拿铁汽车评测,拿铁dht电池寿命

对于插混动力的新能源车型来说，大家可以说是又爱又恨，但是相对于燃油车和纯电车型，混合动力的车型貌似是现在最适合的选择，油耗低又没有续航焦虑，但是对于插混动力的车型来说，一般纯电续航往往只有50km或者是100km，虽然说市区内通行选用纯电驱动更加的经济，但是充电条件又不是很充足，不过今天小编给大家介绍的这款拿铁DHT-PHEV却是大大缓解了这种矛盾，自从今年7月份上市以来，销量还是挺不错的，但是没有十全十美的人，所以汽车也不会有十全十美的，那么这款车又有什么优缺点呢？买了这款车的人又有什么评价，咱们来一起看下吧。

首先价格方面，拿铁DHT-PHEV的厂商指导价为22.90-26.30万，目前在售的只有三款车型，目前还是非常有特色的，分别是2022款 1.5T 两驱大杯、2022款 1.5T 两驱超大杯和2022款 1.5T 四驱超大杯，可以说是非常的接地气。

外观方面，给人的感觉还是非常的魁梧霸气的，多边形的进气格栅，内部采用了类似锁子甲样式的设计，并且中间的竖形LOGO非常的引人瞩目，两侧的大灯看上起炯炯有神，LED的光源，并且功能还是还是比较丰富的，侧面的颜值不低，整体的线条圆润饱满，车窗的四周还使用了镀铬饰条进行装饰，在尺寸上为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，定位紧凑型SUV，尾部两天镀铬饰条的加装，给整个车尾在视觉上做了区分，而且还拉长了视觉宽度，分体式的尾灯，和前大灯组相同，前后呼应相得益彰。

内饰方面，“T”字型的中控台，环抱式的座舱，取消了大部分的物理按键，看上去还是非常简约的，而且使用了大量软质材质的包裹，触感上是十分的细腻，14.6英寸的中控大屏，配有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，功能还是非常齐全的。

空间方面，前排座椅带有电动调节，根据车型不同座椅的配置也是不同的，座椅的加热、通风还有主驾位的记忆、按摩功能和第二排座椅的加热功能，只有中高配车型才有，低配车型只有加热功能，不过坐垫的舒适程度很高，来到后排以小编178cm身高为例，腿部可以有了两拳多的距离，而头部留有一拳多的距离。

动力方面，使用的了1.5T涡轮增压发动机 永磁/同步的电机组成，四驱版本使用的是前后双置电机，而其余两个版本则是单电机，其中发动机的最大马力156匹，最大扭矩235N·m，持有米勒循环、耐高温VGT增压技术，单电机车型的电动机总马力为177匹，总扭矩为300N·m，双电机车型的电动机总马力为360匹，总扭矩532N·m，34.0kWh容量的三元锂电池，搭配2挡DHT变速箱，低配版和中配版车型的纯电续航里程为184km，WLTC百公里综合油耗0.48L，百公里耗电量18.6kWh，而高配版车型的纯电续航里程为155km，WLTC百公里综合油耗为0.73L，百公里耗电量20.5kWh，从官方给出的数据来看，还是非常具有吸引力的，而且在实际的驾驶过程中，动力十分的强劲，可以说是随踩随有，灵敏性很高，即使是使用纯电模式驱动，在市区行驶时，踩下加速踏板，动力来的非常的快速，近乎是0延迟。

从这些方面，大家对于这款车可以说是有了一个大致的了解，那么车友又是对这款车怎么评价的呢，咱们先说好评再说差评。

差评：内饰颜色不漂亮、没有HUD抬头显示、车灯坏掉、扶手箱设计不好、后排腿部空间小、风噪大、排挡设计不好，这是对于一些车友评价最多的地方，从好评和差评中都可以看得，有说隔音效果好的有说隔音效果不好，看起来非常的矛盾，但小编只能说，这都是些从主观意见出发的，客观因素很少，所以大家还是去实际体验下，在上述中提到过有自己比较在意的点，可以着重体验一下。

总体来说，拿铁DHT-PHEV这款车，有优势也有缺点，不过毕竟没有十全十美的东西，就这这些缺点在你这属不属于可接受的范围之内就可以了，那么对于这款车，你是否还有其他的看法欢迎大家在评论区留言一起讨论！