当美系肌肉车也触电这颜值我太爱了

说实话，懂哥很难想象，电动化时代背景之下的美系肌肉车，到底长啥样，会不会就不再“肌肉”了？到底会以一个什么样的姿态示人？

或者，再想悲观一点，纯电时代还会有美系肌肉车吗？毕竟，大家印象里的美系肌肉车，除了浑身的肌肉线条以外，大家最为津津乐道的，就是大排量发动机了。而没有了发动机的纯电车，真的能配得上美系肌肉车这一称号吗？

我先回答刚刚那个问题：纯电时代还会有美系肌肉车。因为最近道奇发布了全新的纯电动美式肌肉车Charger Daytona SRT概念车，这是道奇在性能品牌向电气化道路的迈进的一大步，也是一种全新的尝试。

看到这里，肌肉车迷们应该可以放下悬着的心，肌肉车依然还在，只是换了一种续命方式罢了。

当然，我相信很多朋友都会觉得，没有了大排量发动机的肌肉车，真的配得上肌肉车这一名号吗？说实话，能不能接受就看个人，电动化已然是大趋势，内燃机时代已然进入倒计时。往好的角度去想，正是因为电动化的存在，才能让这些高排放、高污染的肌肉车得以续命。

从外观上看，道奇Charger Daytona SRT概念车虽然是一台电动车，但看着完全就不像是一台“正经”电车，在它身上基本就找不到一台主流电车该有的设计元素，这就让它在纯电车领域里头独一无二的存在。你说它是油车，估计很多人都会信。

外观设计既复古，又潮流，既有美系肌肉车的神韵，高高隆起的前盖，硬气的腰线都在致敬道奇者，也融入了一些新的设计元素。这台车的外观，懂哥是真的很喜欢，那种复古科技范儿只可意味不可言传。这应该是我见过，最像油车的一台电车了。当然，这点也很正常，毕竟美系肌肉车无论是“燃油车”特征，还是在大家固有印象里，就是一台大排量燃油车。

车身侧面依然是熟悉的配方，只不过新增了隐藏式门把手设计，降低风阻的同时，确实让它看着更加现代了。我个人最喜欢的就是这个 21 英寸的轮毂，涡轮设计样式真的非常好看，再往里看是brembo的6活塞卡钳，性能肯定没得说，整个轮毂视觉效果真的拉满。

尾部包括尾灯区域和下方扩散器位置都与车头做了呼应，尾灯是整个圆角矩形形状，十分醒目，中间的三尖LOGO为可发光材质，车尾两侧同样留有气道，预示着它的不俗性能。

内饰部分，如果以现有的电动车内饰标准去衡量的话，这台电动肌肉概念车的内饰就显得有些无聊了。整个内饰布局很传统，没有大屏幕，12.3英寸的中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，16英寸的数字仪表和8英寸的抬头显示器提供重要的车辆信息；SRT运动方向盘可以控制多媒体功能和四种驱动模式。

讲真，我是第一次见配备传统机械式档把的电动车，多少会觉得有些惊讶。红色启动按钮配有黑色带LOGO的盖板，这点与兰博基尼有点相似，采用双门四座布局，四个座椅全部是一体化的运动座椅，由皮革和碳纤维打造。

对于美式肌肉跑车来说，排气声浪的展现是相当具有仪式感且不可或缺的要素，因此原厂Stellantis也为其设计了一套新的Fratzonic Chambered Exhaust排气声浪模拟系统，由位于车辆后方的音量调节与放大系统组成，并与eRupt变速单元相互连接，让车辆可发挥最大126分贝的怒吼，与现有的SRT Hellcat完全相同。

写到最后

看官图都知道，道奇Charger Daytona SRT概念车其实已经非常接近量产状态，这意味着道奇性能车全面电气化的时代已经离我们不远了。喜欢玩大排量内燃机的朋友，请珍惜当下。但对于大多数人来说，没有高昂排量税之后的美系肌肉车价格应该会亲民许多，在国内会比以前受欢迎许多，你觉得呢？

美国的“肌肉车”都有哪些？这种车的外观如何？

说起肌肉车，大家都知道这是美国大排量硬线车型的代名词；70年代的美国肌肉车可以说是公路之王，美国汽车的黄金时代。很多人把卡玛洛标为雪佛兰肌肉车，虽然这么说没错，但在此之前，雪佛兰肌肉车的称号属于雪佛兰ChevelleSS。1970款雪佛兰ChevelleSS源自第二代雪佛兰Chevelle。配备7.4升V8发动机，最大输出450马力，加速时间每100公里6秒。很多人说它是黄金时代美国肌肉车的巅峰，也是当时美国最受欢迎的中型车。

