芯片 短缺原因,手机芯片短缺

从2018年下半年开始一直到现在，从CPU芯片供应紧张到全面芯片紧缺，高科技行业产能受到很大的制约，芯片价格也在节节升高。那造成芯片短缺的原因到底是什么呢？原因主要有四个：

1、需求旺盛

这些年，随着科技的不断发展，电脑的CPU性能在不断提升，更新换代越来越快，芯片需求也越来越大。根据Gartner发布的数据显示：PC电脑在经历了6年的下滑后开始逐步回升，2018年全年出货量为2.59亿；2019年达到了2.62亿；2020年更是达到了2.75亿；看起来似乎增长不多，但这是在芯片短缺的情况下依然保持的增长。联想首席运营官Gianfranco Lanci在2019年Q3时就表示：2019Q2只增长了4%是因为英特尔处理器芯片的持续短缺。如果不短缺，增长点可以去到7-8%。

智能手机方面，得益于芯片制造工艺的提高以及5G网络的普及，更新速度也非常快。根据Canalys发布的数据显示：全球智能手机的出货量，只有2019年Q4和2020年Q1因为新冠疫情的爆发，导致购买量短时间下降外，其他时候一直都保持正增长。这个增幅看起来不大，但这也是在芯片短缺的情况下保持的增长。这就表明需求是非常旺盛的，如果有足够的芯片，手机出货量还会有增长。

同时，5G网络的普及带动了5G芯片、物联网、汽车智能化的快速发展。这一块新增的芯片需求也是非常巨大的。根据Counterpoint发布的数据显示：2020年全年蜂窝物联网总出货量约为2.65亿片。根据WSTS发布的报告，预期2021年的半导体市场规模将增长25.6%。

在CPU刚开始短缺的时候，英特尔在2019年曾经表示，CPU短缺的现象将会在2019年下半年结束。但真正到了2019年年底，出人意料的新冠疫情爆发了。中国非常重视疫情管控，很快就将疫情控制住了。但是，崇尚自由的西方国家就没有那么重视了。他们不愿意隔离、不愿意戴口罩，导致疫情愈演愈烈，也导致了疫情直到现在都没有控制住。

反观芯片的制造以及芯片材料的生产，基本都在日本、美国、韩国、中国台湾，比如：台积电、三星、英特尔、索尼。这4个地方的产能占据了全球市场的80%。而在管控疫情方面，这4个地方都做得不咋地。导致芯片的产能大幅减少。

3、芯片囤积，加剧短缺

在2018年开始，美国就开始将国家安全泛化。不停地对我国的科技企业进行制裁，尤其是华为遭受了不断加码的全面芯片封锁。华为为了应对芯片的封锁，只能提前囤积尽量多的芯片。这就导致很多芯片产品在原本就很紧张的情况下，变得更加紧张了。而全球很多科技企业为了使自己有芯片可用，不得不跟风囤积芯片。这就进一步加剧了芯片的短缺。

4、意外事件，产能缩减

中国有句古话说“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”。这些年的芯片制造也遇到了这样的问题。美国德州遭遇了史无前例的寒潮袭击，气温最低降至-22℃至-2℃，导致居民暖气用电需求激增，导致电网无法承载这么大的负载。当地政府不得不要求三星、恩智浦、英飞凌等芯片制造企业在当地的工厂暂停生产。而在东亚的日本，却因为一场火灾，导致车载芯片厂商瑞萨电子公司遭受了重大损失。这又进一步加剧了芯片产能的缩减。

总结

全球芯片短缺的原因很多，但主要是以上4个原因引起的。就目前的状况来看，芯片短缺预计还会持续一两年时间。

为什么全球芯片短缺？

造成芯片短缺的原因主要有三点：

主要表现在新冠疫情使一些芯片工厂停工，华为、中芯等被制裁以及一些芯片厂缺水电和失火等自然灾害原因，使用即将或者已经受到芯片短缺的一定冲击。

有著名分析师预测，2022年芯片短缺的严重性将会降低。疫情虽然影响了产能，但是小编认为最主要的原因是主要在于针对华为的芯片禁令，使台积电产能爆满，各个厂商开始大面积囤货，使得市场需求一下子就放大了。

措施

芯片制造商为了巩固和加强自身在全球市场中的地位，纷纷采取了一系列措施。台积电和三星这两家亚洲芯片巨头正加大投入巩固它们的行业领先地位，其中台积电 2021 年的预期资本支出将从 2020 年创纪录的 170 亿美元增加至 280 亿美元，三星也制定了总支出约 1160 亿美元的 10 年规划，以追赶其竞争对手台积电。

该文章表示，在这场芯片战争中，中国也正努力迎头赶上。中国未来几年的目标是减少对美国技术的依赖，尤其是在芯片上的依赖。我国已经将芯片制造列入了国家经济发展蓝图的最大优先事项之一，但需要看到还有很长的一段路要走。

汽车芯片为什么短缺？

汽车芯片短缺的原因归纳为五个方面。

第一，是全球半导体的制造生产线产能紧张。从半导体产业整体情况来看，供需紧张的情况其实在近几年都有所显现，而且随着各产业的技术在不断升级，对芯片产品的需求也在不断增加。以汽车为例，随着新能源汽车、智能网联汽车的技术应用，芯片的应用比传统的燃油车都成倍增加。

同时，5G、人工智能、物联网等方面也是芯片的主要增长点。一方面，从需求来说出现了大幅增长，但另一方面，芯片产能的增长没有完全匹配汽车需求的增长。

第二，最重要的一个原因是新冠肺炎疫情。在受疫情影响最严重的去年一季度，因为汽车的产销量的大幅下降，芯片的需求骤减，车企包括零部件企业都在撤销汽车芯片的订单。

而到了第三、四季度，随着中国汽车市场的快速恢复，由于芯片行业的生产周期原因，汽车企业的新增订单要被安排在后面，所以就造成了从去年四季度开始出现的车用芯片紧张的情况。

第三，从去年下半年开始，消费电子企业的超期囤货加剧了汽车芯片的紧张。主要从去年第四季度开始，国内的手机企业都开始加大了自己的储备。随后各个行业的企业都在效仿，加大芯片储备量，因此挤占了去年的芯片产量。

第四，因不可抗因素在短期内削减了芯片的产能。去年年底和今年年初，欧洲、东南亚的第二波疫情，加上日本地震，美国暴风雪等不可抗因素，使得当地的这些半导体生产企业出现了减产、停产的情况，使本来就不富余的半导体产能更是雪上加霜。

第五，当前汽车行业恐慌性的囤货，加剧了芯片短缺的情况。因为当前汽车芯片的供应缺口和恢复周期等信息不清晰，全球汽车整车、零部件企业对预期并不乐观，再加上媒体的宣传，加剧了市场的恐慌。