现在高速收费和etc收费哪个便宜,高速收费方式有哪几种

冯晓燕 编辑

何翔任 统筹

投稿邮箱：ilzever@aliyun.com

如今道路上的汽车越来越多，目前，我国汽车保有量超过了4亿辆，这个数字是什么概念？平均每一个家庭一辆车。

随着人们经济水平的提高，人们的生活方式越来越丰富了，自驾游成为了现代年轻人的主流。

当我们远距离出行的时候，一定会首选高速，因为高速上没有信号灯和其他车辆的干扰，节省时间。

但是我们都知道，国内的高速公路都是收费的，只有在国庆节、清明节、劳动节和春节的时候免费，并且高速费并不低，平均一公里在0.4-0.5元之间，不同地区收费不同。

众所周知，现在提倡高效率出行，收费站也是一样的，之前基本都是人工收费，排队的时间很长，现在大多数为ETC收费。

我们都知道ETC的优点，那就是通过效率高，不需要停车收费，一杆一车非常的快捷。

最近高速迎来了新的收费方式！ETC将成过去式，车主：赶快实施！这个收费方式就是无感支付。

无感支付是什么意思呢？我们也可以称作车牌识别技术，但需要将车牌与自己的支付宝、微信或银行卡联系起来， 这样一来通过高速收费站时可以自动扣费。

现在已经有一些城市推行了高速无感支付，但与ETC相比，高速无感支付的通行时间略慢，这是为什么呢？

因为高速设备在识别车牌的速度上远远低于ETC，虽然也可以实现不停车收费，但车速必须控制得相当慢才可以。

那么为什么要推行无感支付呢？其实还是有优点的， 首先，我们车内不需要增加任何设备， 我们知道ETC是安装在挡风玻璃上面的。

但是无感支付只需要在手机上下载APP就可以了，对车辆信息和自己的信息进行认证，然后将关联支付宝、微信、银行卡等。

其次，就是不想在高速上使用ETC的车主增加了一种选择， 另外，即使没有现金，或者手机没电也不会影响支付，不会出现下不了高速的尴尬局面。

但是，还是有安全风险的，无论是ETC还是无感支付，人们最关心的就是信息安全性，ETC大家应该很清楚， 除了大力推进初期发生过度扣除的情况，现在已经足够安全稳定了。

那么无感支付存在什么样的危险呢？我们已经清楚了无感支付的方式，就是使用车牌识别技术，所以很多车主担心自己的车牌被别人套用。

当我们的车牌被别人套用的时候，通过高速就会在我们手机上扣除费用，看起来这确实是个大问题，但是既然国家敢于实行这种技术，就肯定会考虑到这种风险的存在。

那么是如何防止的呢？第一点就是加强对注册车辆的监管力度，杜绝源头套牌车的出现， 其中很多可能是临时套牌，但实际上这种情况的发生概率很低。

第二点就是真的出现套牌情况时，原车主未必开通了无感支付功能，所以这样的套牌无法上高速。

总而言之，无感支付的出现，也是科技发展的表现，这是一个新的信息领域，新科技的出现总会有一个过渡期，所以车主不必担心这种安全问题的存在。

高速公路收费新政即将到来，ETC计费精细到分！

要说最近的热门事件，那肯定躲不开关于ETC普及问题。自2014年起，ETC普及工作已走过5个年头，直至今年才迎来真正“强制”实施。随着ETC真正普及，也意味着国内高速公路收费政策迎来新一轮变动，全新的计费方式将改变我们的出行成本。而就在12月19日，北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准价格听证会召开，听证会主要内容涉及ETC收费细化改革和新的高速收费方案。那关于此次听证会的细要内容又有哪些呢？赶紧跟小编来看一下吧。

现时的高速公路收费标准以起步价和取整式收费，取整收费的方式为“二舍八入，三、七作五”，可以理解为：1－2角舍去，3－7角按5角收，8－9角按1元收。这种收费标准会有相对模糊的区间，可以说并不准确。根据《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》（交办公路〔2019〕99号）要求“ETC（电子不停车收费）车辆单次交易金额（实际收取金额）精确到分”，“MTC（人工收费）车辆单次交易金额精确到元”。

在全新计费方式执行后，高速公路收费将更加精准，ETC收费将更加实惠，长年累月之下能省下不少出行成本，这也是将车主导向ETC的另一种方式，而且以目前的收费站改造工程来看，ETC通道将快速遍布各大收费口，稀少的人工通道难免会出现严重拥挤情况，究竟是ETC还是MTC？还需大家慎重考虑。

