塞行程减小，排量减小。当负载增加时，情况正好相反。以减负荷为例，说明如何减少压缩机的排量。冷却负荷的降低将降低压缩机低压室的压力。低压室的减压会使波纹管膨胀，控制阀打开，高压室的制冷剂会通过控制阀进入斜盘室，使斜盘室的压力升高。
@2019

求螺杆压缩机工作原理动画

SLEA采用的半封闭喷油螺杆式压缩机,属于正位移压缩机,由三部分组成:电机、转子和一次油分离器。半封闭电机转速为3000RPM,由吸气冷却。单机头制冷量</b>为209～709kw,双机头制冷量</b>为791～1419kw。双机头机组的两台压缩机可同可异。压缩机仅有三个运动部件:阴、阳转子和一个滑阀。阳转子由电机直接驱动,并带动阴转子,转子两边各有各自的轴承。调节滑阀位于阴、阳螺杆齿和部位上部,通过改变滑阀位置可以调节压缩机容量。油压驱动活塞带动滑阀,沿着螺杆顶部平行于螺杆转子移动。滑阀完全盖住转子时,压缩机满载。滑阀向排气口侧运动,压缩机便卸载,这时压缩机螺杆的有效工作长度便减少,制冷量</b>便随之下降。压缩机中的主要部件是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋卷体,其一是固定卷体,而另一个是由偏心轴带动,其轴线绕着固定卷体轴线做公转的绕行卷体。工作中两个卷体在多处向切形成密封线,加上两个卷体端面处的适当密封,从而形成好几个月牙形气腔。两个卷体间公共切点处的密封线随着绕行卷体的公转而沿着涡旋曲线不断转移,使这些月牙形气腔的形状大小一直在变化。压缩机的吸气口开在固定卷体外壳的上部。当偏心轴顺时针旋转时,气体从吸气口进入吸气腔,相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不在与吸气腔相通,其密闭容积便逐渐被转移向固定卷体的中心且不断缩小,气体被不断压缩而压力升高。 涡旋压缩机有什么特点? 优点: 1、没有往复运动机构,所以结构简单、体积小、重量轻、零件少(特别是易损件少),可靠性高; 2、力矩变化小,平衡性高,振动小,运转平稳,从而操作简便,易于实现自动化; 3、在其适应的制冷量范围内具有较高的效率; 4、噪音低缺点: 1、 其运动机件表面多是呈曲面形状,这些曲面的加工及其检验均较复杂,有的还需要专用设备,因此制造成本较高。制冷循环过程来自蒸发器的制冷剂进入压缩机吸气口,吸气口位于压缩机电机端部。对于双机头机组,两个制冷剂系统各自独立,然后制冷剂气体均匀流过电机壳体,带走电机热量,进入螺杆慈和空间。螺杆相互慈和使制冷剂气体压缩,同时螺杆转子顶部喷油。与压缩过程的制冷剂混合,清洁螺杆齿和内腔内壁。喷油不但能润滑螺杆驱动接触面,更重要的是密封阴阳转子、内腔表面之间接触间隙,间隙密封良好,将减少压缩机高低压侧之间冷剂的泄漏,因而提高压缩机效率,压缩完成后冷剂气体和油得混合物从螺杆排气端排出,进入一次油分离器。一次油分离器位于压缩机排气一侧,由不锈钢丝网和离心通道组成。制冷剂气体和油的混合物流过不锈钢丝网,流速和方向的变化,这样部分油分离出来。冷剂和剩余的油流经离心通道时,油在离心力的作用下集中在通道壁上。最终,从这两部分分离出来的油集中在一次油分底部,然后流回压缩机油槽。这样含少量油冷剂气体流经止回阀和排气隔离阀,进入二次油分离器。二次油分离器同样包括一个离心流道,到后面有一个吸附分离段。油气混合物流经这两部分时,悬浮。空气压缩机是气源装置中的主体,它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多,按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积,使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力;速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度,使气体分子具有的动能转化为气体的压力能,从而提高压缩空气的压力。2.活塞式空气压缩机的工作原理在气压传动中,通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构,用来帮助理解空气压缩机的工作原理。图3.33(动画)和图3.34(动画)分别给出了立式、卧式空气压缩机的工作原理图。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直,卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机(电动机或内燃机)的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中 的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似,这里不再赘述。3.空气压缩机的选择空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右,因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低,可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压(0.7~1.0MPa)、中压(1.0~10MPa)、 高压(10~100MPa)和超高压(100MPa以上),可根据实际需求来选择。