机票价格变贵「告别白菜价机票为何变贵了」
此外,随着近期民航执飞航班数量增多,机票价格相比5月下旬的涨价潮有所回落。
去哪儿数据显示,近一周(6.2-6.8)机票平均支付价格环比上一周(5.25-6.1)下降2成,近5日来机票平均支付价格平稳保持在750元左右(含机场建设费、燃油附加费)。
虽然当前票价有
界面新闻从去哪儿获悉,6月8日北京宣布无高风险区域,浙江省调整上海入浙健康管理措施,不再一刀切“7 7”隔离。京沪疫情的好转下,机票预订量逐步攀升,截至6月8日,平台上机票、火车票预订量均已恢复至3月份的7成左右。
此外,随着近期民航执飞航班数量增多,机票价格相比5月下旬的涨价潮有所回落。
去哪儿数据显示,近一周(6.2-6.8)机票平均支付价格环比上一周(5.25-6.1)下降2成,近5日来机票平均支付价格平稳保持在750元左右(含机场建设费、燃油附加费)。
虽然当前票价有所回落,但是环比此前2个月仍上涨明显,飞常准提供的数据显示,5月初和4月初机票均价在550元上下浮动,与近日机票均价相差约200元。
除了机票本身的涨价,燃油附加费的再次上调也使得航旅出行成本提高。
界面新闻记者在社交媒体平台上注意到,旅客抱怨机票价格高,相当一部分是聚焦6月5日起燃油附加费征收标准的上调。
国内航线旅客运输燃油附加费采取与航空煤油价格联动的机制,能源化工市场价格指数供应商“隆众资讯”统计显示,6月份,中石化供中航油有限公司的3#航空煤油出厂价格由7859元/吨调整为8441元/吨,上调582元/吨。
新一轮采价周期内,7月份航空煤油进口到岸完税价格预计为9173元/吨;而2021年7月,航空煤油进口到岸完税价格约为4569元/吨,一年时间内涨幅超过100%。
航油价格一路走高,导致航空公司成本端不堪重负。为了缓解燃油压力,从2022年初至今,国内航线燃油附加费经历四连涨,从此前的10-20元,上调至80-140元,目前已达到年初水平的七至八倍。
在不包括国产飞机免基建费的情况下,成人票国内线出行附加成本将从130元起步,800公里以上的航线机建燃油费达到190元。
以700元的机票来计算,机建燃油费占比已接近30%,甚至有部分航线折扣机票,票价只在200元左右,要支付的机建燃油费与一张机票价格基本相当。
出行需求恢复
尽管有政策催化、燃油成本攀升等因素的综合作用,但是机票价格呈上涨趋势,根本还是由市场供求关系所决定。目前,国内航线票价以市场调节价为主,由航空公司根据市场供求状况自主确定具体票价。
今年4至5月份,国内疫情形势严峻,旅客出行需求大为削弱。民航局数据显示,4月份全行业完成旅客运输量788万人次,同比下滑84.6%;全行业飞机日利用率仅为2.2小时,同比减少6.4小时。
“史上最热五一黄金周”的盛况也不复存在。2022年五一假期间,民航运输旅客约200万人次,日均40万人次;2021年五一全民航运输旅客866万人次,平均客座率80.7%,二者客流差距拉开四倍之多。
6月份以来,随着京沪等地疫情形势向好,出行政策逐步明朗,民航业在端午节迎来止跌回升的拐点。
同程数据显示,端午机票平均价格较今年“五一”假期上涨48%。 去哪儿数据统计,端午假期机票预订量环比上周末(5.27-5.29)增长超3成。
去哪儿大数据研究院院长兰翔分析,现在出行的旅客以刚需为主,例如“候鸟养老”老人返乡、学生返乡。随着疫情平稳地区的增多,全国进入复工复产的阶段,公商务旅客即将加入到出行大军。
另外,高考已经结束,旅游行业将迎来第一波暑期预订,民航出行量有望进一步增长,机票价格也将逐步恢复至往年水平。
但是疫情发展态势尚未完全控制,机票价格恢复也是从低谷中逐渐回暖,无法和疫情前行业平均公布票价水平相提并论,航空运输市场有效需求尚待复苏。
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