除了细化高速公路收费规则外，在此次的听证会上还对摩托车及8、9座车进行重新分类，从现在的二类车划分为一类车。我们要知道，一类车高速收费标准为每公里0.5元，而二类车高速收费标准为1元每公里，8、9座车及摩托车降为一类车意味着高速出行成本猛降50%！对于这类车的车主而言，无疑是个好消息。但基于目前国内高速公路开发商的复杂性，不同高速公路的收费标准存在差异化，所以这种每公里收费标准也因路而异，当然，高速公路全面免费化也因此无从谈起。

最后是关于高速公路货车收费分类更改，从现时的吨位划分改为轴数划分，两轴（车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨）为一类货车，两轴（车长不小于6米且最大允许总质量不小于4.5吨）为二类货车，3、4、5、6轴则对应为三、四、五、六类货车，相比现在的吨位划分货车种类，新的划分规则更精细，同时在收费标准上所多出的六类货车（现在最高为五类货车）运输成本也将进一步提高，运输业在未来或将迎来更大的成本支出。

ETC究竟是好事还是坏事？其实ETC更像是好心办坏事。从本质上来说，ETC确实能够进一步缩减收费人员成本，同时进一步提升收费站通勤率，对于车主而言，是一件好事，也是非常值得普及推行的工具，大力普及推行ETC出行的重要原因也源于此，这是ETC“好心”之处。

那ETC坏事坏在哪呢？相信大家即便没有办理ETC，在最近的舆论报道中也略知一二，扣费混乱、设备识别能力差以及极其不便的售后流程等都是目前ETC所面临的问题所在。我们要知道，目前能够办理ETC的渠道有好多种，代理商更是数不胜数，主要分为银行ETC、腾讯ETC和支付宝ETC，其中银行ETC还由各个不同的银行进行代理，在扣费方式上又分为储蓄卡和信用卡扣费。

如此多样的办理渠道，看似为了加快将ETC覆盖全国，但如此之多的代理商加入却都没能解决售后问题，例如扣费出错后的索赔渠道，到目前为止都是缺失的，出现扣费错误想要进行索赔，只能够到你所通勤的收费站入口办理通勤证明再到相对应的ETC代理商进行申诉，如此不人性化的申诉流程在如今2020年还能出现，也是极其稀罕，而且不要忘了，ETC都已经推行5年了。

ETC本是一件利国利民的好设备，但前提是需要将设备做好做精，才能真正达到ETC应有的应用目的。单以广东为例，如今已有1800万ETC用户，如此庞大的用户基数，又是否拥有相对应的管理制度呢？售后服务何时能优化、统一、完善才是解决ETC用户忧虑的最核心问题。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

元旦起高速公路启用新收费模式，ETC缴费这些大变化一定要知道

2020年1月1日0时起取消高速公路省界收费站后，高速公路将启用新收费模式。届时粤通卡ETC通行缴费方式、优惠政策及售后服务模式将发生较大改变，南都记者整理出几大变化和值得留意的信息，供车主了解。此外，从2020年1月1日起，此前已有的“车牌付”将取消，人工车道移动支付不变。 

广州，机场高速收费站。2020年1月1日起，全市收费高快速路将按照全国统一部署，实施新旧收费系统切换。南都记者 何玉帅 摄（资料图）

变化1：

依托ETC门架分段计费，需将粤通卡保持插入电子标签的状态 

取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费。分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。 

有别于现行封闭式收费模式下的“入口刷/领卡，出口一次性收费”，分段计费模式下，ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”；非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。 

粤通卡套装用户，进入高速公路后须将粤通卡保持插入电子标签的状态。粤通卡发行单位广东联合电子服务股份有限公司相关负责人介绍，一般扣款成功的当时，粤通卡会发出提示音，如果中途粤通卡没有保持插入电子标签的状态，出口处将无法自动抬杠。 

变化2：

单卡用户不享受95折优惠，套装用户可享受 

根据政策规定，粤通卡套装用户可享全国高速公路通行费95折优惠、广东省内65条路段货车85折优惠。2020年1月1日起，只有粤通卡套装可以享受，单卡用户不再享有上述优惠。 

粤通卡单卡用户，即没有电子标签的粤通卡，2020年1月1日起，单卡车主无法从ETC车道驶入，而是在人工车道（或混合车道）入口处领取CPC卡后通行，在出口通过粤通卡缴纳高速公路通行费，且不再享受通行费95折优惠。南都记者获悉，单卡可升级为ETC套装。 

