甩挂运输时牵引车和挂车必须怎么样「别只关注牵引车挂车也要养才会好用调校挂车要注意这5项」

文 | 卡车之家

挂车调校的不好会直接影响到挂车性能的发挥，在一定程度上会影响挂车的油耗轮胎的磨损等，严重的升甚至会导致事故的发生。今天为大家详细介绍挂车调校的相关知识，对大家平时保养挂车应该有所帮助。

检查各部件保证挂车状态良好

在挂车调校方面，就挂车结构上也讲没有过于复杂的东西。主要包括拉臂、吊耳、牵引销、平衡梁、钢板等部件，虽然各种调校方法多种多样，但其最根本的原理归根到底还是等腰三角形。良好的底盘状态，加上标准的定位尺寸，挂车所有问题基本就能解决。下面从挂车地盘各个部件说起：

拉臂套：轮胎磨损先看锁止拉臂螺栓更换拉臂套

对于拉臂的故障来说主要是拉臂的质量，和其锁止螺栓的紧固。挂车桥的牵引力主要是靠拉臂牵引的，所以拉臂的的故障影响着车辆行驶的安全性。

拉臂套，是一个弹性元件，其主要的性能是缓冲性，和耐磨性。有的拉臂套缓冲性好的耐磨性差，或损害率高，耐磨性好的缓冲力差，这就需要针对于不同的车辆，不同的运输环境选择不同性能的拉臂套。拉臂套的磨损或损坏是挂车造成轮胎磨损的主要原因，所以在调校挂车时，应首先更换拉臂套。

平衡梁：轮胎不规则贝壳状磨损注意检查平衡梁

平衡梁主要作用是平衡各轴之间的承载力。而最主要影响车辆行驶的是钢板与平衡梁左右的平衡度，及钢板的弹性（会造成轮胎出现不规则贝壳状磨损）。

钢板弹簧：钢板断裂或强度降低车轴轮胎过快磨损

钢板弹簧是挂车重量承载的主要部件，主要作用是缓冲作用，单垛钢板出现断裂或强度降低时会造成本轴轮胎过快磨损。因此平衡梁与钢板的检查也是我们调校的重点。

牵引销：牵引销左右偏差过大挂车行驶中会甩尾

牵引销是牵引车与挂车的链接机构，承载挂车的牵引力，是挂车的牵引力点。因其在焊接过程中会出现焊接变形所以其左右的偏差也是我们在调校过程中应着重注意的。其出现左右偏差时会造成车辆在行驶过程中出现甩尾现象。（一般出厂偏差在5mm以内，不影响车辆甩尾）一般情况下，牵引销偏向哪边挂车就会向哪边甩尾。

挂车调校过程中的五大注意事项

良好的底盘状态是定位的基础，而挂车定位主要调校的就是挂车各个部件的状态。而真正的测量只不过是调校下车桥的平衡度罢了。有了良好的底盘状态那我们怎么去更快的调校出车桥的平衡度呢？我们在调校过程中应该注意哪些问题呢？

平坦光洁的场地是调校挂车的前提

平坦光洁的作业场地可以提高调校的准确率和速度。场地影响主要是来自左右的偏差，当左右偏差大于2CM时，会造成测量数据1cm的偏差。在坑洼不平的路面作业时，由于各个轮位高低不均造成测量偏差那就很正常了，所以在流动作业时，地面的影响会出现一定的测量偏差。

良好预判与客户沟通打下坚实基础

调校挂车时预判也非常重要。主要是指预判轴间偏差距离，可以通过观察两侧轮胎的平衡度，钢板在吊耳中的左右偏差，轮胎与吊耳的左右位置偏差来预判和检验挂车轴之间的位置关系。可以判断车辆轴距5mm以上的距离偏差，预判车辆甩尾方向。这为调校作业与跟客户沟通打下坚实的基础。

挂车拉臂调整应该注意的三大事项

1、调整拉臂时，由于拉臂主要是作用是拉力，为了保障其固定拉杆的变化趋势，在我们调整时应伸长过了以后再缩短至标准状态。调整拉臂时还应注意其左右的间隙变化，保证拉臂处于拉的状态。

2、在调整偏差比较大的轴距时，调整拉臂一圈拉臂变化大约为4mm，轮边距离变化大约为1cm,调整比例大约为1:4。活拉臂一侧伸长或缩短4mm时，固定拉臂一侧将缩短或伸长为1mm，是4:1的比例。

3、在调整偏差较大的轴距时，我们应时刻观察其钢板的位置，避免钢板卡向一边，影响调校效果。（可以使用大锤敲打调整钢板）在调整拉臂时当出现越来越调不动的时候我们应特别注意，这样调整出的车返修率较大。