庞蒂亚克，又叫庞蒂亚克，当时美国人追求大排量、大马力的跑车，于是庞蒂亚克推出了响应市场需求的GTO车型，搭载6.4升V8发动机，输出功率325马力，转速4,800rpm。可以选择三动力，马力增加到348，100公里加速用了6.6秒。谢尔比眼镜蛇427超级蛇诞生于1966年。以前很多人都叫它超级蛇。为什么？因为搭载了双增压V8发动机，最大输出功率达到800马力，100公里加速3秒，最高时速接近200英里！道奇是一个相信大家都会很熟悉的品牌，因为它会一直出现在现在的电影里，尤其是汽车里！在美国肌肉车横行的时代，道奇生产了1000万辆！道奇充电器R/T除了强大的外形外，还可以搭载426Hemi发动机，最大输出每公里425马力！

传奇的426Hemi发动机上线的最后一年，只生产了11款普利茅斯的CUDA敞篷版。由于数量稀少且不乏速度和美观，普利茅斯Hemi的Cuda敞篷版成为历史上最具收藏价值的肌肉车。据了解，这款车型已经被拍出了400万美元的高价！普利茅斯HemiCuda是一款令人印象深刻的跑车。它的价格就超过了100万美元。普利茅斯半路达配备7.0LV8发动机，425马力，行驶0-60英里只需5.6秒。是一款很有收藏价值的车。

虽然这是新车，但道奇的挑战者地狱猫是一款出色的肌肉车，带有六七十年代的味道。0-60mph只需要3.6秒，但是价格比同级别的超跑便宜很多。你只需64，000美元就可以拥有它。这款车是基于福特Fairlane的车身，同年生产的中型福特车型。在四分之一英里加速赛中，一辆原装福特迅雷可以在11.76秒内以122.7英里/小时的速度冲过终点线。早期产品的车身由玻璃纤维制成，后来为了满足NHRA的要求，玻璃纤维被铝代替。这辆车上市时只卖了3780美元。总共制造了111辆这样的福特迅雷公路车辆。

浓浓美系风，肌肉车代表，为何电影中爱用这匹“野马”

美系经典跑车的风格已经自成一派——肌肉车。做肌肉车的厂家有很多，雪佛兰科迈罗，道奇公羊，还有我们今天的主角福特野马。

60年代，正值美苏争霸冷战最激烈的时期。古巴导弹危机发生后，让很多美国年轻人认为，未来没有希望。原子弹一炸就都没了。所以他们变得狂放不羁，奇装异服，甚至纵欲，吸毒。于是“嬉皮士”就诞生了。伴随着嬉皮士们的调性，福特敏锐的捕捉到了商机，于是福特野马应运而生，也自此踏上了，他的电影之旅。

福特野马最令人熟知的电影作品要数《速度与激情》系列电影。在《速度与激情4》中的参与演出的野马GT500比量产车更加壮硕，黄色车身配合两条经典的黑色赛车条纹，让人血脉膨胀。不过很遗憾，这辆车在激烈战斗中被无情炸毁。

另外一个令福特野马名声大噪的就是《变形金刚》系列电影了，剧情中狂派一个不知名的角色“路障”被福特野马车型演绎得霸气十足，风头完全盖过了影片的男一号：大黄蜂雪佛兰科迈罗。它改装自第五代的野马，这台车安装了Shelby GT500所使用的V8 5.4L发动机，最大功率被调到了超过550匹马力。百公里油耗仅为15.8L。从0到100km/h只需要4.5秒。

还有一部比较另类的系列影片《死亡飞车》，这部影片多少有些血腥，它翻拍自史泰龙于1975年主演的《死亡飞车2000》。，这版《死亡飞车》中的车辆更接近与量产车。影片中保时捷911和克莱斯克300C等都是我们熟知的车型，而主角弗兰克的野马在里面虽说火力不是最强，造型也不是最夸张装甲也不是最厚，但经典的红色赛车条纹喷涂、圆形拉力灯和直角前杠线条，对于车迷来说绝对是一场另类的视觉盛宴。不过背后背着厚重“墓碑”防弹装甲的野马，马力应该被调到了近1000匹。

鬼扯：时过境迁，沧海桑田，受国六排放标准影响。如今引进国内的福特野马虽然价格便宜，但早已没了大排量V8自吸发动机的霸气，被阉割成了2.3T四缸涡轮增压发动机。美系肌肉车迷们面对这样一款没有灵魂的野马也只能是一声叹息了。

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