变化3：

账单按通行自然日结算，发票最晚10个自然日内开具 

2020年1月1日起，粤通卡用户通行消费（含门架）将按通行自然日进行结算，跨日通行高速公路的消费将分2天结算。如按照原来的结算方式，从入口到出口一次结算即可。但2020年1月1日起，账单按自然日结算，比如某天车主凌晨通过一路段，账单结算会分成两部分，零点之前结算为当天，零点以后结算到第二天。 

车主关心的ETC发票问题，南都记者了解到，可登录票根网或微信搜索“票根”小程序开具电子发票。根据税务相关政策要求，如果通过经营性收费公路，是由收费公路经营管理单位开具发票，一旦行程经过了多个不同经营管理单位经营的路段，则由不同的经营管理单位分别开具发票，所以一个行程可能存在多张发票。发票最晚10个自然日内开具。 

出租车、营运车辆的ETC安装相关方案仍在制定。 

变化4：

粤通卡储值卡以系统余额为准 

ETC系统升级后，粤通卡储值卡无须注销仍可正常使用，如出现卡面余额与系统余额不一致，以系统余额为准。 

据了解，储值卡有卡片余额和系统余额，通过电子标签、收费站显示屏等方式显示的为卡片余额，查询系统显示的余额为实际可用余额。以往扣费在卡片余额和系统余额扣费，因此两个余额一致；分段收费后，在特殊情况下只在系统余额扣费，没有在卡片余额扣费，因此卡片余额和系统余额将不一致。如不一致，则以系统余额为准。 

当系统余额不足以支付通行费时，会导致粤通卡无法正常使用，车主可通过线上（粤通卡公众号、粤通卡ETC小程序或粤通卡APP）或线下（营业厅）补交相应欠款。想知道系统有还有多少钱，可通过线上粤通卡公众号、粤通卡ETC小程序或粤通卡APP查询系统余额。 

变化5：

长度小于6米的8座、9座客车调整为1类客车收费 

2020年1月1日起，车长小于6米的8座、9座客车由原2类客车降为1类客车。联合电服公司提醒，已办理粤通卡的8座、9座车车主在1月1日后需尽快更新车型。 

线上可通过粤通卡ETC小程序办理，具体步骤为：打开“粤通卡ETC”小程序，点击“服务”→“车型改写”→选择与车牌对应的电子标签号→打开手机蓝牙和标签蓝牙→“开始改写”→改写成功。 

线下则需通过申办渠道或粤通卡自营网点办理，携带行驶证和粤通卡产品开车前往现场安装。 

答疑

必须办ETC才能享受节假日免费？不对！ 

此前，国家发改委、交通运输部联合发文：自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免优惠政策均依托ETC系统实现。有网友提出疑问：节假日高速免费是不是只有装了ETC的车辆才可以？ 

南都记者获悉，节假日免费通行政策属国务院规定的政策，无需依托ETC实现。所以，享受节假日高速免费跟车辆有没有装ETC并无直接关联。 

如遇收费异常怎么办？有多种方法处理 

据悉，目前粤通卡app已开通粤通卡充值（通过NFC或蓝牙电子标签）、电子标签恢复、粤通卡换卡及补领、产品检测开户、线上订单激活与取消等各项业务，手机登录即可办理。取消省界站收费系统升级初期，如遇系统运行不稳定或收费异常现象，可通过以下方式投诉处理。 

（一）ETC车道出现如提示车牌不一致、 货车无入口称重数据、黑名单、拆卸、过期、未启用等情况，请行驶人工/ETC混合车道或听从收费站工作人员指引。 

（二）出现收费异常，可在不影响其他车主通行的情况下在收费站现场提起现场处理；或通过粤通卡微信公众号、粤通卡ETC小程序在线客服输入“收费异常”，按提示下单跟踪处理；也可致电粤通卡客服热线96533进行投诉，经核实即可退还差异款项。 

（三）新办理未使用过粤通卡的用户，可自行通过“粤通卡ETC”小程序的“产品检测”功能，检测ETC产品是否已激活，激活后方可正常通行ETC车道。 

（四）ETC产品使用异常，如插卡显示“标签失效”的，属于标签松动或脱落导致，可通过粤通卡APP重新激活或前往营业网点重新激活；如标签显示“LOW BAT/电压低”的，属于标签电池电量不足，需前往粤通卡营业网点更换电池或标签；ETC车道信息显示“请插卡”，属于卡片没有插好，请客户重新插卡即可。 

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