挂车甩尾的三种原因及其对应解决方式

挂车甩尾有几方面造成，主车跑斜（主要是驱动轮不正，产生推力角）、牵引销不正（偏差5mm以上）、三轴整体偏移（定位原因）我们可以通过测量或路试来判断。

一般情况下，驱动桥不正观察挂车会向驱动桥靠前的方向甩尾。牵引销不正会向牵引销偏的方向甩尾。三轴整体不正那边靠后向那甩尾。我们可以通过根据其故障针对性解决。我们也可以通过轻微调整三个挂车轴的整体偏移来解决。

编后语：

上面就是一位挂车维修人员对挂车调校的总结，虽然我们用户自己亲自调校维修挂车的机会很少，但是上面的挂车调校知识对于我们平时检查保养挂车，对挂车状态的把握了解会有所帮助。当然如果上面的说法有错误或者不妥的地方也请大家指正讨论。

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高低挂车需要注意事项？

检查各部件保证挂车状态良好

在挂车调校方面，就挂车结构上也讲没有过于复杂的东西。主要包括拉臂、吊耳、牵引销、平衡梁、钢板等部件，虽然各种调校方法多种多样，但其最根本的原理归根到底还是等腰三角形。良好的底盘状态，加上标准的定位尺寸，挂车所有问题基本就能解决。下面从挂车地盘各个部件说起：

拉臂套：轮胎磨损先看锁止拉臂螺栓更换拉臂套
对于拉臂的故障来说主要是拉臂的质量，和其锁止螺栓的紧固。挂车桥的牵引力主要是靠拉臂牵引的，所以拉臂的的故障影响着车辆行驶的安全性。

拉臂套，是一个弹性元件，其主要的性能是缓冲性，和耐磨性。有的拉臂套缓冲性好的耐磨性差，或损害率高，耐磨性好的缓冲力差，这就需要针对于不同的车辆，不同的运输环境选择不同性能的拉臂套。拉臂套的磨损或损坏是挂车造成轮胎磨损的主要原因，所以在调校挂车时，应首先更换拉臂套。

平衡梁：轮胎不规则贝壳状磨损注意检查平衡梁
平衡梁主要作用是平衡各轴之间的承载力。而最主要影响车辆行驶的是钢板与平衡梁左右的平衡度，及钢板的弹性（会造成轮胎出现不规则贝壳状磨损）。

钢板弹簧：钢板断裂或强度降低车轴轮胎过快磨损
钢板弹簧是挂车重量承载的主要部件，主要作用是缓冲作用，单垛钢板出现断裂或强度降低时会造成本轴轮胎过快磨损。因此平衡梁与钢板的检查也是我们调校的重点。

牵引销：牵引销左右偏差过大挂车行驶中会甩尾
牵引销是牵引车与挂车的链接机构，承载挂车的牵引力，是挂车的牵引力点。因其在焊接过程中会出现焊接变形所以其左右的偏差也是我们在调校过程中应着重注意的。其出现左右偏差时会造成车辆在行驶过程中出现甩尾现象。（一般出厂偏差在5mm以内，不影响车辆甩尾）一般情况下，牵引销偏向哪边挂车就会向哪边甩尾。

半挂车的保养事项

安全行驶是卡车生涯的重中之重，为防患于未然，挂车在每周或每次运输前的应进行例行检查。检查事项越全越好，小编仅以下面八个大的方面做引导，希望卡友们对行车前的检查有更多的补充和认识。
安全第一啊!检查一切都没有问题后，才可以上路。
1、看轮胎
目测胎压
目测看没有缺气、杂物附着的现象，再看钢圈有无变形、裂痕等现象。
2、检查轮胎螺丝的松紧程度
风炮紧螺丝
这个细节大家可不要嫌麻烦，应该逐个检查每个螺丝是否紧固，半路上跑掉个螺丝都是小事，跑丢个轮胎也是钱可以解决的，但要是跑出事故来可是追悔莫及的啊。套用一句话就是“轮胎无小事”，望大家切记。
3、悬挂系统瞅瞅就行
看看所有螺母和螺栓、U型栓的松紧情况，这都是关系到是否吃胎的。
4、摇摇支腿确保正常
支腿检查一定要摇起摇落试几下，再看看焊接处有无裂隙，特别是现在跑甩挂的车友们，一定要注意这问题了。
5、摸摸活动部件的磨损
查看箱板、锁杆
伸手摸摸箱板合页、箱钩、插桩、集装箱锁具等小部件，看看有没有裂痕断落的现象。
6、检查所有的灯具和反光标粘贴
检查电气路
看看摸摸别有不正常就行，上车开灯看有没有坏灯，反光标识缺不缺，相信肯定有卡友上路因反光标识缺损被罚过的。
7、看看牵引车及半挂车制动连接
驾驶室仪表盘
启动车后看气压表够不够，再给一脚刹车试试刹车看看。
8、听刹车有没有漏气
下车听听有没有漏气的声音，测试刹车好不好使。